Testirali smo: Ausom Gosol 2 Pro Dual – Bruji na planinama i u dolinama

Ausom Gosol 2 Pro Dual će vas odvesti na planinu ako poželite.

Pogledajte i moju video prezentaciju!

uskoro stiže

Uvod – ili na rubu nesporazuma

Test Ausom Gosoul Pro mogli ste vidjeti prije dva tjedna, a sada možete pogledati test Ausom Gosoul Pro. I ovdje nema tipografskih grešaka!

Dogodilo se to da su me zamolili da testiram Ausom Gosoul Pro, a onda sam dva dana kasnije dobio poruku da je stigla verzija za 2026. godinu i da bi bilo lijepo kada bih mogao usporediti prošlogodišnji i ovogodišnji model, pa su mi poslali i ovaj. Bio sam sretan jer se takva prilika rijetko pruža, odnosno da se dvije faze razvoja kodela vide jedna pored druge.

Počeo sam pretraživati ​​internet tražeći informacije za pripremu za posao, ali nisam mogao ništa pronaći. Mislim, ništa što bi ukazivalo na to da postoji Ausom Gosoul Pro 2025 i yAusom Gosoul Pro 2026, tako da nažalost nisam mogao shvatiti koja bi mogla biti razlika između te dvije verzije ili zašto bi se isplatilo isprobati obje i pisati o njima.

Zatim je stigla verzija iz 2026., a dva dana kasnije i verzija iz 2025. Pogledao sam kutije, još uvijek neotvorene, i činilo se da su sve oznake, brojevi modela i sve ostalo isto. Postojala je jedna iznimka, maksimalna brzina na starijem je bila 20 km/h, na novijem 25 km/h. Mislio sam da će to biti premalo za dvostruki test, pa sam raspakirao prvi skuter, onaj brži. Iz kutije je izašla iznenađujuće cool konstrukcija, stvari su stvarno izgledale iznenađujuće dobro, nisam ovo očekivao!

Zatim sam iznio drugu kutiju, otvorio je, pogledao unutra i bila je potpuno ista kao i prva. Barem na prvi pogled, mislio sam da neću vidjeti nikakvu razliku. Nisam je čak ni izvadio iz kutije, samo sam posegnuo unutra, provjerio kočnicu, pločicu i sve. Pipao sam okolo, gledao okolo i razmišljao da napišem distributeru da je ovdje neka greška i da su slučajno dva puta poslali isti stroj. Onda sam odlučio otvoriti je i naravno odmah se ispostavilo da sam pogriješio. Dva skutera nisu bila identična, postojale su dvije razlike među njima, prva beznačajna, ali druga značajnija.

Međutim, ispostavilo se i da ovdje nisam uspoređivao model iz 2025. i 2026., već su ovdje bila dva skutera, oba iz 2026. Razlika je u nazivu i cijeni, i to nije slučajno. Pa, nakon dugog uvoda, pogledajmo skuter, a onda ću se na razlike vratiti na kraju članka!

Robusni eksterijer i geni za terensku vožnju: Konstrukcija Ausom Gosol 2 Pro Dual

U ovom poglavlju sam napravila malu grešku, ista stvar je da je razlika između valjka od prije dva tjedna i ovog minimalna, a budući da sam već puno pisala o tome, nisam imala volje ponovno pisati isto, pa je Ai napisala ovo poglavlje umjesto mene. Ali. Prije nego što joj predam riječ, opisat ću razlike!

1. Skuter nema jedan, već dva motora
2. Na lijevoj strani upravljača nalazi se gumb koji omogućuje prebacivanje između rada s jednim ili dva motora, a to će biti od velike važnosti!
3. Upravljački stup dobio je dizajnerski poklopac kako bi automobil izgledao ozbiljnije.

A onda dolazi kolega Ai!

Kad sam prvi put otvorio/la Ausom Gosol 2 Pro Dual Kad sam otvorio kutiju, odmah sam primijetio tipičnu sivo-narančastu shemu boja proizvođača, koja mu istovremeno daje industrijski i sportski izgled.. Okvir stroja od aluminijske legure 6061 izuzetno je čvrst i na prvi pogled odiše pouzdanošću.. Sastavljanje je bilo iznenađujuće glatko: sve što ste trebali učiniti bilo je pričvrstiti upravljač, zaslon i prednje svjetlo vijcima na mjesto pomoću priloženih imbus ključeva.. Proizvođač zaslužuje posebnu crvenu točku jer je u paketu uključio set rukavica za montažu i rezervne NFC kartice..

