Odaberite stranicu

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test

Ne otkida vam glavu poput Tesle, ali prolazi kroz jarak kroz grmlje, blato u snijegu, na asfaltu Električni bicikl ADO Z20C.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test


Svakako pogledajte i video test!


Pridružite se službenoj grupi mađarskih vlasnika ADO bicikala klikom ovdje!

ADO Z20C električni bicikl - Uvod

Moram priznati, još sam se ovog proljeća smatrao urbanim čovjekom, tražeći električni bicikl s tim okom. Tada smo se početkom ljeta preselili na selo i to je sve promijenilo.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 1

U našem novom kvartu čeka vas nevjerojatno ljepša planinarska ruta, uključujući i one prilagođene biciklima. Nema gužve, mogu ići kad god mi slobodno vrijeme dopušta. Zbog toga se aspekt izbora bicikla tada promijenio.

Gledao sam one koji su dovoljno jaki, sposobni nositi se s tvrđim terenom, uz asfalt, prikladni za glatku upotrebu, kao bicaj, čak i bez pomoći, ali ako trebate pomoć, dostupan je u dovoljnim količinama.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 2

Tada sam se suočio s uvodnom promocijom, proizvodom meni prije potpuno nepoznatog proizvođača, a to je bio ADO Z20C Fat Bike.

Bila je to ljubav na prvi pogled. Debeli kotači za crijeva s velikim uzorkom, oblik okvira, kočnice s pomakom i dvostrukim diskom te naizgled veliki naplaci od 20 inča zajedno činili su se prilično dobrim paketom. Iako cijena nije bila niska, za slične bicikle traže 100-150 tisuća forinti više, pa ...

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 3

Jedinu nesigurnost uzrokovala je veličina, jer zanimljivo je da nisam mogao pronaći druge podatke osim veličine kotača, pa sam na osnovu slika pokušao procijeniti s čime sam se suočio. Nije uspjelo, ali u ovom sam slučaju došao do sretnijeg kraja stvari. Zašto možete saznati u ovom članku.


 

Kutija, pakiranje

Isprva se kutija u kojoj je stigao činila neobično velikom, no kad se rasklopila i raspakirala, bilo je sasvim jasno zašto je tako velika.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 4

Lijepo presavijeni u kutiju, okvir, kotači su naravno postavljeni na svoje mjesto, tako da njihovo sastavljanje nije umjetnost. Na sva mjesta na kojima su dijelovi mogli doći u dodir s mekom ambalažom, Z20C je stigao potpuno neoštećen.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 5

Osim većeg sklopljenog dijela, samo upravljač nije gurnut na svoje mjesto, ali naravno nije ni toliko odvojen, jer ga kabelski bič, bowden, povezuje s okvirom.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 6

Sve što moramo učiniti je zeznuti blatobrane, otklopiti pedale, postaviti volan na mjesto i gotovi smo. Ili ne u potpunosti, ali o tome kasnije.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 7

Pakiranje je uzorno, nikad gore! Prije nego što uđem u izvještaj o iskustvu, pustite službene podatke!


 

Obrazac papira

Krenimo od suhih podataka, jer ću od toga moći objasniti što imam za reći i bit će što, obećavam!

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 8

Puni naziv bicikla je Dece Oasis AD Z20C. Tvrtka za proizvodnju osnovana je prije nekoliko godina, ne čudi što je tvrtka kineska. Iako se ne mogu osvrtati na dugu povijest, to se više ne može reći za matičnu tvrtku, vlasnik marke nije započeo jučer, iako samo prema kineskim standardima, jer ovdje već dugi niz desetljeća ne možete pronaći tvrtke, ili samo rijetko. U najmanju ruku, Xiaomi ima samo 10 godina.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 9

Električni sustav je 36 volti, baterija je kapaciteta 10 Ah, naravno sastavljena od litij-ionskih ćelija. Motor je snage 350 W, što je prilično jak komad, okvir je izrađen od aluminijske legure. Unatoč tome, ukupna težina bicikla je 29 kilograma, što nije dovoljno ako trebate podići ili gurnuti, ali za potonje dobivamo pomoć. Ovo je jedan od dodataka.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 10

Kotači su 20 inča, naplaci su također izrađeni od legure aluminija, guma je balonirana i dovoljno hrskava da uđe na teren, ali nije tako neugodna za upotrebu na asfaltu.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 11

