ESKUTE Polluno Plus, koji nudi funkcije po pristupačnoj cijeni koje smo do sada vidjeli samo u premium kategoriji.
Pogledajte moj video test, ako vam se sviđa, pretplatite se na moj kanal!
ESKUTE Polluno Plus - o čemu je ovaj članak?
Povijest ESKUTE-a seže u 2019. godinu. Tvrtka je nastala s ciljem demokratizacije tržišta električnih bicikala. U kratkom vremenu postali su poznati diljem Europe po svojim pouzdanim proizvodima i izvrsnoj korisničkoj usluzi. Model Polluno Plus njihova je treća generacija urbanog e-bicikla, koji sada dolazi s naprednim senzorom momenta i većom baterijom.
Pouzdanost i praktičnost posebno su važni na tržištu gradskih električnih bicikala. Bilo da se radi o putovanju na posao, kupnji ili aktivnostima u slobodno vrijeme, e-bicikl se mora prilagoditi izazovima urbanog života. Polluno Plus se ističe u tome: s dometom do 120 kilometara, udobnim položajem sjedenja i praktičnim dizajnom, idealan je suputnik u svakodnevnom životu.
Popularnost električnih bicikala nije slučajna. U usporedbi s tradicionalnim biciklima, lakše ih je voziti, osobito na uzbrdicama ili dužim udaljenostima, a zadržavaju sve prednosti biciklizma. U slučaju Polluno Plus, Bafang motor i inteligentna kontrola osiguravaju da je pomoć uvijek prilagođena našim potrebama.
Pratite li moje članke, možda ćete primijetiti da je ove godine već bio sličan test Eskute bicikla. Tada je Netuno Plusz, sada Polluno Plus bio na stolu za disekciju. Iako dva motocikla izgledaju dosta različita, nema mnogo razlika u pogonu. Ono što imamo bit će za dobrobit Polluna. Budući da je Netuno Plus bio električni bicikl s najboljim omjerom cijene i performansi ove godine (barem za mene), ne prodajem mačku ako vam kažem da Polluno Plus nema loše rezultate ni na ovom području.
S modelom ESKUTE Polluno Plus ne moramo raditi kompromise između kvalitete i cijene. Bicikl kombinira značajke premium kategorije, kao što su senzor zakretnog momenta ili baterija visokog kapaciteta, dok te značajke nudi po iznimno pristupačnoj cijeni.
ESKUTE Polluno Plus - IZGLED I KONTROLE
Na prvi pogled, ESKUTE Polluno Plus daje dojam klasičnog gradskog bicikla, sa svojim produbljenim okvirom i čistim linijama. Drugim riječima, ne stvara samo, jer Polluno je pravi, nepatvoreni gradski bicikl u svakom detalju. Ukupna težina bicikla vanjskih dimenzija 187 x 108 x 65 centimetara iznosi 24,5 kilograma, što je prosjek u kategoriji pomoćnih električnih bicikala, ali jasno ispod prosjeka kod 28-inčnih bicikala.
Okvir je izrađen od aluminijske legure, što predstavlja optimalan kompromis između težine i nosivosti - maksimalna nosivost bicikla je prema specifikaciji 120 kilograma, iako na naljepnici EU sukladnosti na okviru stoji samo 100 kg.
Dizajn upravljača osigurava udoban, uspravan položaj sjedenja zahvaljujući svom ergonomskom, blago zakrivljenom obliku. Zvono integrirano u lijevu polugu kočnice praktično je rješenje koje ne samo da štedi prostor na upravljaču, već je i korisno s estetskog gledišta. Ručke imaju oslonac za dlan, što osigurava udobno držanje čak i na dužim putovanjima.
Središnji zaslon integriran je u upravljač (stucni), što je posebno elegantno rješenje. LCD zaslon prikazuje brzinu, napunjenost baterije, dnevnu udaljenost i trenutnu razinu pomoći. Pored zaslona nalazi se i USB-C konektor koji vam omogućuje punjenje pametnog telefona u pokretu. Svjetlina zaslona se može podešavati, iako je ponekad teško čitati na jakom suncu. Važno je napomenuti da je ovo zaslonsko rješenje 100 posto identično onom koje se nalazi na Netuno Plusu, tako da se prednosti i nedostaci tamo opisani ponavljaju i ovdje.
Da vidimo što možemo naći na volanu! Raspored komandi je dobro promišljen: na lijevoj ručki upravljača nalazi se upravljačka jedinica kojom se upravlja palcem, a kojom možete podesiti razinu pomoći, kao i uključiti osvjetljenje i elektriku bicikla uključivanje i isključivanje sustava. Shimano Tourney mjenjač sa 7 brzina nalazi se s desne strane. Poluge mehaničkih disk kočnica gumirane su s obje strane radi boljeg prianjanja.
Uglavnom, nema ništa uzbudljivo u kontrolama, ali moram spomenuti jednu zanimljivost, odnosno neugodnost. Vjerojatno zbog kratkoće kabela, lijeva kontrolna jedinica je postavljena naopako, iz tog razloga možemo podešavati razine pomoći tipkom na vrhu, a gore tipkom na dnu. Nespretnost na kocki koja se mogla otkloniti 5 cm dužim sajlom.
Idemo dalje!
Baterija je integrirana u okvir, što nije samo korisno s estetskog gledišta, već ga i štiti od vremenskih nepogoda. Baterija od 720 Wh (36 V, 20,1 Ah) je izmjenjiva, a za mehanizam brave dobivamo dva ključa. Odnosno ključ i rezervni u slučaju da se ključ izgubi. Konektor za punjenje i glavni prekidač prekriveni su zaštitnim čepovima, iako bi njihovo pričvršćivanje moglo biti stabilnije.
U praksi to znači da je glavni prekidač s lijeve strane, a priključak za punjenje s desne strane. Oba imaju gumene čepove koji ne pristaju baš dobro. Osim toga, s gumenom kapicom na glavnom prekidaču, možete jednostavno isključiti sklopku kada gurnete kapicu na mjesto. Posebno sam mislio da je motocikl loš jer sam tri puta isključio glavni prekidač kad sam ponovno stavljao čep. I ovo je mali idiotizam, idemo brzo preko toga i pohvalimo LED indikator napunjenosti na bateriji koji omogućuje brzu provjeru.
Rasvjeta bicikla potpuno je integrirana: prednje LED svjetlo i stražnji pokazivač položaja također se napajaju iz električnog sustava, njima upravlja (uključuje i isključuje) upravljačka jedinica na upravljaču. Kotači od 28 inča opremljeni su Kenda gumama koje svojom širinom od 1,75 inča predstavljaju dobar kompromis između otpora kotrljanja i udobnosti.
Praktičnost osiguravaju robusna bočna potpora, prednji i stražnji blatobrani te prtljažnik koji može podnijeti teret do 25 kilograma. Veličina okvira je takva da je idealna za korisnike između 160-190 cm visine, a položaj sjedala se može podešavati u širokom rasponu. Ovdje moram ubaciti još jednu pohvalu, bočni oslonac na ovom biciklu je stabilan i prave dužine, što nažalost nije vidljivo kod kineskih bicikala.
ESKUTE Polluno Plus - TEHNIČKE KARAKTERISTIKE
Srce ESKUTE Polluno Plus je električni motor Bafang G010 snage 250 watta koji je integriran sa stražnjom glavčinom. Maksimalni okretni moment motora je 45 Nm, što se smatra posebno dobrom vrijednošću u kategoriji. U skladu s europskim propisima, električna pomoć radi do brzine od 25 km/h, iznad koje se biciklom može upravljati samo ljudskom snagom.
Jedna od najvažnijih mogućnosti sustava je ugrađeni senzor zakretnog momenta, koji kontinuirano mjeri silu koja djeluje na pedale. To omogućuje električnoj pomoći da se nježno i kontinuirano prilagođava trenutnom opterećenju, čime se pruža prirodnije iskustvo vožnje biciklom od starijih rješenja za pedale ili senzore brzine. Pomoć se može podešavati u pet različitih razina, a dostupan je i način hodanja do brzine od 6 km/h.
Za opskrbu energijom odgovorna je baterija od 36 volti, 20 amper sati s kapacitetom od 720 watt sati, izrađena od Samsung ili LG ćelija (dobavljač ćelija može se razlikovati od stroja do stroja). To omogućuje domet do 120 kilometara u idealnim uvjetima, iako to uvelike ovisi o odabranoj razini pomoći, terenu i težini vozača. Potrebno je 42-3.0 sati da se baterija u potpunosti napuni isporučenim punjačem od 5V/7A.
Što se tiče ostalih elemenata pogonskog lanca, bicikl je opremljen Shimano Tourney 7-brzinskim mjenjačem, a lanac se sastoji od izdržljivog, nehrđajućeg KMC lanca. Kočioni sustav sastoji se od mehaničkih disk kočnica koje koriste diskove od 160 milimetara i na prednjim i na stražnjim kotačima. Prednja vilica je hidraulična (!!!), ima 100 milimetara hoda opruge, a moguće je podesiti krutost opruge, kao i potpunu blokadu.
Upravljačka elektronika bicikla ima i Bluetooth vezu pa se može spojiti i na pametni telefon. Tvornička aplikacija dostupna je i za iOS i Android sustave, a može se koristiti za prikaz detaljnijih podataka i bilježenje prijeđenih putovanja. Putem aplikacije moguće je podešavati svjetlinu zaslona, a moguće je i aktivirati sigurnosni PIN kod.
Cijeli elektronički sustav Polluno Plusa zaštićen je od utjecaja okoline, no moram napomenuti da bi, kao i kod Netuna, vodonepropusnost držača baterije mogla biti bolja. Sustav sadrži inteligentni sustav upravljanja baterijom (BMS) koji štiti bateriju od prekomjernog punjenja, prekomjernog pražnjenja i kratkog spoja, čime se produljuje njezin vijek trajanja. Cijeli električni sustav bicikla u skladu je s normom EN 15194:2017.
Putno računalo putem ugrađenog LCD zaslona daje informacije o trenutnoj brzini, prijeđenoj udaljenosti, razini napunjenosti baterije i odabranoj razini pomoći. Sustav također nudi opciju punjenja od 5 V za vanjske uređaje putem USB-C konektora. Ugrađeno prednje i stražnje LED osvjetljenje napaja se izravno iz baterije bicikla i njime se može upravljati s upravljačke jedinice na upravljaču.
Amortizaciju još nisam spomenuo, iako je i ona bitan element. Važno je, jer umjesto uobičajenog penny amortizera, ovaj bicikl ima hidraulički amortizer koji se može dosta dobro koristiti, koji se može zaključati i podesiti mu se tvrdoća (preload), tako da se može koristiti zaključan na asfaltu ili otključana, postavljena na različite stupnjeve tvrdoće, na cestama nešto lošije kvalitete ili na lakšim terenima.
Svakako je važno napomenuti da amortizer nije razvijen za sportske potrebe. u svakom slučaju, proizvođač nas o tome obavještava žutom naljepnicom da ovo rješenje neće biti prikladno za vožnju nizbrdo i zafrkavanje. Inače, i to je bitno, hod opruge je 10 cm, tko je malo pisao o tome već iz ovih podataka vidi da ovo rješenje nije predviđeno za terensku vožnju.
Zatim slijedi nekoliko odlomaka o najzanimljivijoj i najvažnijoj sposobnosti, radu senzora zakretnog momenta. Budući da Eskute Polluno Plus, kao što sam gore napisao, već ima senzor momenta, možemo zaboraviti na nedostatke rada senzora pedale. Pokušao sam ukratko sažeti prednosti i nedostatke dviju tehnologija, kao i način na koji funkcioniraju:
Senzor pedale i senzor momenta koji se koriste u biciklima dvije su različite tehnologije koje pomažu u radu električnih bicikala (e-bicikla). Oba služe u svrhu detekcije rotacije biciklista i na temelju toga kontroliraju snagu elektromotora, ali rade na različite načine i nude različite prednosti i nedostatke.
Senzor pedale
Senzor pedale, također poznat kao PAS (Pedal Assist Sensor), jedna je od najjednostavnijih i najčešćih metoda u e-biciklima. Ovaj senzor detektira okretanje pedala i šalje informaciju upravljaču elektromotora o tome okreće li biciklist pedale ili ne. Obično je to magnetski senzor koji se nalazi u blizini pedala i mjeri maksimalnu brzinu vrtnje.
Prednost senzora pedale je što je jednostavno i isplativo rješenje. Jednostavan je za instalaciju i održavanje te pruža dovoljno udobnosti i učinkovitosti za većinu korisnika e-bicikla. Nedostatak je što ne detektira silu kojom djeluje biciklist, već samo okretanje pedala. Iz tog razloga pomoć nije uvijek savršeno usklađena s potrebama biciklista, posebno kada se vozi sporo, na strmim usponima ili u situacijama koje zahtijevaju veći napor.
Senzor momenta
Senzor zakretnog momenta je naprednija tehnologija koja regulira rad elektromotora na temelju detektiranog zakretnog momenta, odnosno sile koja djeluje na pedale. Ovaj senzor se nalazi u donjem nosaču ili pogonskom sklopu i točno mjeri koliko sile biciklist primjenjuje na pedale. Zahvaljujući ovim informacijama, sustav senzora zakretnog momenta može mnogo finije i preciznije regulirati električnu pomoć, što pruža prirodnije i glatko iskustvo vožnje biciklom.
Prednost senzora momenta je što detektira intenzitet pedaliranja i prema tome prilagođava snagu elektromotora. Samim time pomoć je puno prilagođenija naporima biciklista, što je posebno korisno na usponima i intenzivnijoj vožnji bicikla. Takav sustav je i općenito energetski učinkovitiji, jer pruža pomoć samo kada je stvarno potrebna i samo onoliko koliko je stvarno potrebna. Loša strana je što je to kompliciranija i skuplja tehnologija koju je teže instalirati i održavati.
Usporedba senzora pedale i senzora momenta
Preciznost i osjetljivost:
- Senzor pedala: Manje precizan jer detektira samo okretanje pedala, ne i silu.
- Senzor zakretnog momenta: Vrlo precizan jer mjeri primijenjenu silu i prilagođava pomoć u skladu s njom.
Korisničko iskustvo:
- Senzor papučice: pruža manje prirodne pomoći, osobito pri većim opterećenjima.
- Senzor zakretnog momenta: Pruža prirodnije i glatko iskustvo vožnje biciklom.
Cijena:
- Senzor pedale: Jeftinija i jednostavnija tehnologija.
- Senzor momenta: skuplja i kompliciranija tehnologija.
Montaža i održavanje:
- Senzor pedale: Lakše se postavlja i održava.
- Senzor momenta: Zahtijeva složeniju instalaciju i održavanje.
Energetska učinkovitost:
- Senzor pedale: Energetski manje učinkovit jer ne upravlja uvijek optimalno pomoći.
- Senzor zakretnog momenta: energetski učinkovitiji jer pruža točno potrebnu količinu pomoći.
Izbor između senzora pedale i senzora momenta uvelike ovisi o potrebama i proračunu biciklista. Sustavi senzora pedale mogu biti dobar izbor za one koji traže pristupačan e-bicikl jednostavan za korištenje, dok su sustavi senzora momenta idealni za one koji traže višu razinu točnosti i prirodnije iskustvo vožnje biciklom.