Širina upravljača je brutalna, 72,5 centimetara, što pruža stabilan i udoban hvat čak i korisnicima sa širim ramenima.. Integrirani pokazivači smjera na krajevima ručki jasno su vidljivi čak i tijekom dana, a dizajn naslona za dlanove pomaže u sprječavanju umora tijekom duljih vožnji.. Veličina palube je također kraljevska: moja noga od 44 inča udobno stane na njezinu površinu od 52 x 18,5 centimetara, a nazubljeni plastični poklopac osigurava da se ne klizimo čak ni po kiši.. Stražnji zasun ne samo da pomaže kod sportskije vožnje, već se i upravljač može ovdje zakačiti prilikom sklapanja..

Az Ausom Gosol 2 Pro Njegova šasija je jedan od najvidljivijih elemenata stroja. Sprijeda nalazimo uobičajeni stabilni ovjes s obrnutom C-oblikom, dok straga također postoji opružno rješenje.. Krutost opruge je podesiva s obje strane, tako da možete fino prilagoditi prigušenje vlastitoj tjelesnoj težini i uvjetima na cesti.. Terenske gume bez zračnica od 10 inča i širine 8 cm izdaleka pokazuju da se ovaj skuter ne sramuje ako moramo skrenuti s asfalta.. Udaljenost od tla od 16 centimetara više je nego dovoljna za samouvjereno svladavanje viših rubnika ili šumskih staza prošaranih korijenjem..

Mehanizam za sklapanje konačno nije stari odvijač, već moderno rješenje s bravom. Nakon povlačenja sigurnosne poluge i preklapanja ručice, romobil se može sklopiti za nekoliko sekundi. Iako ovo nije stroj koji bismo željeli koristiti za penjanje stepenicama na četvrti kat zbog njegove težine od 32-33 kg, ova značajka je bitna za podizanje u automobil ili skladištenje.. IP54 zaštita je utješna: lagana kišica ili umakanje u lokvi neće uništiti elektroniku, iako se i dalje isplati izbjegavati visokotlačni perač..

Specifikacije Ausom Gosol 2 Pro Dual

Sada ću uzeti riječ i ukratko predstaviti skuter!

Dakle, ako smo uronjeni u more brojeva, onda Ausom Gosol 2 Pro Dual Njegovi podaci čine se iznenađujuće dobrima s obzirom na cijenu koju traži. Srce sustava su dva motora, svaki s nominalnom snagom od 1000 W, čija kombinirana vršna snaga doseže 2800 W.To jest, Peak je 1400 W po motoru. Lijepo je što proizvođač to tako opisuje, jer često u specifikaciji dobijemo vršnu snagu kao stvarnu snagu, a onda se iznenadimo što skuter ne radi kako smo zamislili.

Manja struktura s jednim motorom bila je ovakva, usput rečeno, tamo također dobivamo 1000 W stvarne snage i 28 Nm okretnog momenta, ali to se odnosi na oba kotača. Dakle, moramo računati na prilično značajan okretni moment! Proizvođač kaže da ova snaga jamči da Ausom Gosol 2 Pro Dual samouvjereno nosi svog pilota čak i na nagibu od 33%. Tvornički postavljena maksimalna brzina od 25 km/h može se otključati jednostavnim softverskim trikom (baš kao i na manjoj verziji), tako da možemo postići brzinu do 60 km/h, što je znatno iznad brzine koju mogu preporučiti s ovim strojem.

Za opskrbu energijom odgovorna je litijeva baterija od 48 V, 18 Ah, što znači ukupnu snagu od 864 Wh.. Teoretski domet od 90 kilometara koji obećava proizvođač, naravno se razumije samo u laboratorijskim uvjetima (15 km/h, 75 kg, ravan teren), ali i dalje je to respektabilna brojka.Trebao bi računati na polovicu toga. Potpuno prazna baterija može se napuniti do 100% za otprilike 9 sati pomoću priloženog punjača od 109 W putem zaštićenog priključka za punjenje koji se nalazi u sredini ploče, odnosno, na vratu..

O zaustavljanju Ausom Gosol 2 Pro Dvostruko uključivanje Mehaničke disk kočnice na oba kotača, dopunjene elektroničkim E-ABS sustavomZanimljivo je da su u ovom slučaju oba kotača pogonjena, pa oba kotača dobivaju dodatnu snagu kočenja zahvaljujući elektroničkoj kočnici. Iako su hidraulične kočnice nažalost rijedak gost u ovom cjenovnom rangu, sustav Bowden sajli je iznenađujuće dobro doziran i može se učinkovito upravljati jednim prstom.Ipak, radije bih ugradio hidraulične kočnice na čudovište od 2000 W s dva motora.