Službena brojka udaljenosti koju se može prevaliti baterijom preko 20 kilometara, ali naravno, tamo je i zapisana, ovisi o terenu i težini vozača. Ova težina ionako može biti i do 120 kilograma, tako da naši puniji sunarodnjaci mogu na nju sjesti ako im se hoće.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 12

Naravno, valjajte se, jer i vi to možete. Postoje uobičajena tri načina rada, tj. Normalni, promjenjivi, sedmobrzinski bicikl bez pomoći. Ako se počnemo umarati, možemo ga koristiti uz pomoć, ovdje možemo koristiti i mjenjače, pa se okrećemo, motor pomaže. Ako ste napokon imali dovoljno vježbe, možete je koristiti i u potpuno električnom načinu povlačenjem gasa.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 13

Konačna brzina iznosi 25 kilometara na sat, što je u nekim zemljama gornja granica brzine koju dopušta električni bicikl. Naravno, ako padina uđe i zaokrenemo, neće se automatski kočiti, a ovdje postoji čak i još jedan trik, ali o tome ću napisati u jednom od sljedećih poglavlja.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 14

Ako koristimo pomoć, udaljenost se može povećati na 40 kilometara, tj. U osnovi se njome može preći udaljenost Budimpešta-Venecija, a nakon što je dosegnemo, možete ići na punjač 4 sata. Treba nam toliko vremena da se potpuno napunimo prije nego što se možemo vratiti kući.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 15

S obzirom na motor i bateriju, važno je da postoji, naravno, regeneracija snage, tj. Kotrljanje nagiba i puštanje leptira za punjenje akumulatora. U kontekstu punjenja, također je važno da se ugradi nekoliko različitih zaštita. Postoje zaštita od prekomjernog punjenja i prekomjernog strujanja, zaštita od preopterećenja, zaštita od pregrijavanja, zaštita od kratkog spoja. Baterija se automatski isključuje kad punjenje dosegne ispravnu razinu i ravnomjerno uroni stanice kad je uronjena.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 16

Značajke uključuju 7-stupanjski Shimano mjenjač i disk kočnice sprijeda i straga. Za potonje je važno spomenuti da su diskovi dovoljno debeli, nisam ih mogao pržiti, iako sam pokušavao. Sama kočnica je mehanička, boden nije hidraulički.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 17

Za svjetiljke proizvođač čini mali trik jer kaže prednja svjetiljka, stražnje svjetlo. Iz toga su mnogi autori članaka zaključili da se s prednje i stražnje strane nalazi svjetiljka, ali je nema, čije značenje ne vidim. Prednja svjetiljka je u redu, čak i vrlo dobro, ali na leđima je samo jedno mačje oko. Očito je da nije velika avantura naknadno instalirati pozadinsko osvjetljenje, ali moglo je biti tvornički.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 18

Također je važno da se bicikl može preklopiti kako bismo ga mogli staviti u prtljažnik. Možemo preklopiti okvir na pola, spustiti upravljač, ali ni on neće biti mali, tako da vam ionako treba prostor za prtljažnik da ga apsorbira. Recimo da se uklapate u kombinaciju.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 19

Ako sam već spomenuo proširivu šasiju, to uključuje i činjenicu da je baterija ugrađena u okvir, naravno, i ako želite, ključ za zaključavanje - jer je! - nakon što smo ga isključili, možemo ga iznijeti, odnijeti u stan i potrošiti u uredu.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 20

Još važnije, na njega su stavili LCD zaslon, ima i pozadinsko osvjetljenje. U jednom od sljedećih poglavlja opisat ću ono što znate, ali posebno se natjecati s jednostavnijim računalom na brodu.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 21

To su bitne stvari. Tekstovi koji se suše na cesti 4 metra od zaustavnog puta navlaže je 6, pa vjerovali ili ne. U početku mi je to bio multiplikator, ali može se napisati nauštrb, recimo, moje vlastite gluposti.


 

Kontrole

Na kolu upravljača, s lijeve strane, nalaze se ručica stražnje kočnice, računalo, prekidač svjetiljke, sirena i prekidač s tri položaja, čiju ulogu do sada nisam uspio dokučiti. Jednostavno ne primjećujem ništa gdje god se povežem, ali to još istražujem. Recimo da bi nam ovo trebao biti najveći problem.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 22

Desno je prednja kočnica, prekidač za biranje stupnjeva prijenosa i leptir za gas na unutarnjoj strani rukohvata.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 23

To je to, pogledajmo najzanimljiviji "Onboard Computer"!


 

Računalo

Možda je to manje važan aspekt, ali izgleda posebno dobro. Veliki zaslon, tri gumba, jako pozadinsko osvjetljenje i puno podataka.

Ako ste tipku za zaključavanje okrenuli na dnu okvira, bicikl možete uključiti držeći srednju tipku tri sekunde, a možete je isključiti pritiskom na tri sekunde.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 24

Pomoću gumba plus i minus možemo prilagoditi količinu pomoći, u petoj brzini jači uspon bit će samo lagani kardio trening, a u nuli noge mogu biti mišićave.

Zaslon također sadrži podatke poput prosječne brzine, maksimalne brzine i, naravno, naše trenutne brzine. Vidimo ukupnu prijeđenu udaljenost i prijeđenu udaljenost od trenutnog početka. Naravno, vidimo punjenje baterije, točno vrijeme i vrijeme otkako smo započeli. Zapjenite tortu tako da čak i osvjetljenje ima povratne informacije na zaslonu!

Ni podaci za sada ne izgledaju mali, ali funkcija ipak postoji!

Gore sam napisao da se ne moramo znojiti čak i ako moramo gurati bicikl. Pritiskom na tipku minus pet sekundi aktivira se funkcija koja se naziva pomoćnik za parkiranje.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 25

Nemojte ni reći, i moje su se oči raširile, ali naravno da nije riječ o samostalnom parkiranju naših bicikala, već o tome da počnemo voziti stražnji kotač brzinom od 5 kilometara na sat kako bismo mogli labavo hodati uz planinu. Smiješno je šest, ali bilo je trenutaka kada je dobro došlo.

A, onda dolaze statisti, jer ih ima i njih. Imamo servisni meni.

Dobivamo opis za prvih osam stavki ovog izbornika, ali postoje i druge postavke koje još nisam smislio za značajku.

U ovom izborniku možete promijeniti svjetlinu zaslona, ​​prebacivati ​​se između kilometara na sat i milja na sat, prilagoditi napon baterije (recimo samo nemojte ga zabijati), promijeniti veličinu kotača i sada držite , možete postaviti najveću dostupnu brzinu. Vršna vrijednost je 100.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 26

Da, naravno da s tim nećete dobiti 100 kilometara na sat ako ne iskočite iz aviona, ali nije loše što se 25 km / h može zaobići. Ne pitajte koliko je to legalno, svatko ga koristi na vlastiti rizik, nemojte mi isticati da sam rekao da to može biti.

Pitam se što još nisam opisao, ali mislim da je sve moglo doći do bitnog dijela, upotrebe.


 

Iskustva

Počnimo s lošim, jer ga nema puno, jedna stvar ukupno, a to je postavljanje bokobrana (ili bokobrana, kako želite).

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 27

Što da kažem, stvar je prilično usrana, mogli su to i ljepše riješiti. Možda nije slučajno što većina tvorničkih slika nema ničega na sebi. Srećom dodali su i tamo i nazad, ali trebalo mi je vremena da izmislim. Toliko o lošem, od sada će doći samo dobre stvari, i naravno moja glupost.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 28

Tako je došao bicikl, raspakirao sam, složio ono što sam morao sastaviti, stavio i blatobrane, a zatim pogledao koliko je souffle-a u bateriji. Bilo je, pa sam odskočio i krenuo ulicom.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 29

Nepotrebno je reći da sam u velikoj navali da je isprobam zaboravio jednu prilično važnu stvar, provjeru kočnica.

Već pogađate, ovdje suha cesta, tamo suha cesta, put kočenja nije bio 4 metra, ali nije uspio. Srećom, nijedan automobil nije prešao kad sam elegantno kliznuo preko raskrižja, povlačeći ručicu kočnice u zahvat. Kad sam zastao, noge su mi se malo tresle, ali pobjegao sam. Ne budite toliko glupi, bez obzira koliko želite ići, prvo sve provjerite!

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 30

Vratio sam se kući, pritisnuo kočnice, podupro bicikl, uključio punjač. Bio je to uzbudljiv dan.

Pa, nakon ove kratke priče, pogledajmo kakav je ADO Z20C!