Međutim, ovaj zadnji odlomak može se čvrsto staviti u zagradu zbog Eskute Polluno Plus, budući da je ovaj motocikl uspio kombinirati rad senzora okretnog momenta s cijenom senzora pedale. U takvim uvjetima, kome od sada treba senzor pedale? Pitanje je poetično, mislim da svi znaju odgovor!
ESKUTE Polluno Plus - KORISNIČKA ISKUSTVA
Prilikom testiranja ESKUTE Polluno Plus hodao sam manje nego inače, ali to je možda oprostivo na temperaturama od 3-5 stupnjeva. Tijekom testnog razdoblja isprobao sam ga u gradskom prometu i na lakšem terenu, u različitim vremenskim uvjetima. Istina, nisam riskirao snijeg, ali uspio sam se malo skloniti s blatnjave ceste.
Kao što možete pretpostaviti, jedna od najvećih prednosti motocikla je sustav pomoći s senzorom okretnog momenta. Već u prvom stupnju prijenosa dobio sam ugodno pojačanje koje se pokazalo dovoljnim za održavanje brzine od 25 km/h u gradskoj gužvi na ravnoj cesti. Vrijeme odziva motora je oko jedne sekunde, što u početku može biti neobično, ali brzo se naviknete. Asistencija se uključuje i isključuje bezstupanjsko, tako da pruža prirodan doživljaj vožnje bicikla, nema velikih trzaja, naglih zastoja i pokretanja. Čini se kao da su ti noge odjednom ojačale.
O performansama baterije ne mogu reći puno, jer kao što sam napisao, ovaj test nije trajao predugo zbog malo neugodnog vremena. Definitivno mogu reći da je kapacitet od 20 Ah gotovo nenadmašna vrijednost u ovoj cjenovnoj kategoriji. Dodamo li ovome da je riječ o rješenju senzora zakretnog momenta, koji može biti puno ekonomičniji od senzora pedale, već sada vidimo da ni udaljenost koju je moguće prijeći ne bi trebala biti veliki problem.
S tim u vezi, a na temelju svog iskustva, mogu samo reći da se za vjetrovitih dana, na otvorenom terenu, prošaranom usponima, moguća udaljenost može smanjiti na 60-70 kilometara. Obavezno uzmite u obzir da, prema mom opažanju, indikator baterije nije potpuno linearan, tako da ne biste trebali u potpunosti vjerovati prikazanoj količini punjenja. To može uzrokovati određenu nesigurnost u planiranju raspona, stoga preporučujem da eksperimentirate kako biste vidjeli koji je raspon koji se može sigurno napraviti.
Imao sam različita iskustva s krutošću okvira. U laganom hodu i normalnoj gradskoj vožnji, savršeno se drži, no osjetio sam lagano njihanje pri brzim pokretima upravljača, osobito u slalomu. To može biti uglavnom zbog dizajna dubokog ulaznog okvira i težine velike baterije, ali to ne uzrokuje probleme pri prosječnoj upotrebi. S ovakvim biciklom ionako nećete ići u off-road ili slalom.
Hod opruge prednje vilice od 100 milimetara prikladan je za gradsku upotrebu, dobro upija kvarove na cesti i male neravnine. Na ozbiljnijem terenu, međutim, već se može čuti kako se opruge bore s neravninama, pri čemu mogu proizvesti zvuk lupanja kad prigušenje dođe do kraja hoda opruge. Tijekom testa to sam jednom doživio kada sam uletio na neravnu cestu s velikim i oštrim rubom. Opcija podešavanja predopterećenja vilice i funkcija zaključavanja jasno su korisni dodaci koji značajno poboljšavaju učinkovitost na ravnim cestama.
Mehaničke disk kočnice rade ispravno, ali se njima mora upravljati čvrstom rukom kako bi se postigao maksimalan učinak kočenja. Na duljim nagibima korištenje poluga tijekom opetovanog kočenja može postati zamorno. Kvaliteta kočionih pločica je prosječna, nakon nekog vremena zaškripaju po suhom vremenu, a po kišovitom vremenu osjetio sam zviždanje, tipično za mehaničke disk kočnice opremljene jeftinim kočionim pločicama. Kao i obično, preporučam da ili kupite kvalitetnije kočione pločice ili barem zamijenite glavni cilindar hidrauličkim rješenjem koje se može kontrolirati boudenom. Doživjet ćeš čudo.
Shimano Tourney 7-brzinski mjenjač dobro obavlja svoj posao, iako bi rad mjenjača mogao biti finiji. Brzine su vrlo dobro odabrane - u šestoj se komotno može održavati brzina od 25 km/h, dok u sedmoj brzini ljudskom snagom postižete brzinu od 35 km/h. Naravno, za to će vam trebati pristojni mišići, jer ni relativno debele gume nisu namijenjene za utrke.
Kao što sam rekao kod svih električnih bicikala sa motorom sa stražnjom glavčinom, ni ovdje neću zaboraviti da je puno manje važno od ovih da proizvođači ugrade kvalitetan prijenosni sustav, jer se okretni moment motora ne prenosi na stražnji kotač preko ovaj. Budući da se motor nalazi u glavčini kotača, okretni moment se također stvara tamo, tako da su lanac i mjenjač izloženi mnogo manjem naprezanju nego u slučaju bicikala sa središnje postavljenim motorom.
LCD zaslon je obično jasno vidljiv u uvjetima dnevnog svjetla, ali je prilično teško čitati na jakom, izravnom sunčevom svjetlu. Mogućnost podešavanja svjetline zaslona putem aplikacije je korisna funkcija, pogotovo kada se koristi noću, tako da nas ne peče oko u mraku. USB-C priključak za punjenje pokazao se stabilnim, nisam imao problema s vezom tijekom punjenja telefona.
Moje iskustvo s aplikacijom je mješovito. Iako osnovne značajke poput snimanja rute i osnovne statistike rade dobro, funkcija sigurnosnog PIN-a i bilježenja rute povremeno su se pokazali nepouzdanima. U svakom slučaju, moje mišljenje o aplikaciji je da je u osnovi nepotrebna. Možda jedino što bih koristio bio bi pouzdani protuprovalni sustav, ali ovaj bicikl to nema. Dakle, ako razmišljate o tome, isprobajte aplikaciju, ali mislim da je nećete previše koristiti.
Vodootpornost baterije nije savršena, vrijedi obratiti pozornost na to tijekom jake kiše. Čak i kod Netuno Plus-a, osjetio sam da baterija ne stoji baš točno u okviru, a taj osjećaj nije nestao ni kod Netuno Plus-a.
Preporuka bicikla za tjelesnu visinu između 160-190 cm u praksi se pokazala točnom. S mojom visinom od 184 centimetra položaj mi je bio savršen, a unatrag zakrivljeni upravljač osiguravao je doista udoban, apsolutno uspravan položaj sjedenja čak i tijekom dužih putovanja.
ESKUTE Polluno Plus - SAŽETAK
ESKUTE Polluno Plus je urbani električni bicikl koji uspješno balansira pristupačnu cijenu s izvrsnim karakteristikama. Iz kategorije se izdvajaju baterija od 720 watt-sati, asistencija senzora momenta, Bafang motor i općenito kompletna oprema koja se inače nalazi samo u mnogo skupljim modelima.
Na temelju praktičnog iskustva, glavne prednosti Polluno Plus su pouzdani Bafang motor, veliki domet i udobna upotreba. Kompletna oprema - uključujući rasvjetu, blatobrane i prtljažnik - čini ga odmah upotrebljivim u svakodnevnom prometu. A prirodno iskustvo pomoći koje pruža senzor zakretnog momenta dodatak je koji značajno povećava uporabnu vrijednost.