Sigurnost je također povećana NFC aktivacijom: romobil se može aktivirati samo dodirom oznake na zaslon ili unosom tajnog PIN koda, što pruža učinkovitu zaštitu od neovlaštene upotrebe.. Sveobuhvatni sustav rasvjete uključuje snažno prednje svjetlo, stražnje stop svjetlo, plave LED bočne trake i pokazivače smjera na kraju upravljača, tako da ostajete vidljivi iz svih smjerova čak i u mraku..

Život u sedlu (ili na palubi): Iskustva s Ausom Gosol 2 Pro Dual-lal

U teškoj sam situaciji jer sam prije dva tjedna pisao o tome kako se vozi ovaj skuter. Naravno, postoje neke razlike zbog dva motora, ali inače je cijela šasija i sve isto kao i kod stroja s jednim motorom, pa ću ovo samo kratko napisati, a onda ću se pokušati staviti u ulogu analitičara. Istina je, nemam nikakve veze sa skuterom, niti s njegovim mogućnostima. Ako to učinim, bit ćete mi jako zahvalni ako vam sve ispričam o tome. Svi, molim vas, zapamtite ovo.

U redu, dakle Ausom Gosol 2 Pro Tijekom testiranja, otkrio sam da dobivamo prilično stabilnu ravnomjernu vožnju do brzine od 25-30 kilometara na sat s vrlo minimalnom sklonošću podrhtavanju. Pogon je dobar, kontrola je dobra, gas se lijepo i delikatno dozira, ručica kočnice je vrlo dobra, s ovim ćemo konačno ne samo moći igrati između nule i maksimalnog okretnog momenta, već postoje i stupnjevi prijenosa. Ok, znam, bezstupanjski je, ali shvatite, možete ići polako s njim, srednjom brzinom i brzo, i jako dobro osjećate gas dok to radite.

U osnovi, Ausom Gosol 2 Pro testiranje i Ausom Gosol 2 Pro Dual I testiranje je prošlo u ovom duhu i atmosferi, bilo je lijepo ići s njim!

Ovo do sada zvuči ludo, ali nije toliko ludo (po mom mišljenju) i objasnit ću zašto! Nisam izbjeglica, samo preskočite sljedećih nekoliko odlomaka.

Dakle, mislim da je stvarno vrijeme da se dovedete u red oko korištenja skutera, jer još uvijek vidim na internetu da većina ljudi živi u fascinaciji maksimalnom brzinom. Čitam mišljenja poput: Što, ima dva motora, 2800 vata vršne snage i ide samo šezdeset? Kakva hrpa sranja, radije bih kupio XY skuter, jer je jednako snažan, malo skuplji, ali ide i 75!

I kad ovo čitam, češem se po glavi i mislim, čovječe, jesi li ti jebeno normalan? S kotačima od 10-11 inča, relativno uskim upravljačem, mehaničkim disk kočnicama, želiš ići 75? Što ti je na umu, juha od kupusa? Jesi li studirao fiziku? Znaš li što se događa s tvojim tijelom ako te zaustavi bočna strana ili vjetrobransko staklo automobila pri 75? Ili samo znaš koliko ćeš dugo kliziti po asfaltu kad juriš tom brzinom?

Ovdje postoje ozbiljni problemi u glavama ljudi i ozbiljni sigurnosni problemi, a samo bi proizvođači mogli pomoći u tome tako što ne dopuštaju otključavanje skutera. Ali ne dopuštaju, jer onda glupo dijete neće kupiti svoj, već onaj koji može ići 75 km/h. Naravno, zakonodavac bi također mogao regulirati ovo pitanje i reći da je sve što se može otključati zabranjeno za prodaju u ovoj zemlji. Sve što nema odgovarajuću veličinu kotača za brzinu, nema odgovarajuće kočnice itd. ne može se prodavati u ovoj zemlji. Sve što nema odgovarajući žmigavac i svjetla ne može se prodavati u ovoj zemlji. A hip-hop, odmah bi se pokazalo da je... Ausom Gosol 2 Pro Dual Nije to tako loš skuter, samo nije namijenjen za korištenje na način i u svrhu za koju ga glupo dijete želi koristiti.

Što mislim?

