Odaberite stranicu

Isprobali smo - KugooKirin S4 električni skuter, more mira

Isprobali smo - KugooKirin S4 električni skuter, more mira

Nula adrenalina, nula uzbuđenja, jeftino putovanje bez benzina.

Isprobali smo - KugooKirin S4 električni skuter, more mira


Pogledajte skuter u akciji u našem video testu!

 


 

Uvod

Autonovinari često spominju da su se izvukli iz uzbuđenja vožnje. Jasan i isključivo deklarirani cilj današnjih vozila je da nas što sigurnije odvezu od A do B.

Isprobao - KugooKirin S4 električni skuter, more mira 1

Pa, nakon prvih nekoliko kilometara koje sam napravio s KugooKirin S4, ova analogija je prva uskočila. S4 je u tome jak. Uz to, nećete se utrkivati ​​na tisuću, ne rugate se zavojima, dižete se i idete.

Ako želite ovakav skuter, za njega ne morate puno ni trošiti jer iz EU skladišta, NNNHOCS4 S kodom kupona, ovdje ga možete dobiti za 151 HUF umjesto 000 HUF:

KugooKirin S4 električni skuter

Naravno, kako biste donijeli informiranu odluku, predlažem da pročitate članak u nastavku, pogledate video, nadam se da će vam pomoći da donesete tu odluku!


 

Pakiranje, montaža

Našla sam okićenu u neukrašenoj kartonskoj kutiji. Doživjela sam to u nekoliko proizvoda u zadnje vrijeme, ne vidim baš smisao dvostrukog pakiranja, samo se papir troši uz to nepotrebno. Naravno, vanjski karton je vjerojatno napravljen od recikliranih materijala, ali čak i tada.

Isprobao - KugooKirin S4 električni skuter, more mira 2

U svakom slučaju, prijeđimo preko ovoga, da vidimo što ćemo naći u paketu!

Otvaranje gornjeg dijela kutije pokazuje da je zaštita od udarca bolja nego inače. Mislim, bolji je od Kugoo i KugooKirin skutera koje sam ikada imao. Ovo je dobra vijest i predviđa da će možda sadržaj postati bolji.

Nema puno dodataka. Dobivamo priručnik, dobivamo punjač s EU utičnim kabelom i dobivamo malu vrećicu s imbus ključem u dvije veličine i šest vijaka. Dakle, bit će malo posla sa strojem prije nego što ga počnemo koristiti!

Isprobao - KugooKirin S4 električni skuter, more mira 3

Naravno, ova instalacija nikome neće predstavljati problem. Nakon što je skuter podignut iz kutije, rasklopite bočni nosač, otvorite upravljač i zamijenite upravljač. Za pričvršćivanje potonjeg trebat će vam četiri vijka. S preostala dva moramo uvrnuti mali plastični element ispod upravljača, također na šipku. Ovo će se zapeti u kuku na stražnjem blatobranu kako bismo mogli nositi presavijeni valjak.

Gotovi smo, možemo ga uključiti i početi. No, u članku prvo upoznajmo mogućnosti, a onda će iskustvo djelomično razumjeti zašto je stroj takav kakav jest!

Isprobao - KugooKirin S4 električni skuter, more mira 4


 

Obrazac papira

Isprobao - KugooKirin S4 električni skuter, more mira 5

KugooKirin S4 je na mnogo načina potpuno prosječan skuter, ali ima 1-2 mogućnosti koje ga izdvajaju iz gomile. Krenimo prvo od prosječne stvari!

Ovdje bih napomenuo da nas proizvođač, za razliku od mnogih drugih konkurenata, pokušava ne nadmudriti u dometu, prevladavanju uspona i maksimalnoj brzini. Dobro je znati da kod električnih vozila ovi podaci u većini slučajeva nisu u skladu sa stvarnim vrijednostima.

Na primjer, navedeni podaci, kao što je opisano za S4, vrijede za putnika s tjelesnom težinom od 65 kilograma. To vrijedi za maksimalnu brzinu, a također i za potrošnju, maksimalni kut uspona koji se može popeti.

No, otišli su još dalje u detalje od Kugooa, a u daljini koju su mogli učiniti, opisano je da vrijednost pretpostavlja vanjsku temperaturu od 65 stupnjeva, vrijeme bez vjetra, cesta bez uspona i konstantno, bez kočenja, bez ubrzanja . Odnosno, sumnja se da je test dometa obavljen u zatvorenom prostoru na ispitnom stolu.