Međutim, postoje područja u kojima još ima prostora za napredak. Mehaničke disk kočnice, iako rade dobro, mogu biti zamorne na dužim padinama. Vodonepropusnost držača baterije mogla bi biti bolja, a neke od značajki aplikacije potrebno je dodatno poboljšati. No, radi se o kompromisima koji su u cjenovnoj kategoriji sasvim prihvatljivi i ne utječu bitno na svakodnevnu uporabljivost.
ESKUTE Polluno Plus idealan je izbor za one koji traže pouzdan, dobro opremljen gradski električni bicikl po pristupačnoj cijeni. Posebno se preporučuje putnicima, gradskim putnicima i onima koji tek upoznaju svijet električnih bicikala. Omogućuje udobno korištenje za korisnike tjelesne visine između 160-190 cm, a maksimalna nosivost od 120 kilograma čini ga dostupnim širokom krugu korisnika.
Bicikl možete naručiti iz Banggoodovog europskog skladišta. Budući da je veliko božićno bacanje već palo, očekuje se da će brzo stići. Cijena bicikla je BGwickaPLPLS s kodom kupona 277 HUF će biti dostupan, što Akkos čini kupnjom koju gotovo ne smijete propustiti ako tražite sličan bicikl. Kupite klikom na link ispod:
Eskute Polluno Plus gradski električni bicikl
Sličan sadržaj na našoj web stranici
ČESTO POSTAVLJANA PITANJA NA VEZNICI ESKUTE POLLUNO PLUS
P: Koji je raspon ESKUTE Polluno Plus?
O: U idealnim uvjetima možete prijeći do 120 kilometara s jednim punjenjem, ali to uvelike ovisi o odabranoj razini pomoći, uvjetima na cesti i težini vozača. Uz prosječno korištenje možete očekivati domet od 70-100 kilometara.
P: Koliko je potrebno da se napuni baterija ESKUTE Polluno Plus?
O: Potrebno je 720-42 sati da se potpuno napuni baterija od 3.0 Wh s priloženim punjačem od 5 V/7 A.
P: Za koju tjelesnu visinu se preporučuje ESKUTE Polluno Plus?
O: Bicikl je idealan za korisnike između 160-190 cm visine, zahvaljujući podesivoj visini sjedala.
P: Je li ESKUTE Polluno Plus vodootporan?
O: Elektronika bicikla je zaštićena od vlage, ali vodonepropusnost držača baterije nije savršena, pa na to treba obratiti posebnu pozornost za jake kiše.
P: Koliko težine može podnijeti ESKUTE Polluno Plus?
O: Maksimalna nosivost bicikla je 120 kg, a prtljažnik nosi dodatnih 25 kg.
P: Ima li ESKUTE Polluno Plus mobilnu aplikaciju?
O: Da, ima aplikaciju dostupnu za iOS i Android platforme koja se može koristiti za snimanje ruta, praćenje statistike i promjenu osnovnih postavki.
P: Do koje brzine pomaže ESKUTE Polluno Plus?
O: U skladu s europskim propisima, motor pruža pomoć do brzine od 25 km/h, iznad koje se biciklom može upravljati samo ljudskom snagom.
P: Je li baterija ESKUTE Polluno Plus uklonjiva?
O: Da, baterija se može izvaditi iz okvira, tako da se može puniti čak iu stanu. Postoje dva ključa za sigurno skladištenje.
P: Kojim prijenosnim sustavom je opremljen ESKUTE Polluno Plus?
O: Bicikl je opremljen Shimano Tourney 7-brzinskim sustavom mjenjača, koji osigurava odgovarajući stupanj prijenosa i za gradsku vožnju i za duže ture.
P: Treba li ESKUTE Polluno Plus servisirati?
O: Kao i kod svih bicikala, potrebno je osnovno održavanje: redovite provjere i podešavanja kočnica, mjenjača i lanca, kao i pravilno punjenje i skladištenje baterije.