Činjenica da ovdje postoji skuter koji se može uključiti prednjim kotačem, tako da možete ići relativno daleko po ravnim cestama u načinu rada s jednim motorom, a drugi motor uključujete kada dođe uspon, a ne kada želite ubrzati kao glupo dijete u ilegalnoj utrci skutera. Dakle, razumijete, ovo je stvarno dobar koncept, dva skutera u jednom tijelu s preklopnim radom dva motora.

Ako vam ne treba dodatna snaga, možete se kretati gradom s relativno niskom potrošnjom goriva, ali kada morate ići uzbrdo, ne morate ga ni gurati, možete stati na njega, uključiti drugi motor i krenuti uzbrdo! Nije li to sjajno rješenje?

Možda sada razumiješ zašto sam napisao da jest, da jest Ausom Gosol 2 Pro Dual Vidimo li to kao dobro ili loše ovisi o naočalama koje koristimo. Ako na to gledamo kao da nije dovoljno brzo za dva motora, baterija nije dovoljno velika, kočnice nisu dovoljne, onda je to loš skuter, loš koncept. Ali ako na to gledamo na ovaj način, ako ga ne otključamo, ako ga koristimo s tvorničkim ograničenjima, onda odmah postaje jasno da smo kupili prokleto dobar skuter, barem u cjenovnoj kategoriji u kojoj smo kupili prokleto dobar skuter! Koliko je drugačiji stav djevojke?

Posljednja riječ: Ausom Gosol 2 Pro Dual mjesto pod Božjim plavim nebom

Mnogo sam napisao, nadam se da sam vam uspio pružiti perspektivu kroz koju možete realno i konkretno procijeniti Ausom Gosol 2 Pro Dual. Ne kažem da nikad nisam vidio besprijekoran, savršen skuter. Ali mogu sa sigurnošću reći da mi je ovaj skuter bolje odgovarao od KuKirin G2 Ultra, koji ima vrlo slične mogućnosti. Mislim da bi, ako bih morao birati koji ću koristiti, ovaj bio pobjednik.

Sličan sadržaj na našoj web stranici

Pitanja i odgovori o Ausom Gosol 2 Pro Dual u vezi s

1. Koja je stvarna maksimalna brzina Ausom Gosol 2 Pro? Dual skuter? Na papiru je to 60 km/h, ali u stvarnosti može postići oko 56-57 km/h na ravnoj cesti za pilota od 85-95 kg..

2. Ausom Gosol 2 Pro stvarno prelazi 90 kilometara s jednim punjenjem Dual? Tvornički podaci su teoretski; uz prosječnu upotrebu, u sportskom načinu rada realan domet je otprilike 35-45 km.

3. Koliko dugo traje Ausom Gosol 2 Pro? Dualpuniš li bateriju? Može se napuniti od potpunog pražnjenja do 100% za otprilike 9 sati pomoću priloženog punjača.

4. Je li Ausom Gosol 2 Pro vodootporan? Dual? Ima IP54 ocjenu, što znači da je zaštićen od prskanja vode i prašine, pa se može koristiti po laganoj kiši, ali ga nemojte iznositi van po jakoj kiši..

5. Kakav se kočioni sustav nalazi u Ausom Gosol 2 Pro? Dual model? Opremljen prednjim i stražnjim mehaničkim (Bowden) disk kočnicama i elektroničkim E-ABS sustavom.

6. Trebam li osiguranje za Ausom Gosol 2 Pro? Dual za korištenje? Budući da stroj teži više od 25 kg, a njegova konstrukcijska brzina je 25 km/h, obvezno je sklapanje osiguranja od odgovornosti prema trećim osobama prema mađarskom zakonu..

7. Koja je maksimalna nosivost Ausom Gosol 2 Pro? Dualza? Proizvođač navodi maksimalnu nosivost stroja od 130 kg..

8. Je li visina upravljača podesiva na Ausom Gosol 2 Pro? Dualna? Ne, visina upravljača je fiksna, mjereno od pedala iznosi otprilike 105 cm, što je udobno za osobe visine do otprilike 190-200 cm..

9. Što je NFC pokretanje na Ausom Gosol 2 Pro? Dual u slučaju? Ovo je sigurnosna značajka: romobil se može uključiti i koristiti samo dodirivanjem zaslona priloženim NFC karticama..

10. Može li se Ausom Gosol 2 Pro koristiti na terenu? Dual? Da, dvostruki ovjes i 10-inčne terenske gume čine ga prikladnim za lakši teren, šljunčane ili šumske ceste..