Poludio sam - LAOTIE R5 dvomotorni skateboard test
Dva motora, maksimalna brzina 40 kilometara na sat, adrenalinska bomba.
sadržaj pokazati
Svakako pogledajte i naš video test!
Uvod
Uvijek sam volio isprobavati nove stvari, ali kada su me pitali želim li napraviti članak i video o električnom skateboardu, koljena su mi se tresla, a ne uzbuđenje.
Zadnji put sam skateboardao oko 13-14 godina. Bio je pravi socijalistički skateboarder. Mali je i sav je od plastike, toliko mu je tvrd da mu se i najmanji šljunak zalijepio, a ja sam letjela dalje.
Stoga sam se i dalje tresla u koljenima i zaista sam se ozbiljno zapitala: Jesi li uopće potpuno glup kad razmišljaš o mogućnosti da to isprobaš?
Onda se pokazalo da da, potpuno sam glup. Ili barem nepromišljeno, jer rekoh, jednom kad živimo, hajde da uđemo u to! Moj omiljeni vloger, Casey Neistat, jurio je ulicama New Yorka na skuteru nebrojeno puta, čak i razgovarao s kamerom, ako je otišao za mene zašto ne bi otišao?
Pa, možda zato što ne znam skateboard!
Prije nego što vam ispričam o svojim avanturama s LAOTOE R5, pogledajmo ploču, dodatke, a onda se upoznajmo s papirnatom formom, tj. specifikacijom!
Pakiranje i vanjština
Pakiranje skateboarda je apsolutno nezanimljivo, dobivamo glatku, ali prilično veliku i tešku kutiju. Mislim, u usporedbi s činjenicom da je to skateboard.
Iznutra se na svakom kraju kutije nalazi pjena koja drži kotače kako se daske ne bi oštetile tijekom transporta. Na dnu je kartonska kutija s korisničkim priručnikom, punjačem i alatom o kojem ću kasnije, te naravno daljinskim upravljačem kojim možemo upravljati njime.
Držeći dasku u ruci, moja prva pomisao je ogromna. Daske u mojim sjećanjima bile su jako male u usporedbi s tim. Kućište je dimenzija 970 x 256 x 135 milimetara, što je gotovo jedan metar dugo i 25 inča široko. Ima bruto težinu veću od 11 kilograma.
Kotači su, poput dobrog električnog automobila, vani na krajevima, između njih nalazimo kutiju za baterije. S obje strane su dvije LED trake koje, koristeći stroj, proizvode igru svjetla koja radi brže ili sporije ovisno o brzini, osvjetljavajući asfalt ispod nas, što izgleda dobro.
Veliki natpis LAOTIE na naslovnici. Materijal je uobičajeno nešto protiv klizanja, poput vrlo grube abrazivne tkanine. Ni nošenje rukom nije baš dobro, jer doslovno trlja kožu s dlana, barem ako ne napravimo samo nekoliko koraka.
Sad bih mogao napisati da je slobodni kotač sprijeda, a pogonski kotači straga, ali to ne bi imalo smisla jer prednji i stražnji dio skateboarda izgledaju potpuno isto, barem odozgo. Imat ću nešto dodati na to kasnije.
Eksterijer također uključuje činjenicu da je, prema tvorničkim podacima, ploča 8-slojna, a materijal je kanadski javor. Važno je to opisati jer se na drvu ništa ne vidi, pokrov ga potpuno zaklanja. Također je važno imati zakrivljenu širinu, što znatno olakšava kontrolu.
Kotači LAOTIE R5 izrađeni su od PU, odnosno poliuretana. Promjer kotača je gotovo 10 inča, a širina kotača je 52 milimetra. PU kotači su vrlo slični gumi, relativno su mekani i prilično dobro podnose habanje cesta.
Šasija skateboarda je naravno metalna.
Obrazac papira
LAOTIE je posljednjih mjeseci lansirao dva skateboarda, R5 i X5. Prvi je slabiji, ali kao što ćete vidjeti, daleko od toga da je slab.
Električni sustav, odnosno pogon, tko god želite, sastoji se od baterije od 7,5 Ah, dva motora od 450 W i naravno kontrolera. Već iz ovoga se može iščitati da je ukupna snaga skutera 900 vata. Pa, ne bih se usudio to reći, čak je i gigant mog zadnjeg testa skutera bio “samo” 500 vata.
Prema tvorničkim podacima vrijeme punjenja je oko 4,5 sata, to mogu dokazati, meni je bilo isto. Maksimalna nosivost je 150 kilograma, maksimalni uspon koji može popeti 20 stupnjeva. Jedan nasip može pokriti otprilike 25 kilometara, ali naravno ovisi i o težini putnika i topografiji.
Vezano je za bateriju dometa koju valjak puni pri kočenju, tako da možemo uštedjeti energiju.
Mašina ima tri brzine, što me veseli. Za početak, brzina do 12 km/h dostupna je pri malom ubrzanju. Napredni korisnici dobivaju više ubrzanja sa srednjom brzinom i maksimalnom brzinom do 26 km/h, a pravi profesionalci mogu uživati u ubrzanju u najvišem stupnju prijenosa i maksimalnoj brzini od 40 (ČETIRI) kilometara na sat.
Mislim da sam ti sve rekao, iskustvo dolazi!
Dobar savjet prije nego odete
Iako je to samo skateboard i pomislili biste da se na njega može štošta montirati, postoji jedan. Na prednjoj i stražnjoj strani šasije nalaze se vijci. Ova guma putuje iza osovina kotača, povlačenjem se ova guma može komprimirati, a stiskanjem gume možemo podesiti kolika je sila potrebna da daska padne i savije se.
Dakle, prva i vrlo važna stvar je ubrizgati količinu sile koja vam je potrebna da se odlučite za plank za svoju težinu!
Ako to ne učinite, užasno će se ljuljati pod vama i bit će ga mnogo teže kontrolirati, sklon prosijavanju pri većim brzinama, a to je pravi put do jakne. Ne zajebavaj se s vijkom, on je tvornički skoro potpuno otpušten, pa ga i s tjelesnom težinom od 70-80 kila treba dobro potegnuti.
Druga stvar koju mogu savjetovati prije prvog starta je da na neki način označite prednju i stražnju stranu na ploči. Nekoliko sam puta hodao ne obraćajući pažnju, ustao na njega, krenuo i trčao unatrag ispod sebe. Naravno, ja sam stajao obrnuto. Stoga označite početak malom vrpcom ili bojom kako vam ne bi bilo neugodno.
Treće, ako niste iskusan skateboarder, prvo ga malo isprobajte bez uključivanja. Došao mi je, nisam htio pasti s njega prvi put kad sam ga uključio, mogao sam gore opisanim vijcima podesiti tvrdoću, a našao sam i pravi položaj.
Moj četvrti savjet je da uvijek otpustite daljinski upravljač, neka vam glatko visi na zapešću ako ne idete s pločom. Kotač za pokretanje i ubrzanje je prilično osjetljiv, lako se okreće i ako ne stojite na dasci startat će bez vas. Može biti i nezgoda, možete slomiti svoj ili tuđi gležanj. Kažem da sam zamalo poslao nesretnog LAOTIE-a u potok.
Kako putovati s njim?
Pa, puno je lakše nego što sam mislio, ali ipak teže od skutera. Ako ga dobro postavite, nećete petljati s njim natrag. Mekoća kotača dovoljna je za prolazak kroz manje kamenčiće, nedostatke na cesti, grane drveća, ali to ne znači da možete izvan ceste. Apsolutno ne. LAOTIE R5 je pravi teren grada, s kvalitetnom biciklističkom stazom i popločanim kamenom.
Dakle, ako je pravilno postavljena, možete mu se suprotstaviti i početi povlačiti gas, ili možete odabrati ono što ja često malo guram kao tradicionalnu dasku, onda ustanete i onda možete povući gas. Predlažem da prvi put potražite neki zatvoreni prostor, ja npr. Valjao sam se po rukometnom igralištu prekrivenom plastikom.
Ako ste već krenuli, pobrinite se da i vi stanete na dasku. Moram se naviknuti na ovo jer je sigurno stajati u malom potezu, stopala okomita na dasku, a tabani na najširim dijelovima daske.