Uzimajući u obzir gore navedeno, pogledajmo što proizvođač piše o mogućnostima!

Isprobao - KugooKirin S4 električni skuter, more mira 6

KugooKirin S4 ima električni sustav od 36 volti i kapacitet baterije od 10 Ah. Dobivamo podatak da se Akksi standard sastoji od 18650 ćelija, što je dobro jer ćemo ga moći popraviti kod kuće uz odgovarajući servis. Nećete morati mijenjati cijeli paket baterija, bit će dovoljno da se nosite s kratkospojnim ćelijama, što znači značajnu uštedu.

Isprobao - KugooKirin S4 električni skuter, more mira 7

Motor je snage 350 W, s maksimalnom brzinom od 730 o/min i najvećim okretnim momentom od 16,55 Nm. Stroj se može puniti od nule do maksimuma uz punjenje od 6-8 sati, a ovim punjenjem se može prijeći maksimalno 40 kilometara (pod gore opisanim uvjetima).

Maksimalna transportna težina je 100 kilograma. To također potvrđujem, sinoć sam isprintala glazuru (nažalost ne ležeći) i uzela kako treba. Možete birati između tri načina rada, prvi s maksimalnom brzinom od 15, drugi s maksimalno 25 i treći s maksimalnom brzinom od 35 kilometara na sat.

Isprobao - KugooKirin S4 električni skuter, more mira 8

KugooKirin S4 je relativno velik skuter, ali na sreću ne zbog svoje težine, tako da je s jedne strane udoban za korištenje jer nam dobro stoji na nogama, s druge strane lako ga je ponijeti sa sobom jer je težak samo 17 funti.

Također je važno napomenuti da je S4 zaštićen od vode - nažalost, uopće nije vidljiv kod skutera - naime IP54. U praksi to znači da se s njim ne možemo kotrljati pod vodom, već je konstrukcija, točnije elektronika, zaštićena od prskanja vode. Što je još važnije, kotači su od 10 inča i imaju balon, što znači da zauzvrat ne dobivamo kotače bez udarca (i bez ovjesa), iako zauzvrat.

Isprobao - KugooKirin S4 električni skuter, more mira 9

Što drugo? Sprijeda i straga je LED svjetlo, tu je i svjetlo kočnice, dobivamo disk kočnicu, čemu pomaže bilo što što se zove e-ABS. Naravno, ovo nije uobičajeni ABS, jednostavno motor ugrađen u stražnji kotač, ako ne dobije snagu, pomoći će pri kočenju.

Za kraj, istaknuo bih još jednu stvar, a to nije ništa drugo do instrument ploča koja je sramota za motocikle. Šteta što su preskočili ziccer i nisu uključili navigaciju u boji. Volio bih to! U isto vrijeme, veliki zaslon ima smisla, na njemu također vidimo podatke koje drugi skuteri nemaju. Na primjer, temperatura motora, napon izmjeren na motoru i napon izmjeren na akumulatoru i naravno napunjenost.

Isprobao - KugooKirin S4 električni skuter, more mira 10

Zanimljive su jer motor, iako zaštićen od pregrijavanja, ipak može napraviti najveću štetu tijekom svakodnevnog korištenja. A dvije vrijednosti napona daju puno točniju sliku trenutnog napunjenosti od konvencionalnog zaslona, ​​jer potonji opada kada je motor opterećen, pa pokazuje puno niže napunjenost od onoga što je zapravo u bateriji.

Još jedna zanimljiva značajka goleme "kontrolne ploče" je da na sebi ima i površinu osjetljivu na dodir. Lampica se uključuje i gasi tipkom za uključivanje/isključivanje na ručici gasa, ali između načina rada možete prebacivati ​​i tipkom osjetljivom na dodir, kojom se također može prebacivati ​​između km/sat i milja/sat.


 

Iskustva

Pa, prešli smo na stvar. Pokušat ću opisati svoje osjećaje, svoje primjedbe s raspakiranja i prvog početka.

Kad sam izvadio KugooKirin S4 iz kutije, prvi put se činilo da je došlo do određene razine poboljšanja kvalitete. Točnije, skuter je pomaknuo barem jednu klasu više od onih na koje sam do sada naišao.

Eksterijer je prošao montažu i svaku uočljivu promjenu. Nije da su dosad bili loši, ali budimo iskreni, uvijek ima mjesta za napredak s ovim jeftinim skuterima. U slučaju S4 to je također bio slučaj.

Isprobao - KugooKirin S4 električni skuter, more mira 11

Ogromna armaturna ploča, stražnji blatobran i pomalo retro udarac pričvršćene svjetiljke, široka i dobro rebrasta gumena gazišta sve to jako voli. U slučaju potonjeg, ova gumena otopina mi se više sviđa od zalijepljene “brusne krpice”, jer je potonja cca. izgleda dobro dok ne počnemo koristiti skuter, onda će uskoro biti nedopustivo prljav, a ne može se puno čistiti. Gumena, rebrasta površina, s druge strane, može se održavati lijepo i čisto.

Tako je na prvi pogled postao vrlo uspješan skuter, apsolutno lijep komad!

Našao sam samo jedan negativ vezan uz vanjštinu. Upravljač škljocne na svoje mjesto s malim okretnim sigurnosnim prstenom dizajniranim da spriječi otpuštanje inače jake poluge koja drži upravljač na mjestu. Pa, ovaj se prsten pomiče malo lakše nego što mislim da bi bio idealan, a ni plastika se ne čini previše otpornom.

Isprobao - KugooKirin S4 električni skuter, more mira 12

Recimo da nema ulogu držanja, ne mora izdržati veliku silu, uloga mu je zapravo samo da ne pušta metalnu polugu unutra, tako da to nije ozbiljna greška.

Već sam napisao s kontrolne ploče, sviđa mi se, sve dok sunce ne zapali, jer ako i bude, moram snažno zuriti u oči da vidim što je na njemu. Recimo da je to posebno istinito kada je sunce malo iza nas, u tom slučaju se jako reflektira. U drugim slučajevima, stvar je prihvatljiva, po oblačnom vremenu, u hladu besprijekorna.

Gore sam napisao da su dodatni podaci važni, mislim da je tako, tako da općenito još uvijek osjećam korist od puno informacija!

No, bez obzira na prednost, postoji određena zbrka u snazi ​​podataka. Jer primijetio sam da kad ugasim skuter na 30 posto napunjenosti baterije, kad ga upalim, instrument pokazuje samo 18 do 19 posto. Ne razumijem baš razlog, možda krivo mjerite napunjenost zagrijane baterije za 10 posto više, ili pokazuje 10 posto manje od hladne baterije?

Isprobao - KugooKirin S4 električni skuter, more mira 13

Naravno, podaci o naplati su samo jedna stvar, stvar je koliko daleko možemo putovati s jednim punjenjem, ali ja još uvijek govorim o tome!

Dobro, a kako ide?

Pa, KugooKirin S4 nije bolesnik s galopirajućim živcima, a time mislite da je ubrzanje toliko suptilno da bi ga možda bilo pretjerano nazvati ubrzanjem. Dobro, imam 100 funti, ali u početku sam mislio da nešto nije u redu sa strojem. Ali ne, maksimalna brzina je u redu (recimo da me niste mogli pomaknuti više od 30), samo pali i ubrzava tako nježno da mi je to bilo neobično.

Na to sam ciljao i u uvodu, tj. korištenjem S4 nema adrenalina, nema stresa, suprotstaviš se, pritisneš gas, lagano krene, onda gotovo neprimjetno doseže najveću brzinu i samo ide, samo ide , samo ide dok se ne isprazni. Sve je to dosadno, pa ako želiš malo uzbuđenja u životu, ne kupuj KugooKirin S4 jer ćeš zaspati.

Isprobao - KugooKirin S4 električni skuter, more mira 14

To je možda i jedina opasnost ovog skutera da je toliki stres i uzbuđenje da čovjek malo odvrati pažnju, baš kao danas u udobnom automobilu. Razlika je u tome što automobil ima karoseriju i zone nabora, a skuter ima zonu nabora. Dakle, bez obzira koliko suptilno djeluje, treba ga koristiti samo sa zdravim razumom.

Kočnica je bila zanimljiva. Prema tvorničkim podacima, put kočenja je 4-8 metara ovisno o našoj brzini, a po mom iskustvu ovaj podatak može biti istinit. Međutim, čudno je kako to funkcionira. Proizvođač kaže da u sebi ima e-ABS. To je takav drveni željezni prsten, jer naravno nema ABS u sebi, ali na uobičajen način dobivamo "motornu kočnicu" pri kočenju, u tom slučaju sumnjam da postoji i neki oporavak snage.

Kada povučete ručicu kočnice, mehanička disk kočnica će, naravno, odmah proraditi, ali njena snaga je dosta slaba. Dovoljno je pri manjim brzinama, ali ćete se teško zaustaviti pri većim brzinama, pogotovo ako ste puniji.

Isprobao - KugooKirin S4 električni skuter, more mira 15

Tu je, međutim, e-ABS, koji se aktivira s određenim zakašnjenjem. To nije problem pri većim brzinama (maksimum je da li se aktivira na vrijeme i mogu li stati gdje želim), ali pri manjim brzinama - shvatite 5-6 km / sat - koči skuter dovoljnom snagom da se drži trebao biti u vladi.

Stvar nije životna prijetnja, zapravo, baš kako sam to rekao, zanimljiva je ili čudna, ali se sigurno mora naviknuti na to.

Međutim, ono što uopće ne mogu preporučiti za S4 je penjanje. Prepisat ću ga (i ne hvaliti se, naprotiv), nažalost imam 100 kila, a ta težina za ovaj valjak je već dosta uzbrdo. Ne kažem da bi 65 funti moglo prevladati uspon od 15 stupnjeva dat u tvorničkim podacima, ali s 100 funti to je velika stvar. Ne kažem da me nije podigao, ali osjetio sam tako slab napor valjka da me već boljelo.

Isprobao - KugooKirin S4 električni skuter, more mira 16

Naravno, domet za mene nije bio ni blizu 40 kilometara. S jednim punjenjem, usponima, kočenjem, ubrzanjima uspio sam izvući nekih 16-18 kilometara, dok je ravnomjernom brzinom, bez uspona, bilo cca. 25 kilometara mogao sam izračunati.

Ovaj asortiman definitivno nije ludnica, ali za ići na posao, pogotovo ako imamo radno mjesto za dovoljno puniti. A ako je vaša težina bliža šezdeset i pet, kao što je navedeno u tvorničkim podacima od mojih sto, možete dobiti još nekoliko milja.

Još jedna stvar o kojoj svakako moramo razgovarati, a to je prigušivanje. Možda sam prije nekoliko tjedana napisao kratku prezentaciju o ovom skuteru, ukazujući da nema prigušenja osim pneumatskih guma, ali sam također opisao da mislim da to nije potrebno u urbanoj sredini.

Isprobao - KugooKirin S4 električni skuter, more mira 17

U pomalo zagrebanom komentaru čitatelj je naznačio da se vjerojatno nikad prije nisam zamotao jesam li u stanju opisati takve gluposti.

Pa, stvar je u tome da sam dosta skitao, sumnjivo s puno više skutera od dragog čitatelja. S druge strane, i dalje se držim, u urbanom okruženju razorno aktivno prigušivanje nije nimalo đavolsko.

Očito su za to potrebne kvalitetne biciklističke staze, ali ih je, srećom, sve više, i to ne samo u glavnom gradu. Ako se ne moramo prevrtati po udarnim rupama, već na glatkom asfaltu, eventualno kaldrmi, pneumatske (razumijeti balon, napuhane) gume će savršeno odvesti vibracije s ceste. Volan nam ne trese ruke, ne utrnu dlanovi, tabani itd.

Isprobao - KugooKirin S4 električni skuter, more mira 18

Aktivni ovjes ima i nedostatak što ugrađene klackalice na stražnjem kotaču obično zveckaju i zveckaju, a kako na pravi način nema gotovo nikakvu značajnu ulogu, njegov se izostanak može protumačiti čak i kao prednost.

Stoga poanta, po mom mišljenju, za skuter koji se koristi u normalnom urbanom okruženju s do sada opisanim mogućnostima, nije obvezno uključiti aktivno prigušivanje.

Još jedna pozitivna za mene bila je vlada koja je postala šira od prosjeka. To je dobro jer ga čini vrlo lakim za upravljanje, što je definitivno prednost u odnosu na većinu skutera dostupnih danas.


 

Sažetak

Uglavnom ću se ponoviti, ali pokušat ću ukratko sažeti poantu!

KugooKirin S4 postao je vrlo upečatljiv, dobro sastavljen skuter sa mogućnostima, snagom i najvećom brzinom koje su nam potrebne za udobnu vožnju danas. Nije pretežak, ali udoban po dužini, čak i oni s većim stopalima mogu udobno stati u gumirani trepnin koji se lako čisti.

Isprobao - KugooKirin S4 električni skuter, more mira 19

Jako mi se sviđa velika kontrolna ploča, daje puno podataka koje možemo vidjeti odjednom. To je dobro jer je izmjenjivanje podataka na ekranu u letu gotovo isto kao i padanje na čeljust. Zbog malih kotača dobro je ručku skutera držati objema rukama, ako i pritisnete tipke u hodu za promjenu informacija na displeju, to neće dovesti do ničega dobrog!

Međutim, uz mnoge dobre karakteristike, još uvijek smatram "tihi" rad spomenut u uvodu najvažnijom značajkom skutera. U slučaju vozila opremljenih elektromotorom, okretni moment može biti iznenađujuće visok već u startu, pa moramo paziti da se ne otkotrljamo ispod, recimo, auta ili nekoga udarimo.

Isprobao - KugooKirin S4 električni skuter, more mira 20

U slučaju S4, ovaj okretni moment raste prilično tiho. Nema velikog ubrzanja, ne moramo se grčevito držati volana da ne padnemo, u biti nas se niti ne primijeti, a već "jurimo" oko najveće brzine.

Tko će imati pravi izbor za KugooKirin S4?

Isprobao - KugooKirin S4 električni skuter, more mira 21

Za one koji se ili ne žele s njom penjati na planinu, ili za one koji imaju oko 65 kilograma težine navedenih u tvorničkim podacima jer će ipak moći svladati manje uspone.

Preporučam ga i onima koji su praktični i znaju o sebi da ne žele ništa više od skutera koji će ih u tišini, bez uzbuđenja adrenalina odvesti tamo gdje žele. S4 je najbolji u tome!

Isprobao - KugooKirin S4 električni skuter, more mira 22

Već sam snimio cijenu na početku članka. Svima koji su nedavno počeli gledati skutere S4 će vjerojatno biti jeftin, no oni koji već dugo traže pravo vozilo mogu se iznenaditi cijenom.

Prije pola godine, ovih se skutera moglo prevesti u oko 120, ali učinci prošle godine, nedostatak čipsa, epidemija u Kini, iznimno nagli rast troškova prijevoza, cijene kontejnera i loša izvedba forinta prema euru i dolaru U usporedbi s ovim, dakle, sveukupno, jaka inflacija nije zaobišla ni domaće cijene mjerene u HUF. Posljedica toga je ono što danas možemo vidjeti na cjeniku.

Isprobao - KugooKirin S4 električni skuter, more mira 23

Dakle, sve u svemu, usuđujem se reći da je KugooKirin S4 stroj s posebno dobrim omjerom cijene i vrijednosti, zbog čega možemo žaliti samo za jednu stvar prije ne godinu dana, jer smo ga tada mogli kupiti jeftinije.

Ako vam se svidio članak, pogledajte video koji sam napravio o njemu, možete ga vidjeti u pokretu. Ako ga želite kupiti, možete ga naručiti iz EU skladišta bez carinjenja i dodatnih troškova carine, rok isporuke je samo nekoliko dana. Dostava je besplatna!

Koristite za kupnju NNNHOCS4 S kodom kupona, ovdje ga možete dobiti za 151 HUF umjesto 000 HUF:

KugooKirin S4 električni skuter

 

Kupon sam dobio upravo za ovaj članak, a u odnosu na ostale akcije dobili smo dodatnih 7-8 tisuća forinti jeftiniju cijenu, ali samo za 20 skutera.

Isprobao - KugooKirin S4 električni skuter, more mira 24

O autoru

s3nki

Vlasnik web stranice HOC.hu. Autor je stotina članaka i tisuća vijesti. Uz razna internetska sučelja, pisao je za časopis Chip i za PC Guru. Neko je vrijeme vodio vlastitu prodavaonicu računala, godinama radeći kao voditelj trgovine, voditelj usluga, administrator sustava, uz novinarstvo.