ANGWATT CS1 je za mene najbolji u svojoj kategoriji ove godine.

Bolji od KuKirina? Test ANGWATT CS1 e-skutera


Pogledajte moj video o skuteru, ako vam se sviđa pretplatite se na moj kanal!


 

Uvod

Došli smo do kraja ljeta, a sezona testova skutera i bicikala polako se bliži kraju. Prošle godine sam zadnji put testirao Angwatt skuter, a vrlo je moguće da ću i ove godine zadnji put isprobati ANGWATT skuter. Ali dok je prošlogodišnji predmet bio T6000 s dva motora od 1 W, ove sam se godine dotaknuo CS1000 s jednim motorom, C šasijom od 1 W.

Bolji od KuKirina? ANGWATT CS1 e-roller test 2

Proizvođač tvrdi da je ovaj skuter bolji od izravnog konkurenta KuKirin G2 Max i bolji od Joyora S10S. To su ozbiljne tvrdnje, au ovom ću članku pokušati otkriti koliko su istinite. Barem u odnosu na KuKirin skutere, jer Joyor još nije bio kod mene.

Dakle, što možete očekivati ​​u ovom članku?

Bolji od KuKirina? ANGWATT CS1 e-roller test 3

Bit će unboxing, eksterijer i specifikacija. Dobio sam malo teorije o radu C šasije uspoređujući KuKirin skutere koje sam imao s ANGWATT CS1. Pogledat ću sklonost kapanju i također što je proizvođač učinio da je ukloni. Naravno, ispričat ću vam kako je bilo koristiti stroj i kome ga mogu preporučiti. To je otprilike to, udarimo po žicama!


 

Raspakiranje i sastavljanje

Kao i bolji skuteri, ANGWATT CS1 dolazi vam u dvostrukoj kutiji. Unutar debelog i čvrstog kartona nalazimo više dekorativno pakiranje koje staje na police. Pri raspakiravanju sam otvorio obje kutije (odnosno izvadio sam unutrašnjost od vanjske), ali vam to ne preporučam. Ako me slušaš, okreneš kutiju naopako, otvoriš dno, pa je vratiš i skuter će stati na nikecell cigle.

Drugim riječima, s ovim naopako okrenutim trikom uštedjet ćete se muke oko vađenja iz kutije.

Bolji od KuKirina? ANGWATT CS1 e-roller test 4

Osnovni postupak instalacije nije kompliciran. Stražnji blatobran pričvrstiš sa 3 vijka, sirenu za upravljanje sa XNUMX vijka i stegom, a onda se na kraju može dodati armaturna ploča. Druga faza je provjera i podešavanje kočnica, to je bilo dosta za rješavati na ovom skuteru, ali nije problem.

Problem je što je sajla koja vodi do stražnjeg kotača toliko duga da strši 20-ak centimetara iza čeljusti kočnice. Ne razumijem zašto. Nije to neki ludi problem, više je u pitanju vitkost.

Bolji od KuKirina? ANGWATT CS1 e-roller test 5

Prije nego što pričam o prednjem dijelu kućišta, opisat ću vijke kako bi se mogli pregledati, ako su previše zategnuti (npr. na njihajućoj ruci) onda ih malo olabavite, ako su previše labave, onda ih zategnite. ih. Vrijedi provjeriti ima li na vijcima paste za pričvršćivanje navoja, a isplati se i malo podmazati na mjestu stožera rotirajućih i pokretnih dijelova, jer Kinezi nisu navikli na to. Tako da će biti malo posla prije nego što prođete kroz sve.

Ovdje ću na kraju poglavlja o instalaciji dodati da se ograničenje brzine može uključiti i isključiti na skuteru. Da biste to učinili, morate povući desnu polugu kočnice i istovremeno pritisnuti gas dok ne klikne. S pritisnutom kočnicom i gasom, drugom rukom pritisnete gumb za uključivanje, a zatim aktivirate skuter pomoću NFC kartice. Na zaslonu ćete vidjeti šifru pogreške E2, ali ne brinite zbog toga. Nakon otprilike 15-20 sekundi možete otpustiti kočnicu i gas. Šifra pogreške nestaje. Ako je ograničenje brzine bilo aktivirano ovim si ga isključio, ako nije aktivirano ovim si ga uključio.


 

Vanjski

ANGWATT CS1 je potpuno tradicionalni skuter sa C šasijom. Ovo su prilično uobičajena rješenja jer su isplativa. Nema potrebe za kompliciranom šasijom unaprijed, proizvođači dizajniraju neku vrstu zakretne ruke, dodaju amortizaciju, a to mogu staviti i u prednju i stražnju šasiju. Dakle, ovo je spora s njihove strane, ali nama ne smeta, jer ako je šasija dobro građena, neće biti problema s njom. Tvrdoća amortizera se naravno može podešavati.