Ovo je dobro iz nekoliko razloga. Kao što sam gore napisao, daska je malo konkavna, pa ako stopala nisu u smjeru vožnje, dasku možete puno finije kontrolirati naginjanjem stopala naprijed-natrag. Drugi je da se s ovim držanjem možete dinamički naginjati u smjeru vožnje pri ubrzavanju i zadržavati se pri usporavanju. Tako daska neće iscuriti ispod vas.
Nažalost, još uvijek sam tu samo da gledam kako mi noge stoje, jer obično držim ono ispred sebe u smjeru vožnje, tako da s tom nogom ne mogu bitno kontrolirati krivinu, a klizam puno bolje ispod skateboard.
Dakle, ovo je ono što trebate naučiti!
Obratite posebnu pozornost na kočnice jer su osjetljive. Što je veća brzina pri kojoj se morate zaustaviti, to će biti manje, ali pri malim ili srednjim brzinama, ako uvučete, daska će se zapravo zaustaviti ispod vas, a vi ćete nastaviti trčati od momenta.
Ovdje napominjem da se još nisam usudio uključiti u treću brzinu, pa mogu samo reći, pozivajući se na testove dostupne na netu, da je doista sposoban za obećanu brzinu od 40 kilometara na sat. Za sada mi je za vlastito znanje bilo dovoljno 25 kilometara na sat, tu se i dalje osjećam sigurno.
Kao što je gore opisano, najniža brzina je 12 km/h u najnižem stupnju prijenosa. Ni ubrzanje u ovoj fazi nije ludo, ali i ovdje kočnica jako grize. Stoga, ako niste iskusni, predlažem vam da koristite ovu opremu jer je to brzina prikladna za brže trčanje. I ovdje bitang može dosta pasti, ali ipak imate puno veće šanse da se ne zgnječite.
Ako već pada. Možda najvažnije, ne zaboravite na zaštitnu opremu. Toplo preporučam svima da nose biciklističku kacigu, eventualno štitnike za laktove i koljena. Također možete nabaviti štitnik za zapešće / dlan, koji je također beskorisan. Poanta je da prste držite slobodnima jer nećete moći nositi gas u rukavicama.
A onda, spojeno na gas, razgovarajmo o daljinskom upravljaču!
To je uređaj koji sjeda na dlan s tipkama i LED diodama na prednjoj strani, s polugom gasa u gornjem desnom kutu i biračem načina rada ispod. Gurnite kotačić za pomicanje prema gore za ubrzanje i povucite ga prema dolje za kočenje.
LED diode pokazuju kada je veza s pločom uspostavljena, a na njima možemo vidjeti i napunjenost ploče. Jedan gumb na prednjoj ploči služi za uključivanje, a drugi za promjenu smjera. Pogonski kotači su prema zadanim postavkama stražnji, ali s ovom tipkom možete promijeniti smjer vožnje.
Ovaj reverser također služi za paljenje svjetla na dnu ploče držeći ga pritisnutim 2 sekunde.
Sažetak
Bit ću iskren, jako sam se uplašio ovog testa. Naravno, mali vrag mi je tutnjao u uho da bi ti to mogao, ali potajno su hlače bile prilično pune. Onda kada sam stigao do LAOTIE R5 i raspakirao ga, osjećaj se samo pojačao. Veliko i teško, s čime ću početi?
Prvi put nisam ni stajao na ulici. Moji dečki i ja smo otišli na školsko rukometno igralište, došli su na skuterima, ja sam nosio ploču sa sobom. Staza je presvučena plastikom, pa sam se nadao da se kotač neće ni za što zapeti, a i da se bavim farmom, barem neću pasti na asfalt.
Isprva ga nisam palio, malo sam se kotrljao naprijed-natrag. Pokušao sam podići noge i uopće moći stati kada je daska stajala. Kod mene je ova praksa cca. Prošlo je 15 minuta, nakon čega sam se usudio upaliti motore.
Ovdje ću napomenuti da stvarno nisam stajao na skateboardu cca. 40 godina i onda ne puno. Dakle, za mene to nije bilo kao biciklizam, za koji kažu da kad jednom naučiš, nećeš zaboraviti. Pa nisam se sjećao ničega od skateboarda. Ne jamčim da ćete imati dovoljno 15 minuta, ali pretpostavite da sam kurac stariji od 50, tako da ne prolazim kroz takve zadatke uskoro.
Ako ste mlađi, imate osjećaj za ravnotežu i to će vam uspjeti za 15 minuta.
Ovo sam opisao samo kako bih shvatio da je moj strah od ploče bio pomalo nestvaran. Ne kažem da nije kao bicikl ili valjak, ustaneš/sjedneš i kreneš. Ovo morate malo prakticirati, ali nakon što uđete u to, iskustvo vas može stvarno pogoditi.
Pa smo bili tamo da upalimo motore. Lijepo sam gurnuo dasku, povukao gas i otišao, okrenuo se, pokušao pratiti linije na rukometnom igralištu i shvatio da to nije tako teško.
Naravno, krećem u najnižoj brzini, ali nakon još 15 minuta vježbanja prešao sam na srednju pa ubrzo i na najjaču. Odatle sam se brzo vratio na sredinu jer sam smatrao da bi mi najgrublja ocjena bila malo previše.
Od tada ga, naravno, koristim na ulicama kao i na biciklističkoj stazi i znam da je ova srednja brzina, maksimalna brzina koja mi je dostupna od 26 KM/sat, dovoljna za moj trenutni nivo, i ponekad čak moram postupati s oprezom. Dakle, glavna stvar je gradacija.
Dakle, kakav je ovaj skateboard?
S jedne strane, sviđa mi se, nevjerojatno je slobodan osjećaj putovati s njim. Također vozim bicikle, bicikle i rolere, ali ne mogu se usporediti ni s jednim od njih. Stvarno jako dobro!
No, ne treba zaboraviti da je takav skateboard puno više hobi, a puno manje prijevozno sredstvo nego bicikl ili skuter. Po lijepom vremenu, po suhoj cesti, s njim se može preći dosta velike udaljenosti, ali ne škodi znati rutu i znati da je kolnik kvalitetan.
Iako je valjak zaštićen od vode, PU kotači su glatki i klize mokri, tako da ni u "shop" stanju R5 nije prikladan za mokri asfalt.
Recimo da postoji rješenje za ovaj problem, sve što trebate učiniti je zamijeniti kotač, staviti onaj koji će biti manje osjetljiv na pogreške na cesti i neće skliznuti na kiši. Jer u svakom slučaju, snaga i dizajn skutera su prikladni čak i za potrebe svakodnevnog prijevoza.
Dakle stvar je rješiva, rješenje nije komplicirano!
Kome se usuđujem preporučiti LAOTIE R5?
Po prvi put podržavam upozorenje proizvođača da ga ni ja ne preporučujem mlađim od 16 godina. I za to je potrebna određena zrelost, pogotovo u višim brzinama, jer pad s 40 nije ugodan. Već sam imao ovaj dio s motorom, mjesecima su me nakon toga boljela ramena iako sam na sebi imala gazeću kožnu jaknu.
Drugo, usuđujem se preporučiti onima koji imaju dobar osjećaj za ravnotežu. Ako ga nema, gotovo je nepotrebno probati, nećete imati puno zadovoljstva u tome.
Treće, preporučam ga onima koji se ne boje malog izazova jer će vježba biti neophodna ako niste iskusan klizač.
Ako ga, pak, kupite i osjetite, garantiram da ćete ludo uživati. Ne samo zato što će svi buljiti u vas, već zato što je vrlo posebno iskustvo stajati na dasci, klizeći s nogama jedva deset inča od tla. Vrlo je posebno iskustvo kontrolirati nogama i tijelom, pasti u zavoj, iskočiti iz koljena i malih neravnina. To je tako vrlo aktivan, vrlo ugodan, uistinu adrenalinski način prijevoza.
Za sada ću ga zadržati. Ne kažem da će ovo biti moje primarno električno vozilo, ali ću ga koristiti, vjerojatno prilično često. Ako odemo na mjesto gdje mogu ići s njim, mogu ga glatko baciti u prtljažnik auta, ne zauzima previše mjesta, a onda ga mogu izvaditi i udružiti se s njim.
Ako vam se svidio LAOTIE R5, sada ga možete kupiti u češkom skladištu, cijena je BGHU2037 s kodom kupona umjesto 180 forinti 000 forinti ovdje:
