ADO Air - nova razina u biciklizmu
Ogroman korak za ADO, ovaj Air je postao vrlo poseban bicikl!
Kao što vjerojatno znate, ADO nije jako stara tvrtka, ali također znate da su do sada stavili puno na stol. Raspon europskih skladišnih i servisnih baza, dobra podrška i širok asortiman proizvoda govore sami za sebe. Prošle godine su se, međutim, iza kulisa dogodile stvari za koje sam ja već znao, ali ti nisi. Ove stvari, odnosno promjene, značile su reorganizaciju asortimana, ustupajući mjesto uvođenju novih proizvoda i proizvodnih linija. Ali što sve to znači?
Proizvođač se malo poigrao s imenom. Puni naziv je glasio: The Dece Oasis (ili ADO). To je to A bicikli sa simbolom imat će standardni (jednostavni) dizajn, DECE, tj D klasa uključuje vrhunske bicikle, Oasis, tj O a vrhunski bicikli su uključeni u grupu. Ni ja ne znam koliko je to bio samo plan ili će se ova klasifikacija slijediti u stvarnosti, ali već sada je sigurno da su bicikli grupe A dostupni, a također da su dostupni i bicikli grupe D, ovo su one od prošle godine predstavljene Dece 300 i Dece 300C, uspio sam napraviti test i video snimak ozbiljnijeg od ovih, C.
Jedina stvar koja kod mene izaziva nesigurnost je činjenica da je tip bicikla koji je upravo predstavljen A20 Air (tj. ovaj A), ali bi zbog svoje opremljenosti prije trebao ići u top bicikle. Pa, o čemu se radi, kakav je to motocikl A20 Air i zašto je toliko poseban da se usuđujem nazvati ga step up?
Na prvi (ili čak na drugi) pogled A20 Air tipičan je gradski bicikl. Aluminijski okvir, tanki kotači od 20 cola, bez aktivnog ovjesa. Dakle, riječ je o tradicionalnom izgledu, sklopivom gradskom biciklu s kojim nećemo puno izlaziti izvan biciklističkih staza. Međutim, A20 Air puno je više od običnog bicikla i puno više od onoga što smo do sada imali od ADO-a.
Prvo što izdvaja iz mase je njegova težina, jer ima samo 20 kilograma. To je samo težina većeg skutera, što znači da ga možemo čak i vući po stepenicama, a da se pod njegovom težinom ne slomi. Naziv Air jasno cilja na ovu filigransku strukturu.
Druga zanimljiva značajka je prisutnost hidrauličnih kočnica. U asortimanu ADO-a, hidrauličke kočnice dosad su bile dostupne samo za Dece 300 i 300C, ali kao što gore opisani poredak kategorija pokazuje, skupina D više nije skupina prosječnih bicikala.
Treća zanimljivost su prednji i stražnji lančanici te karbonski rebrasti remen koji ih povezuje. Dakle, istina je da ovdje zapravo ne možemo govoriti o lančaniku, budući da A20 Air nema lanac, već remen. To znači puno tišu i mnogo fleksibilniju vezu između papučice i stražnjeg kotača.
Četvrta zanimljivost je da ovaj bicikl konačno ima senzor momenta umjesto pedale. Motocikli sa senzorom momenta danas predstavljaju vrhunsku klasu, ovdje se motor ne pali ovisno o tome okrećete li pedalu ili ne. Kada počnemo okretati pedalu, gotovo odmah dobivamo pomoć, a količina te pomoći se dinamički mijenja ovisno o tome koliko sile moramo okretati. Što veći trud ulažemo, veća je i pomoć.
Dakle, ovdje nema gasa, nema promjenjivih stupnjeva prijenosa, postoji sustav koji radi automatski i uvijek pruža dovoljno dodatne snage i pomoći.
Peta zanimljivost je da su baterije ovog bicikla s okvira prebačene na cijev sjedala koja se jednim pokretom može skinuti i odnijeti u stan na punjenje baterije. Zanimljivo je i to da se promijenio i tip baterija, korištene su skuplje, kvalitetnije, brže pune i praznije 21700 cell koje dolaze iz Samsunga, 36 volti, kapaciteta 10 Ah.
Šesta zanimljivost je ADO aplikacija koja do sada nije bila dostupna ni na jednom ADO biciklu. To znači jedinicu koja komunicira preko Bluetooth veze ugrađene u bicikl, i naravno telefonsku aplikaciju, preko koje se mogu tražiti podaci. Osim toga, aplikacija će biti prikladna i za navigaciju te za daljinsko zaključavanje ili otključavanje bicikla (mislim da to znači uključivanje i isključivanje asistencije, a ne fizičko zaključavanje).
Mislim da je iz dosad rečenog jasno da A20 Air to definitivno nije A bit će smješten u grupu, ali usuđujem se riskirati da a Dnije unutra, ali jest O bit će njegovo mjesto. Uglavnom već znamo sve podatke o ovom vrhunskom biciklu (osim, na primjer, točnog dometa), jedno još ne znamo koliko će koštati.
Mogućnosti frankiranja sigurno neće biti jeftine, iako na prvi pogled A20 Air izgleda kao samo gradski bicikl. Senzor zakretnog momenta, remenski pogon, aplikacija, hidrauličke kočnice, težina od samo 16 kilograma, putno računalo s IPS zaslonom doista čine ADO A20 Air posebnim.