Što je C šasija?

AC šasija se u osnovi sastoji od jednostavnog nosača u obliku slova C koji povezuje vilicu upravljača s glavčinom kotača skutera. To rezultira oblikom C, koji nema posebne složenosti. Donji postroj je jednostavan za izradu, a troškovi proizvodnje su niski, zbog čega se mnogi proizvođači odlučuju za ovo rješenje, posebno za jeftinije osnovne skutere.

Prednosti AC šasije

  1. Jednostavnost i niska cijena: proizvodnja AC šasije zahtijeva manje materijala i rada, tako da se skuteri mogu proizvoditi isplativo. Ovo je posebno važno za skutere osnovne razine, gdje su kupci osjetljivi na cijenu glavna ciljna skupina.
  2. Mala težina: AC šasija je relativno lagana jer se sastoji od nekoliko materijala i ima jednostavnu konstrukciju. Ovo može biti korisno za korisnike, jer skuter ima manju masu, što olakšava transport i manevriranje.

 

Nedostaci AC šasije

  1. Trailing i ravno kretanje: Trailing je udaljenost mjerena od vilice upravljača do točke kontakta s tlom, koja određuje stabilnost i upravljivost skutera. U slučaju AC šasije, vrijednost prekoračenja može biti manja u usporedbi s konvencionalnom šasijom, što čini ravno kretanje skutera nesigurnijim. Zbog niske vrijednosti zaostajanja, skuter može biti skloniji kotrljanju, posebno pri većim brzinama.

  2. Sklonost zanošenju volana: Zanošenje volana je pojava kada upravljanje skutera postaje nestabilno i volan počinje raditi nagle, ritmične pokrete. Ova se pojava događa posebno u slučaju skutera sa šasijom C, budući da dizajn šasije ne pruža dovoljnu stabilnost. Zbog krutosti i geometrije AC šasije, sklonost kormilu je veća nego kod drugih šasija.

 

Neto težina ANGWATT CS1 je 30 kilograma, što znači da je prilično pozamašan komad. Njegove dimenzije u otvorenom stanju su 132 x 68 x 130 centimetara, au zatvorenom 132 x 68 x 60 centimetara. Naravno preklapanje znači da se stup upravljača može preklopiti unazad čime se mijenja visina, ali ne i širina i duljina.

Bolji od KuKirina? ANGWATT CS1 e-roller test 6

Kotači su 11 cola (crvena točka jer na sebi imaju deset cola), razmak od tla je visok, međuosovinski razmak dovoljno širok i dovoljno dugačak.

Vrlo je važno da na skuteru ima puno svjetla. Mislim, ima puno svjetala na njemu. Imamo prednje i stražnje svjetlo, stražnje stop svjetlo i pokazivač također. Sprijeda na trepni je bijelo svjetlo s obje strane, a straga s obje strane crveno svjetlo. I ove su prilično jake. Osim toga, obje strane trepni također svijetle, i to narančastim svjetlom.

Bolji od KuKirina? ANGWATT CS1 e-roller test 7

Još dvije bitne stvari, jedna je da je grlo okvira šarafljeno, odnosno nije izliveno u jednom komadu s tijelom skutera, a druga je da se upravljač ne može podešavati po visini.

Bolji od KuKirina? ANGWATT CS1 e-roller test 8


 

Specifikacija

Prođimo brzo kroz tvorničke podatke!

Bolji od KuKirina? ANGWATT CS1 e-roller test 9

Električni sustav ANGWATT CS1 je 48 volti. Motor je snage 1000 W, ali proizvođač iskreno navodi da ta vršna snaga, tj. snaga motora tijekom korištenja može biti oko 800 W. Kapacitet baterije je 21,3 Ah, što znači vrlo pošten kapacitet od preko 1000 Wh. Zato je on veliki frajer! Bateriju možemo napuniti od nule do 100 za 8 sati.

Prema tvorničkim podacima maksimalna nosivost je 200 kg, ali napominju da je bolje ako smo ispod 150 kg (Best Within 150 Kg). O disk kočnici sam već pisao, ali ne i o tome da njen rad potpomaže i elektronska kočnica, pa su na stroju ukupno tri kočnice.

 

Prema tvorničkim podacima, ANGWATT CS1 ima domet od 65-85 kilometara (jedno punjenje) i maksimalnu brzinu od oko 55 km/h. Također je bitno da proizvođač ističe da kontroler nije bezveze, snalazi se i sa strujom od 29 ampera. Za kraj, još jedna zanimljivost, ANGWATT CS1 se može aktivirati i zaključati NFC karticom, točan način rada pronaći ćete na kraju članka!

Bolji od KuKirina? ANGWATT CS1 e-roller test 10


 

Iskustva

Pa, sada dolazi dugo poglavlje, počnimo s lošim stvarima!

O duljini sajle koja vodi do stražnje kočnice već sam pisao. Zaslon je sličan neugodan problem. Proizvođač kaže da je HD zaslon, u što ne sumnjam. Pokazuje dosta podataka, što mogu samo pohvaliti, a da ne spominjem volt napunjenosti baterije, tako da možete točno znati koliko je soufflea ostalo u aparatu i koliko možete trajati s ANGWATT CS1.

Bolji od KuKirina? ANGWATT CS1 e-roller test 11

Ono što je sramotno je vidljivost na sunčevoj svjetlosti. HD zaslon je također HD jer brojke, npr. koliko idete su "nacrtani" vrlo finom grafikom. Drugim riječima, znakovi su vraški tanki na mađarskom, sve na displeju je jednostavno nevidljivo kad sja sunce.

Pa ovdje cca. vrlo loše stvari su prošle, da vidimo kako je voziti skuter!

Kao što sam obećao u uvodu, dat ću vam kratku referencu iz C šasije. Nadmudrili su me ove godine na ovoj temi, da budem iskren, do sada me nije baš zanimala fizika ovih trkača, ali KuKirin G4 i njegova sklonost rešetanju učinili su me obaveznim da se nadmudrim. Drugim riječima, sad otprilike znam kako izgleda bolja i lošija C šasija.

Ono što ovisi o proizvođačima i dizajnu je veličina zaleta. Ali kakvo je to praćenje, kakvo je ako ga ima, a kakvo je ako ga nema.

Prvi primjer su kolica za kupnju s kotačima i njihov prednji kotač s rotirajućom osovinom. Čim počnete gurati auto, kotač se okreće unatrag, bez obzira u kojem položaju bio. To je zato što ako je okrenut suprotno od smjera vožnje, nema prekoračenja (negativan je), ako je u smjeru vožnje, onda je došlo do prekoračenja.

Bolji od KuKirina? ANGWATT CS1 e-roller test 12

U slučaju skutera, možete provjeriti postoji li zračnost tako da produžite liniju stupa upravljača do tla, a zatim nacrtate zamišljenu okomitu liniju koja siječe os kotača. Ako je sjecište dviju linija iznad točke kontakta ceste i kotača, postoji prekoračenje, ako je ispod toga, nema (negativnog) prekoračenja.

Zašto je to važno?

Važno je jer, ako nema praćenja, kotač se želi okrenuti unatrag, baš kao i kolica. Mislim da svi možete zamisliti što se dogodi ako se prednji kotač romobila okrene unatrag dok idete četrdesetoj.

Bolji od KuKirina? ANGWATT CS1 e-roller test 13

Dobro dizajnirani skuteri stoga imaju zadnju oštricu! Da, ali postoji komplicirajući faktor, a to je da je središnja točka donjeg kraka ovjesa iza kotača. Ako opterećujete skuter, donja njihajna ručica počinje se približavati horizontali, a u isto vrijeme os kotača se pomiče prema naprijed, pa se zaostajanje smanjuje.

Dakle, može se dogoditi da ga neopterećeni skuter još ima, a natovareni više nema prekoračenje.

Što se događa ako praćenje postane negativno tijekom vožnje? Može se pojaviti stanje poznato kao podrhtavanje upravljača, kada se kotač želi okrenuti unatrag, ali zbog rotacije kotača, centripetalna sila (i vaša mišićna snaga) ponovno ga vuče ravno. Također, vuče ga ne ravno, već malo preko ravne linije, pa npr. zanjiše se s desna na blago ulijevo, zatim se zanjiše natrag udesno zbog nedostatka praćenja, a taj proces rezultira sve većim kormilom lijevo-desno, što znači da je gotovo zajamčeno da ćete pasti.

To je priča.

Ovdje ćete u objašnjenju pronaći dijagram KuKirin G4 i Angwatt CS1. To pokazuje da Angwatt CS1 ima veće prekoračenje u neopterećenom stanju, što znači da čak i pod opterećenjem postoji šansa da će ostati izvan ovog prekoračenja ili otići u negativni raspon manje od KuKirina G4.

Sve u svemu, Angwatt CS1 je bio malo bolji od KuKirina G4 (i KuKirina G2) u pogledu upravljanja i zaostajanja, ali nije bio ni savršen. No, poanta je da je bolje, a mi smo sretni zbog toga, koliko god to malo bilo!

Koja je druga rješenja koristio Angwatt da se zaštiti od uplitanja vlade?

Osim pravilnog dizajna šasije, i upravljač je prilično širok. Po tvorničkim podacima je 680 milimetara, ja sam izmjerio 700 milimetara s gripovima. Ni to nije neka luda količina, ali je sasvim dovoljna za tako snažan stroj. Upravljač KuKirina G3 je oko 10 cm uži od ovoga.

Bolji od KuKirina? ANGWATT CS1 e-roller test 14

Osim njih, ležaj upravljača također se može prenapregnuti tijekom vožnje. No, kao i u slučaju KuKirina G4, također navodim da ležaj nije samo prenapet, nego nekako postoji i mala smetnja u srednjem položaju. To je dobro jer ako kormilo počne lupati zbog kišenja kormila, onda ova mala srednja kuka malo zaustavlja mahanje pri svakom pokretu desno i lijevo.

Ukratko:

Dakle, zaključak je da je ANGWATT CS1 stvarno postao bolji od KuKirin skutera kada je u pitanju sprječavanje zanošenja upravljača!

Bolji od KuKirina? ANGWATT CS1 e-roller test 15


 

Kako je voziti auto?

Pa, nastavimo s ovom gužvom na volanu. U početku je to jako smetalo, kao i u slučaju G4, no tijekom testa je popustilo toliko da se jedva primijetilo, pa ne radi nikakve probleme. No, ne zaboravite na to, prve kilometre odradite oprezno i ​​pažljivo, kako vas ne bi iznenadilo zbog sitnog kvara na volanu!

Bolji od KuKirina? ANGWATT CS1 e-roller test 16

Gore sam naznačio da je 1 W navedenih za ANGWATT CS1000 vršna snaga. Nedaleko od nas je uzbrdica (16-18 stupnjeva), na kojoj inače testiram snagu i moment skutera. Trenutačno je situacija takva da strojevi od 2000 W rastu, ako ne i radosno, KuKirin G1200 od 3 W pretrpio je mnogo trikova, ali ni KuKirin G2 ni OOTD S10 nisu poskupjeli. Prvi je 800 W na papiru, drugi 1200 W.

U slučaju OOTD S10, također sam napisao da ovaj skuter nije imao 1200 watta u svom smrdljivom vijeku, možda čak ni vršni moment nije toliko, a to je i testiranje dokazalo, jer me je odveo baš do 800 -watt KuKirin G2.

Bolji od KuKirina? ANGWATT CS1 e-roller test 17

A ANGWATT CS1 ni po čemu nije zaostajao za G2 i S10, čak me uzeo za dlaku, tako da se može ustvrditi da onih 1000 watta koji su pošteno označeni kao vršna snaga mogu u stvarnosti značiti konstantnu snagu od cca. 800 vata.

Kapacitet baterije je jako, jako, jako dobra stvar. KuKirin G3 ima bateriju od 936 Wh, OOTD S10 ima bateriju od 960 Wh, KuKirin G2 ima bateriju od 720 Wh, a testirani ANGWATT CS1 ima bateriju od 1023 Wh. Drugim riječima, čini se da ovaj skuter ima jedan od najvećih kapaciteta u svojoj kategoriji. Budući da baterija čini vrlo velik dio cijene skutera, posebno veseli što cijena ANGWATT CS1 nije pala ni zbog velike baterije.

Bolji od KuKirina? ANGWATT CS1 e-roller test 18

Prema tvorničkim podacima mogući domet može doseći 85 kilometara, prema vlastitim izračunima, s mojom tjelesnom težinom to će biti oko 45 kilometara. Ako ste mali, lagani i ne želite ići brzo, s punjenjem lako možete prijeći 10 kilometara više.

Postoji nekoliko stvari koje su mi se jako svidjele kod ANGWATT CS1. Jedan je prekidač indeksa, koji je sličan onom koji se obično nalazi na motociklima. Drugim riječima, morate ga vući lijevo-desno, ne indeksira se u srednjoj poziciji. Ako žmigavac radi, upravljačka ploča to signalizira oštrim i zvučnim bipom, što je također vrlo dobro!

Bolji od KuKirina? ANGWATT CS1 e-roller test 19

Što je toliko loše da nažalost nije bilo indeksa unaprijed. Dobra stvar je što je pokazivač smjera ugrađen u stražnje svjetlo vidljiviji nego kod KuKirin skutera.

