Nula cijena goriva za velike dječake - LAOTIE ES8 test valjaka
Benzin će biti 1000 HUF, ali ćete i dalje voziti.
sadržaj pokazati
Pogledajte skuter u akciji u našem video testu i pretplatite se na naš kanal:
Uvod
Nikad nisam bio skuter, uvijek sam preferirao bicikle. Onda sam prošle godine mogao isprobati dva električna skutera i nastaviti s tim. Bio je jednostavniji, lakši za korištenje od bicikla, mogao sam ga lako staviti u prtljažnik svog auta, ili ako bih otišao nekome, mogao sam ga slobodno odnijeti u stan, ured.
Međutim, imao sam blagi osjećaj nedostatka. S jedne strane, ponekad sam se osjećao slabo na 350 vata. Živim u brdovitom kvartu, pa bih se mogao otkotrljati kući velikom zaobilaznom putanjom ili gurati skuter. S druge strane, nisam išao samo na asfalt u gradu, jer veliki dio puta do grada vodi kroz šumu. Malo je urbanih skutera na takvom terenu.
Počeo sam tražiti, pokušao sam pronaći najjeftinije rješenje koje je i po snazi i terenu prikladno, a ne lomi mi ruku kad ga moram nositi. Ovo je postao LAOTIE ES8, koji inače izgleda prilično cool i upečatljiv zbog svoje veličine.
Pakiranje, pribor
Dolazi u ogromnoj kutiji u usporedbi s valjkom, što nije ni čudo što sama struktura nije sićušna. Pakiranje je ispravno, kutija uredno obložena, tako da mi je novo vozilo stiglo bez oštećenja.
U ovom slučaju nije potrebna instalacija. Sve je u jednom, pa nakon raspakiranja dovoljno je preklopiti upravljač, sjedalo (jer jest), provjeriti tlak u kotačima, testirati kočnice i možete krenuti u prvi testni krug.
Nema puno dodataka. Dobivamo četiri vijka u vrećici, dobivamo imbus ključ u nekim veličinama, opis i naravno punjač.
Vanjski
Stvari su prilično raspršene. To je velika i autoritativna struktura. Sasvim drugačija dimenzija od normalnih električnih skutera. Čak ga i veći komadi od 10 inča s balon kotačima čine patuljastim uz njega, što je zanimljivo jer je i na papiru 10 inča. Pa, postoji neka razlika između tankih guma za asfalt i off-road guma na ES8.
LAOTIE ES8 ima dimenzije 1180 x 550 x 1125 milimetara kada je otvoren. Odnosno, ima duljinu od 1180 milimetara, maksimalnu širinu od 550 milimetara na upravljaču i visinu od 1125 milimetara kada je stup upravljača izvučen. Od ovoga stojimo na trepni am 540 x 220 milimetara, što znači da je dosta velik.
Ako sklopimo strukturu, dobivamo dimenzije od 1125 x 485 x 235 milimetara. Nije mala, ali može stati u prosječan prtljažnik. Predlažem da prije kupnje izvagate svoj prtljažnik, stoga se nemojte iznenaditi kada ga prvi put poželite obući!
Upravljač se naravno može sklopiti, tako da možemo nositi skuter. Među većim komadima, ES8 je još uvijek prilično lagan, ali težina od 27 kilograma nije mala. Teži otprilike istu težinu kao prosječan električni bicikl. To je unatoč činjenici da je cijelo tijelo (osim donjeg poklopca) izrađeno od aluminija. Naravno, baterija nije jako lagana.
Važna je činjenica da ovaj skuter već ima sjedalo. Nije obavezno, ali mislim da hoćeš. Zašto, opisat ću to iz iskustva!
Obrazac papira
Idemo također brzo dalje i vidjeti sposobnosti. Počnimo s onima koji bi se uklopili u prethodno poglavlje jer su vidljivi izvana.
LAOTIE ES8 ima svu ozbiljnu šasiju. I prednji i stražnji kotači ljuljaju se na zamašnoj ruci, a amortizacija se nalazi na oba kotača. Pa nije to neka usrana lisna opruga, ovdje su ozbiljni teleskopi.
