Testirali smo: Fynzo S11 električni skuter – 1000+ vata, za nešto manje od 100 tisuća?

Struktura Fynzo S11

Prije nego što se upustimo u vozne karakteristike, vrijedi pomno pogledati što dobivate za svoj novac, jer raspakiranje Fynzo S11 već je pomalo naporno. Bruto težina pakiranja je 29,2 kilograma, što sugerira da se nije štedjelo truda. U kutiji, osim pažljivo osiguranog električnog skutera, nalazimo korisnički priručnik, standardni punjač BC042546020A 54.6V 2A, kojim možemo napumpati bateriju do kraja za oko 8 sati, te tri imbus ključa (veličina 2.5, 3 i 4 mm) za brzo sastavljanje. Lijepa je i rijetka razmatranja od strane proizvođača da su u kutiju spakirali i par rukavica za sastavljanje i korištenje, a evo i tri NFC kartice koje će se koristiti tijekom pokretanja.

Sam uređaj je konstrukcija od 25 kilograma s čeličnim okvirom (STL). Ova težina očito dolazi na štetu prenosivosti, penjanje stepenicama i podvožnjacima zahtijeva ozbiljnu logistiku i rad mišića, ali kada jednom dođemo do asfalta, ova težina jamči nesmetanu stabilnost koja je osnova sigurnog gradskog prijevoza. Kada se otvori, s dimenzijama od 1170 × 675 × 1330 mm, nije divovski, ali ipak impozantna pojava. Kada se sklopi (1170 × 675 × 515 mm), može se smjestiti u prtljažnik prostranijeg automobila ili ponijeti vlakom.

Jedan od najvažnijih ključeva udobnosti je dizajn oslonca za noge. Fynzo S11 ima prikladno, ali ne pretjerano široku čeličnu ploču dimenzija 520 × 185 mm. Ova veličina omogućuje prirodno, stabilno držanje, tako da se čak i tijekom dulje ture, čak i približavanja maksimalnom dometu, umor nogu i struka može značajno smanjiti. Vrh podne ploče udaljen je 230 mm od tla, dok je udaljenost od tla (mjereno od dna ploče) 150 mm, što je više nego dovoljno da se spriječi da se donji dio stroja zaglavi na višim rubnicima. Straga se nalazi i namjenska točka za montažu sjedala, tako da ga svatko tko želi može koristiti dok sjedi s dodatnom opremom.

Gledajući prema gore, upravljač širine 675 milimetara nalazi se na visini od 1300 milimetara od tla. Visina upravljača nije podesiva, ali po mom iskustvu taj položaj odlično odgovara preporučenoj tjelesnoj visini od 150-200 centimetara. Međutim, visina od 2 metra je malo pretjerana, pa bih ga preporučio osobama do 190 centimetara. Kontrole su postavljene tako da se svim funkcijama može pristupiti naslijepo, bez odvraćanja pažnje od prometa.

Nije bilo kompromisa u pogledu kotača i kočionog sustava, barem ne u usporedbi sa skuterima s palicom, jer dobivamo rješenje koje je apsolutno podešeno za grad. Gume bez zračnica dimenzija 10 × 2,5 inča već apsorbiraju mnoge nepravilnosti na cesti (optimalni tlak u gumama je između 44-50 PSI) i značajno smanjuju mogućnost probijanja. Sve to nadopunjuje prednja teleskopska vilica i stražnji dvostrani amortizer s podesivom oprugom. Zaustavljanje osiguravaju mehaničke disk kočnice vanjskog promjera 140 milimetara sprijeda i straga, koje podržava E-ABS sustav. Skuter, koji ima IP54 ocjenu otpornosti na prašinu i prskanje, ima snažno LED prednje svjetlo sprijeda, a sigurne promjene trake upotpunjuju dva integrirana pokazivača smjera i stražnje svjetlo koje ujedno funkcionira i kao stop svjetlo.

Specifikacije Fynzo S11

Ovo će biti papirnata verzija, kratak pregled onoga što proizvođač navodi u specifikacijama. Naravno, stvarnost često nadjačava sirove podatke, ali budimo optimistični kada pogledamo "ispod haube" i u tehničke podatke.

Fynzo S11 se može pohvaliti impresivnim brojkama za svoju klasu. Srce sustava je električni motor maksimalne snage 1100 W, baziran na 48V arhitekturi, koji može osloboditi iznenađujuće visok maksimalni okretni moment od 26 Nm na stražnji kotač. Ovaj okretni moment obećava da će gradske mostove i strmije nadvožnjake učiniti bezbrižnom preprekom.

Napajanje osigurava baterijski paket od 48 V i 15.6 Ah skriven ispod naših nogu. To znači gustoću energije od točnije 748.8 Wh (kapacitet snage), što prema proizvođačevim mjerenjima omogućuje maksimalni domet do 60 kilometara u idealnim uvjetima (opterećenje od 75 kg, konstantna brzina 15 km/h, temperatura 20-25°C). Baterija je naravno opremljena svim potrebnim inteligentnim zaštitnim sustavima.

Ograničenja brzine su izuzetno fleksibilna, jer se njima upravlja kao n. U zadanom stanju, stroj je ograničen na razine od 10, 15 i 20 km/h (Eco/Sport/Race), u skladu sa zakonodavstvom. Međutim, aktiviranjem otključanog profila, granice se pomiču: u Eco načinu rada, 20 km/h, u Sport načinu rada, 33 km/h, dok u Race načinu rada postaje dostupna već pretjerana maksimalna brzina od 45 km/h. Osim toga, postoji i namjenski način hodanja od 3 km/h za prepune pješačke zone.

Što se tiče kočionog sustava, dvostruke (prednje i stražnje) mehaničke disk kočnice od 140 mm nadopunjene su softverski podesivim E-ABS sustavom. Nosivost skutera maksimizirana je na 130 kg, što, zajedno s masom od 25 kg, pokazuje krutost i kvalitetu okvira. Iako, suprotno modernim trendovima, u okviru nema namjenskog skrivenog nosača AirTaga, NFC tehnologija i IP54 zaštita u potpunosti dovode popis specifikacija u 21. stoljeće.

Pametna rješenja i skriveni izbornik

Iako ovaj Fynzo S11 model ne dolazi s aplikacijom za pametne telefone (hvala Bogu, to je ionako nepotrebna gnjavaža), ono što dobivamo za kontrolu je više nego dovoljno. Kontrolni centar je okrugli LCD zaslon integriran s gasom na desnoj strani upravljača. Nakon uključivanja, sustav odmah traži identifikaciju: to se može učiniti dodirom NFC kartica koje se isporučuju kao dodatna oprema, uparivanjem našeg telefona s omogućenim NFC-om (iskreno, nisam to probao) ili unosom PIN koda pomoću tipki na desnoj strani (zadani kod: 0000). Ovaj dvostruki sigurnosni sustav izvrsna je funkcija protiv krađe, iako je dobra samo za sprječavanje lopova da uključi pogon, jer bi im to i dalje omogućilo da ga uzmu i pobjegnu s njim ili da ga puste da se otkotrlja poput tradicionalnog skutera dok vi kupujete vreću krumpira u Sparu.

Svi važni podaci na zaslonu Fynzo S11 su kristalno jasni, iznimno, neki od tih podataka vidljivi su čak i na sunčevoj svjetlosti. Noću su, naravno, svi podaci blistavo jasni, uključujući brzinu, napunjenost, prijeđenu udaljenost, dnevnu kilometražu, napon i 3 načina rada brzine. Povlačenjem desne kočnice i pritiskom na tipku minus možete ući u skriveni izbornik. Slova SP koja se pojavljuju na zaslonu označavaju da je unos bio uspješan. Zatim, pomoću tipke + i tipke za napajanje, morate unijeti 4 jedinice, što će otključati zaključavanje brzine.

Ovdje bih napomenuo da ipak ne preporučujem otključavanje ograničenja brzine, svugdje možete stići s 25 km/h, nećete uništiti motor i kontroler po ljetnoj vrućini, a imat ćete i manju šansu da razbijete lice u komadiće. Ne želim pretpostavljati da vozite skuter bez kacige, ne želim o tome pričati.

Kakav je zapravo osjećaj voziti Fynzo S11? Iskrena iskustva

Pa, braćo moja u Gospodinu, moram reći da je Fynzo S11 stvarno super vozilo! Pruža vam samo minimum. Drugim riječima, mislim da bi ovo trebao biti samo minimum ovih dana:

1. kotač od 10 inča
2. Ovjes, amortizacija sprijeda i straga
3. Normalna rasvjeta sprijeda i straga + žmigavac
4. Dovoljno snažan motor, ali i adekvatno ograničen.

Naravno, najvažnije pitanje je uvijek kako se električni skuter ponaša na ulici. Ne želim ovdje previše otkrivati, stoga nemojte očekivati ​​da ću vam reći koliko je nevjerojatnih maksimalnih 1100 vata, to ću prepustiti testerima kojima je najvažnije impresionirati nesuđenog kupca sa svime. Radije bih rekao da ova snaga motora i okretni moment ugodno pokreću moje tijelo od 95 kilograma na ravnim cestama i malim usponima. Na većim usponima se umire, ali nisam ni očekivao ništa drugo od njega. Ako je nagib velik, mogu izvoditi trikove u S liniji na iznenađujućim usponima, ali to je više igra strpljenja i izazova, a ne vožnja skuterom ili prijevoz.

Dakle, ako moram spomenuti dinamiku, radije bih to napravio onako kako sam radio s prethodnim skuterima, i napisao da je glatka. To jest, kreće glatko, mekano, ubrzanje me ne oduševljava, ali ne zato što nedostaje snage, već zato što sinusoidna kontrola, koja je sada postala osnovni zahtjev, znači da okretni moment dolazi postupno i ne izbija na nas poput pljuska koji sve ispere.

Prednja dvostruka teleskopska vilica Fynzo S11 tvornički je podešena da bude prilično kruta. Savršena je za manje nesavršenosti na cesti, ali preko veće rupe ili korijena grubo odskače i možete osjetiti vibracije u upravljaču. Dobra je na zemljanim cestama i glatkijim šljunčanim stazama, ali kada se upustite u ozbiljniji teren, stroj brzo pokazuje da je ovo cruiser stvoren za asfalt, a ne off-road čudovište.

Međutim, možda je najbolja stvar koja se može dogoditi skuteru (po mom mišljenju) dobiti tradicionalnu vilicu umjesto C-okvira. Vožnja skutera na ovakvom modelu je potpuno drugačija. Fynzo S11 je stabilniji, manje osjetljiv na pokrete upravljača i, što je vrlo važno, postoji puno manja vjerojatnost da će se s ovom šasijom razviti podrhtavanje upravljača. Sveukupno, na ovom prvom amortizeru se moglo malo više poraditi, ali istovremeno, kada se koristi u gradu, na cestama normalne kvalitete pri normalnoj brzini od 25-30 kilometara, struktura je stvarno dobra!

Sviđa mi se što su upravljači relativno široki. Širina upravljača od 72 cm je ogromna prednost pri skretanju, daje vam ogromnu polugu i stabilnost, nikad nisam osjetio "prskanje" (naravno, kao što sam napisao, to nije samo zbog širokih upravljača) čak ni pri većim brzinama. Kočnice rade normalno. Iako govorimo o mehaničkim disk kočnicama s kabelima, uspio je zaustaviti masu od 26 kg i mene zahvaljujući pomoći E-ABS-a.

Kao što sam napisao, voli brda do određene točke, a onda više ne. Na manjim brdima će vas povesti maksimalnom brzinom, ali na izrazito strmim, produženim dionicama osjetno gubi zamah - budimo iskreni, zaustavlja se pod vama. Također vrijedi biti realan oko dometa, možemo se zadovoljiti s polovicom zadane vrijednosti.

Fynzo S11: Za koga se to stvarno isplati?

Nakon sastavljanja i testiranja, mogu s pouzdanjem reći da je Fynzo S11 vrlo logično dizajniran električni skuter s izvanrednim omjerom cijene i performansi. Nije bez mana, kao što su tvrdi prednji teleskop, skliska daska i, blago rečeno, optimistično obećanje dometa, ali njegove vrline više nego nadoknađuju nedostatke.

Indeksi integrirani u upravljač, pouzdane kočnice i NFC sigurnosni sustav kartica, sve su to značajke koje se obično nalaze samo u skupljoj premium kategoriji. Snaga koju isporučuje motor od 1000 W pruža odgovarajuću rezervu, a značajna baterija jamči da će „domet“ ostati nepoznat pojam u svakodnevnom životu.

Ovo nije skuter koji ćete svaki dan htjeti vući pješice na četvrti kat, a nećete se htjeti voziti autobusom zbog njegovih širokih ručki. Međutim, ako tražite pouzdano, robusno i stabilno vozilo za svakodnevnu vožnju izvan grada ili za brzo kretanje po gradu, Fynzo S11 jedna je od najboljih alternativa na tržištu.

Ako vam se svidio stroj, sada ga možete kupiti za 104.780 HUF iz EU skladišta s kodom kupona 26ANNIOD3 klikom na donju poveznicu:

Fynzo S11 električni skuter

Slični članci na našoj web stranici

Često postavljana pitanja o skuteru Fynzo S11

1. Koliki je stvarni domet Fynza S11? Iako su tvornički podaci 60 km, za prosječnu odraslu osobu (80-85 kg), s normalnom gradskom dinamikom i manjim usponima, stvarni domet je oko 40-45 km.

2. Mogu li koristiti romobil po kiši? Uređaj ima IP54 ocjenu otpornosti na vodu i prašinu. To znači da može bez problema izdržati prskanje vode i laganu kišu, ali se ne preporučuje vožnja u duboke lokve ili skladištenje po jakoj kiši.

3. Postoji li aplikacija za pametne telefone za Fynzo S11? Ne, uređaj nema Bluetooth/podršku za aplikacije. Sve postavke (ograničenja brzine, jačina pomoći pri kočenju) mogu se izvršiti izravno iz izbornika na 2.0-inčnom LCD zaslonu.

4. Kojim je kočionim sustavom opremljen? Ima mehaničke disk kočnice vanjskog promjera 140 mm sprijeda i straga, koje su podržane elektroničkim E-ABS sustavom koji se može parametrizirati od razine 1 do 5 za protivblokirajuće kočenje.

5. Je li visina upravljača Fynzo S11 podesiva? Ne, visina upravljača je fiksna (1300 mm od tla), što je prema tvorničkoj preporuci idealno za visinu od 150-200 cm.

6. Kako funkcionira zaključavanje i pokretanje? Skuter ima ugrađeni NFC čitač i zaštitu PIN kodom. Sustav se može aktivirati dodirom 3 NFC kartice koje se nalaze u kutiji ili unosom lozinke.

7. Koje su gume na skuteru i koji je idealan tlak u gumama? Stroj ima gume bez zračnica dimenzija 10×2.5 inča, za koje proizvođač preporučuje optimalni tlak u gumama između 44 i 50 PSI.

8. Je li teško nositi uređaj u javnom prijevozu? Zbog težine od 25 kilograma, nošenje romobila u ruci dulje vrijeme i penjanje stepenicama definitivno je stresno, što ga čini manje idealnim za česta presjedanja ili vožnju podzemnom željeznicom.

9. Ima li stroj ugrađene pokazivače smjera? Da, Fynzo S11 ima kompletan sustav rasvjete koji uključuje prednje svjetlo, stražnje stop svjetlo i dva integrirana pokazivača smjera (kazaljke).

10. Mogu li montirati sjedalo na Fynzo S11? Da, skuter je dizajniran za nosače sjedala (Seat Mount Supported), iako paket ne uključuje sjedalo prema zadanim postavkama.