Također mi se svidjelo što je gazište relativno dugo i široko, tako da udobno pristaje mojim stopalima. Ono što mi se nije svidjelo je što mi je noga, slučajno postavljena između grla okvira, mojom nepažnjom pri doskoku zapela za vrat okvira i skoro sam pao na lice. Morate obratiti pozornost na ovo!

Bolji od KuKirina? ANGWATT CS1 e-roller test 20

Najveća brzina. Pa meni 55 nije baš išlo, na kraju je ispalo 45+, ovdje je + značio dodatnih 2-3 kilometra ovisno o cesti.

Međutim, vožnja s ANGWATT CS1 bila je iznimno ugodna. Svojom veličinom i težinom davao je osjećaj sigurnosti, dosta je dobro podnosio izbušene ceste, a u najnižoj brzini mogao je poslužiti i kao umirovljeni skuter.

Bolji od KuKirina? ANGWATT CS1 e-roller test 21

Stabilan, s normalnom ravnom vožnjom, dovoljno tvrda, ali ne skakutava šasija. Kao što sam napisao, tvrdoća šasije se može podešavati, pa ako ste lakši od mene, možete je ublažiti da bude udobna.

Ne smatram da je pretjerano reći da je Angwatt CS1 najbolji u pogledu osjećaja i upotrebe među kolegama koje sam posjetio ove godine!

Nije bilo problema ni sa zavojima. ono što treba napomenuti je da se volan može okrenuti i pod izrazito oštrim kutom. Ovo je dobro za zaobljenost zavoja, može se skrenuti na malom prostoru, ali ako ne paziš i okrećeš više nego što treba u vožnji, može završiti u perecu.

Bolji od KuKirina? ANGWATT CS1 e-roller test 22

Zanimljivu sam točku ostavio na kraju odjeljka o iskustvima, a to je ništa drugo nego pokretanje NFC kartice. ANGWATT CS1 ne može se uključiti tipkom za napajanje na grupi prekidača. Ako pritisnete ovo, čut ćete zvučni signal. Ako ga držite pritisnutim, neprekidno se oglašava zvučni signal, ali se ništa ne događa.

Uključuje se pritiskom na tipku za napajanje i otpuštanjem kada se oglasi zvučni signal. Zatim držite jednu od 2 NFC kartice koje ste dobili na desnom stražnjem dijelu ploče s instrumentima, čime se uključuje skuter.

Bolji od KuKirina? ANGWATT CS1 e-roller test 23

Naravno, ni to vas ne štiti od krađe, ali je mala pomoć, jer ako ga netko želi uzeti, ili će pobjeći s njim ili će ga pokušati šutnuti na skuteru. Takvu je osobu lakše uhvatiti nego šepavog psa. Kad bi mogao upaliti skuter, mogao bi trčati za njim, ne bi imao šanse.


 

Sažetak

Najvažnije pitanje, koje sam postavio na početku članka, je da li je ANGWATT CS1 stvarno bolji od npr. KuKirin G2 Pro ili Joyor S10. Što se tiče prvog, usuđujem se reći da je bolji. Što se tiče šasije tuče skoro sve KuKirine sa C šasijom koje sam do sada imao, imao sam i nekoliko takvih.

Bolji od KuKirina? ANGWATT CS1 e-roller test 24

Moć je druga stvar. Pravih 800 watta, o kojima malo znam. Ali da dodam, imam 100 kila i živim u brdovitom kraju. Dakle, poanta je da 800 vata ovdje nije dovoljno. Recimo za korištenje u Pešti (ili to može biti Mohács, Szeged ili Debrecen

Kecskemét također) je savršen.

Bolji od KuKirina? ANGWATT CS1 e-roller test 25

Zbog najveće brzine ne bih ga koristio između auta, može sigurno i na biciklističkoj stazi.

Dakle, zaključak je da je ANGWATT CS1 doista bolji od mnogih svojih kolega. Ni on nije savršen, ali u osnovi je to ljupki, udoban stroj za korištenje. Kad bih birao između KuKirin G2 Pro, KuKirin G2 ili ANGWATT CS1, definitivno bih se odlučio za ANGWATT CS1, iako je nešto skuplji od G2.

Bolji od KuKirina? ANGWATT CS1 e-roller test 26

Ako vam se sviđa ANGWATT CS1, onda a EFANSANWCS1 možete ga kupiti u češkom skladištu za 219 500 HUF s kodom kupona. Dostava je besplatna! Za kupnju kliknite na link ispod:

 

ANGWATT CS1 električni skuter

 

Sličan sadržaj na našoj web stranici