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 31

Vratimo se uvodu i koliko sam podcijenio njegovu veličinu. Kad sam ga izabrao iz njegove kutije, prva misao mi je bio bas, ogroman je. Na slikama izgleda poput bicikla za kampiranje, ali kad se spoji s ogromnim kotačima, grubim metalnim okvirom, izgleda prilično brutalno. Ovdje ću staviti i sliku kako bih razumio o čemu pričam. Lijevo je prednji kotač mog 800cc kugličnog motora, a desno točak Z20C.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 32

Sam bicaj je vrlo umirujući. Savršeni zavari, besprijekorno bojanje, osoba koja stoji pokraj njega osjeća se poput laganog terenskog motocikla s kojeg je blok zaboravljen.

Volan je dovoljno visok da mu može biti ugodno čak i kad je sjedalo nisko (vrsta BMX položaja), pa čak i kada je visoko. Šipka sjedala toliko je duga da mislim da se može glatko podesiti na visinu od preko 2 metra, barem meni, na 184 centimetra, noga nije došla do prvog pokušaja.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 33

Sjedalo je udobno, ne premekano, ne pretvrdo, ne želi ispasti ispod mojih leđa i sigurno je stajalo na tlu, kao i sve ostalo. To je možda i zbog prvih teleskopa, koji su možda za koji stupanj teži nego što bi trebali biti, osjećaja prilagođenog asfaltu.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 34

Kad smo već kod terena, kratak ugljen o upotrebi. Trećeg dana krenuo sam s njim na planinu. Blatne zemljane ceste, usponi i padine prekriveni trulim lišćem imali su svega. Bilo je dijela gdje se stražnji kotač vrtio na mokrom Avaru, ali i ja sam veći dio puta, na padinama, proveo u sedlu.

Okvir i cijela struktura dobro su izdržali izdržljivost, pa me je provjerio terenski test.

Naravno, koristio sam ga i na asfaltu, i da, probao sam kako je pucati pri najvećoj brzini od 25 kilometara na sat. Pa, očito nije prošlo stotku, bila je to maksimalna brzina od 35-40 na ravnoj cesti bez kosa.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 35

Recimo samo da veliko iskustvo nije bilo to, već činjenica da sam kružni tok završio brzinom između 30-35, baš kao što sam se odlučio na svom biciklu. Prilično je suludo iskustvo sjedenja u sedlu električnog bicikla.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 36

Pomoć ionako dobro dođe na asfaltu, živimo u brdovitom selu (Zala), a ponekad ne škodi i mala pomoć na brdu. Na umjereno strmim nagibima, lagano vijugajući, možete doseći 25 kilometara na sat, s jednostavnim motorom, električnim pogonom od 20. Dakle, i ove stvari su vrlo u redu.


 

Zbrojimo to

Stvar je u tome što bih još uvijek mogao preplaviti stranice, ali opisao sam stvar. Kupio sam bicikl, uz planinu, dolinu, asfalt i blato, i uspjelo je, baš kao što sam i želio. Samo ovaj bokobran, bokobran nije ono što nije savršeno, ali svejedno može biti oprostivo.

Volim to takvo kakvo je. Volim da, iako je građa poput starog bicikla za kampiranje, još uvijek ne izgledam poput majmuna na žrvnju. Ljudski, žao mi je zbog muškog šovinističkog izraza, ali muški, pravi mačo komad. Svi se okreću za njim, što nije ni čudo što ih vjerojatno rijetko viđaju.

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 37

U uvodnoj kampanji sada je zapisano da je to pola cijene, što mislim da je orbitalna glupost, ali činjenica je da je to poklon za trenutnu cijenu od 321 tisuću forinti.

Dakle, ako želite, sada možete naručiti iz njemačkog skladišta s rokom isporuke otprilike 7 radnih dana. Naravno, ni carina ni PDV, dostava je besplatna.

Kliknite ovdje za kupnju:

ADO Z20C električni bicikl (Fat Bike)

 

Sličan sadržaj na našoj web stranici

Ovo nije električni bicikl, već čudovište - ADO Z20C test 38

O autoru

s3nki

Vlasnik web stranice HOC.hu. Autor je stotina članaka i tisuća vijesti. Uz razna internetska sučelja, pisao je za časopis Chip i za PC Guru. Neko je vrijeme vodio vlastitu prodavaonicu računala, godinama radeći kao voditelj trgovine, voditelj usluga, administrator sustava, uz novinarstvo.