Motor je na stražnjem kotaču, ali sila kočenja nije povjerena motornoj kočnici. Ozbiljne disk kočnice i sprijeda i straga usporavaju strukturu. To je također potrebno jer su performanse i električnog sustava i motora iznad prosječnog skutera, ali čak i prosječnog električnog bicikla.
Baterija je 48 volti i 15,6 ampera. Prema papirnatom obrascu, velika baterija se može napuniti od nule za 7-8 sati, a domet koji se može napraviti jednim punjenjem je 55 kilometara. U elektroniku su ugrađene sve vrste zaštite pa tako dobivamo zaštitu od preopterećenja, pregrijavanja, prekostrujnu zaštitu, zaštitu od kratkog spoja i zaštitu od uranjanja.
Motor je, naravno, bez ugljika, 48 volti odgovara bateriji, a ima snagu od 500 vata. S ovim sustavom skuter se može opteretiti do 120 kilograma i, prema tvorničkim podacima, može postići najveću brzinu od 45 kilometara na sat. Bilo bi teško zaustaviti se pri ovoj brzini s lošim kočnicama, pa vjerujte mi, treba vam ta dupla disk kočnica!
Također je važno da proizvođač kaže da se s ES15 možemo penjati po nagibima od 8 stupnjeva.
Valjak s tri brzine bit će dobar prijatelj za početnike i napredne. Prvi (ECO) način rada ima najveću brzinu od 6, drugi 18 (Power), a treći 25 (Speed) kilometara na sat. Zašto ne tvornički specificiran 45, o tome ću još pisati!
LAOTIE ES8 je također zaštićen od vode protiv mnogih skutera. Začudo, većina skutera nema nikakvu zaštitu od vode, iako to nije teško zamijeniti kod kuće, samo trebate malo siloplastike. Pa, u slučaju ES8, brtvilo može samo dodati dodatne bodove stvari, jer u tvornici dobivamo i IPX4 zaštitu od vode.
U slučaju LAOTIE ES8 moramo govoriti i o rasvjeti, jer je na njega ugrađeno poprilično puno svjetala. Imamo veliku prednju lampu sa jakim svjetlom. Imamo stražnje svjetlo koje također funkcionira kao kočiono svjetlo. Sa svake strane stražnjeg svjetla nalazi se indeks koji možete uključiti s upravljača, a tu su i dvije vrlo hladne plave LED trake na trepninu koje svijetle u mraku prilično upečatljivom svjetlošću. To nije nedostatak, neće nas pogoditi.
Sljedeće komande nalaze se na upravljaču s lijeva na desno. Ručica stražnje kočnice, tipka svjetla, sirena, tipka, indeksni prekidač. U sredini je računalo na kojem vidimo punjenje, trenutnu brzinu, način rada koji se trenutno koristi, povratnu informaciju lampe i povratnu informaciju indeksa.
Računalo ima tipku za napajanje i prekidač za način rada, koji su obični fizički gumbi s gumenim poklopcem. Ako kratko pritisnete tipku za uključivanje dok je uključena, plavo svjetlo na trepini će se uključiti ili isključiti. Prednja lampa je također ugrađena u kućište računala, ne može se pomicati.
Slijedeća će ići udesno ručica gasa, a zatim prva poluga kočnice.
Mislim da smo prošli kroz tvorničke podatke, sad se okrenimo malo od skutera, pokušat ću odgovoriti na pitanje može li se ovaj skuter legalno koristiti u Mađarskoj!
Pravna regulativa električnih skutera
Počnimo tamo, trenutno je korištenje svih električnih skutera izvan propisane uporabe. Na iznimno fleksibilan način električni skuteri su svrstani u kategoriju mopeda jer na njemu nema pedale. Za ovako kratko vrijeme dosta je valjaka bilo kažnjeno jer su se vozili biciklom, jer nije bilo kacige ili jer nije bilo indeksa i dozvole.
Srećom, mediji su se do sada olabavili, a konkretnu odluku, čiji nacrt znamo, očekujemo uskoro.
Prema tome, svi električni skuteri s snagom motora ne većom od 350 W i maksimalnom brzinom ne većom od 25 kilometara na sat samostalno dobivaju istu ocjenu kao i električni bicikli.
Sve s većom snagom i/ili većom maksimalnom brzinom spada u istu kategoriju kao i mopedi, što znači da trebate kacigu, dozvolu, obvezno osiguranje, indeks, svjetlo kočnice i vjerojatno nećete moći voziti bicikl . Ovdje je važno napomenuti da u slučaju mopeda, maksimalna samohodna ravnomjerna brzina može biti 45 Km/h. Za električne skutere maksimalna snaga je 4 kW.
Sada, mislim da se mnogi ljudi uspaniče da će LAOTIE ES8 tada trebati licencu i osiguranje, pa ne treba. Ja pak kažem da još jednom razmislite o tome.
S obzirom na vozilo na električni pogon zvano električni skuter visokih performansi. Njihova snaga može se kretati od 500 vata do 4000-5000 vata, ili mogu imati dvostruki motor. Njihova najveća brzina može se kretati od 40 kilometara na sat do 80-90 kilometara na sat. U ekstremnim performansama, ubrzavaju poput sportskog automobila ili sportskog motora, ali čak i malih 500 W depresira (na kratko) normalan automobil.
Stoga pitam, u slučaju takvog uređaja, koliko može biti legitimno da ga bilo tko i bilo gdje koristi, bez obzira na godine ili iskustvo?
Ne. Mislim da je apsolutno ispravno da se takvim prijevoznim sredstvom koristi samo zrela i/ili punoljetna osoba kojoj nije problem osigurati osiguranje od par tisuća forinti godišnje, kojoj nije problem položiti ispit na pomoćnom motocikl (ako još uvijek imate pravo da nije potrebno). Mislim da je ovo minimum!
Napominjem da se dozvola može staviti na pomoćni bicikl s navršenih 13 godina.
LAOTIE ES8 (za razliku od mnogih drugih skutera visokih performansi) barem je spreman zadovoljiti stroge propise. Opremljen je normalnim svjetlima, ima svjetlo kočnice i također ima indeks. Zahvaljujući velikim kotačima i normalnom prigušenju, nije teško voziti se po srednje lošoj cesti.
Općenito, LAOTIE ES8 nije igračka, nije za djecu, i sasvim je prihvatljivo i razumno smatrati ga punopravnim vozilom, a ne jednostavnim električnim skuterom!
Zato vam kažem da nikoga ne odvraćate od kupnje toga kasnije, ovaj skuter će dobiti istu ocjenu kao i pomoćni bicikli. Mi smo odrasli i vidi se da je već potrebna neka zrelost da se to iskoristi, a zauzvrat dobivamo puno dobrih stvari, što će nadam se biti jasno iz sljedećeg poglavlja.
Iskustva
Pa, prije svega, za svrhu za koju sam odabrao LAOTIE ES8, radio je savršeno. Pitao sam se hoće li 500 vata biti dovoljno za snagu, ali retrospektivno mislim da to nisam dotaknuo. Sa skuterom je 45 kilometara na sat već lijepa brzina, daje mi i neki adrenalin, ali ne i razinu na kojoj je IFA pruga skroz u hlačama.
Situacija je da ćete s električnim skuterom obično putovati maksimalnom brzinom. Poluga gasa ES8 je dobra, može se točno dozirati, ali kao i druge skutere zgodno ju je gurnuti i držati do kraja.
Odnosno, postoji važna sposobnost u ES8 o kojoj prije nisam govorio, a ta vam sposobnost pomaže da ne trčite u padu kada trebate, ako to ne učinite. A ovo nije ništa drugo nego tempomat!
Da, znate, dobivamo tempomat, što znači da čak i ako ga upalite, ne morate ni posegnuti za gasom tijekom vožnje. To omogućuje - iako nije lako - kotrljanje fiksnom zadanom brzinom umjesto najvećom brzinom.
Pišem da nije lako koristiti jer da biste uključili tempomat, morate držati ručicu gasa u istom položaju 20 sekundi. To ćete moći učiniti samo ako se valjate po kvalitetnom asfaltu.
Za krstarenje je također važno da se, naravno, odmah isključuje kada posegnete za kočnicom ili gasom.
Gore sam napisao da se računalo može postaviti na tri brzine. To je dosta korisno, kao u gradu, eventualno na biciklističkoj stazi, ali pogotovo na nogostupu, žalosno je juriti se brzinama iznad 40 kilometara na sat. U ECO načinu rada dobivate dug put, a maksimalna brzina od 6 kilometara na sat je udoban tempo hodanja (ili malo više od toga), tako da nećete nikoga pregaziti.
Od posebnog je interesa, a korištenje ECO načina rada kao sigurnosnog načina rada, činjenica da se u ovom načinu rada prednja i stražnja svjetla skutera pale automatski i ne mogu se isključiti. Dakle, ECO način rada nije samo ekonomičan nego i siguran, dopuštajući čak i potpunim početnicima da preuzmu LAOTIE ES8-cat.
Sada dolazi način korištenja, kako valjati s LAOTIE ES8!
Činjenica je da ovo pitanje moramo podijeliti na dva dijela. Rezultat će biti isti u oba slučaja (govedina je dobra za korištenje), ali ipak, dvije su namjene bitno različite. LAOTIE ES8 može biti alat za ozbiljniji rad, ali može biti i valjak koji se može koristiti za ludnicu ili čak šumarstvo.
Kada se koristi za putovanje na posao, sjedalo zaslužuje ogromnu crvenu točku. Svatko tko ide dalje, putuje na veće udaljenosti sa skuterom zna da skuterom preko 10 kilometara može biti ozbiljna patnja. Više ne znaš skloniti noge da ne utrnu, kako će ti se koljena teško maknuti s puta. Dok dođete na gradilište, želite sve, osim što morate ponovno stati na skuter.
Međutim, sastanak mijenja sve. Gazna površina ES8 dovoljno je velika da stane vaše noge ispred sjedala kada stojite. S druge strane, ako se umorite, postoji šansa da možete sjesti. Uključite tempomat i otkotrljate se iz svijeta.
Šlag na torti je što je u šipku sjedala ugrađen i amortizer, tako da vam neće razbiti leđa na gori način. Baromi udobno!
Međutim, ako ste osoba koja bi skuter koristila i za "sport", imate mogućnost rastaviti sjedalo. Drži samo 4 vijka. Uz pribor sam spomenuo da u paketu dobivamo 4 vijka. Pa daju se jer su lećaste, a ako demontiramo sjedalo, možemo vijke s okruglom glavom zašrafiti u otvore s navojem da ne budu puni prljavštine.
A skinete li sjedalo, možete poludjeti. Možete se juriti šumama i poljima, na šumskim cestama srednje kvalitete možete timski do 45 kilometara na sat. Priznajem, nekad sam to radio jer dobro pada. J
Povratak na posao. Najveća brzina i šasija ES8 već su dovoljni za vožnju čak i između automobila na cesti. Naravno, jednostavno morate, jer promet u Pešti nije dječja igra. Dakle, nije baš prepreka ako nemate biciklističku stazu točno tamo gdje idete.
Ako sam već spomenuo utrke na 45, vratimo se zašto je maksimalna brzina od 25 kilometara postavljena na maksimum u Speed modu. Pa zato što je najveća brzina ograničena softverom pa stiže skuter. Međutim, ovo ograničenje se lako može isključiti!
Sve što trebate učiniti je povući ručicu desne kočnice kada je isključena, gurnuti ručicu gasa do kraja i zatim uključiti valjak držeći ručicu kočnice i ručicu gasa. Na računalu se pojavljuje poruka o pogrešci i otpustili ste ograničenje. Ako ga želite vratiti, metoda je ista. Ručica kočnice se uvlači, ručica gasa se pritišće, a vi uključujete skuter.
Činjenica je da sam LAOTIE ES8 koristio mnogo tjedana (čak i mjeseci) kada sam prvi put otišao u kupovinu s njim i još sam ga zamrznuo. Koristio sam ga na cesti, na biciklističkoj stazi, valjao se s njim po gradu, ali i na ulazu u grad. Izašao sam s njim u šumu, s njim sam prošao jako lošu i pristupačnu makadamsku cestu, pa mislim da sam to isprobao u svakojakim okolnostima.
Moja glazura jako pokupi težinu na srednjem usponu, a na manjim lagano popusti. Osim ograničenja, asistencija se ne gasi, pa sam bio na strmini s brzinama većim od 50. Retrospektivno, procijenio sam da nisam sasvim normalan. J
Naravno, oni koji su navikli na tisuće vati skutera sada će se sigurno nasmiješiti, ali u svakom slučaju, stajanje na 10-inčnim kotačima na skuteru pri brzini oko 60 već je prilično prianjanje za upravljač.
Gore sam spomenuo kočnice i da su stvarno potrebne. Pa, malo proširivši ovu temu, svima bih skrenuo pažnju na dvije stvari. Jedna je da većina bicikala i skutera ima prednju kočnicu s lijeve strane i stražnju kočnicu s desne strane. Međutim, na LAOTIE ES8 je suprotno i možda ćete se morati naviknuti na to. Ne za mene, jer mi je to baš na biciklu, meni je prirodno.
Druga stvar o kojoj moram govoriti je snaga kočenja, a moram se vratiti da ovo NIJE DJEČJA IGRA! Možete pasti brutalno ako vas uhvati panika pri prvoj kočnici. Toliko će vam trebati da preletite preko volana i skuter će poletjeti za vama. Naravno, nije problem pri brzinama od 5 do 10 milja, ali ako želite stati na 45, bolje je da malo vježbate.
Tako i ovdje izlazi ono što sam gore napisao, LAOTIE ES8 nije običan električni skuter, već obično vozilo. Za zrele ljude, mudro korištenje je veliko iskustvo i ionako može biti prava opasnost za život.
Zaključak
Mislim da sam sve zapisao. Već znate kako to izgleda, znate što znate po papirnatom obliku, i nadamo se za što ga koristite. Naravno, napravio sam i video da ga vidim na djelu, nadam se da će i ovo pomoći u odluci da li ga kupiti ili ne.
Sa moje strane, mislim da je to bila dobra odluka. Ne znam koliko će trajati cijene benzina, koliko će ostati državno ograničenje cijena goriva, ali i sada, po cijeni benzina od 480 forinti, možete uštedjeti puno novca točeći gorivo kod kuće ili na poslu , umjesto posjeta benzinskoj postaji.
Potom, ako cjenovna granica postane neodrživa i cijena benzina bude 700-800 forinti ili više, sva transportna sredstva koja se pokreću na energiju iscijeđenu iz ostataka neuništenih organizama bit će jako cijenjena.
Već štedim priličnu količinu novca tako što ne uskačem u auto ako moram trčati u grad da obavim posao ili možda kupim večeru za obitelj. Istina, ove godine ne počinjem ovu uštedu, već je prošlo godinu dana otkako sam sjeo na svoj voljeni ADO bicikl, auto je tjednima stao u garaži neiskorišten.
Jako mi se sviđa i to što zbog njegove veličine ne izgledam nezgodno kada stojim na njemu. To je pravi muški, mačo komad, baš kao i moj električni bicikl, koji i dan danas bulji na ulici kao da je u pitanju neki skupi talijanski sportski automobil. Pa, LAOTIE ES8 je takav, pa nećete biti nevidljivi, dapače. Ispod 184 centimetra i ispod 100 kilometara, treba vam!
Poanta je do kraja. Ako mislite da će vam trebati ozbiljnija, ali ne i po život opasna izvedba, ako ste dovoljno zreli da shvatite, LAOTIE ES8 nije kategorija igara i možda vam neće škoditi ako morate potrošiti nekoliko tisuća forinti godišnje kasnije na osiguranje, onda ga mirno kupi, nećeš se razočarati u njega, dapače s njim ćeš svaki dan sa zadovoljstvom ići na posao.
Ako vam se sviđa, upotrijebite BGHU1992 ili KarotkaES8 kod kupona, koji snižava cijenu skutera na 213 HUF. Narudžba se vrši iz europskog skladišta, tako da vam valjak stiže u roku od nekoliko dana, a ne morate se baviti carinjenjem niti dodatnim plaćanjem PDV-a. Kliknite na link ispod za kupnju:
