OOTD S10 se pokazao kao blistav komad, ali hoće li to biti dovoljno za uspjeh?
Pogledajte naš video test, ako vam se sviđa, pretplatite se na naš kanal!
Uvod
Kada ga je distributer pitao je li zainteresiran za ovaj skuter, brzo je dodao, "ali pogledajte, ovaj je napravio Duotts!" Pa, stvarno je postalo malo zanimljivije, jer mi nije bilo jasno zašto se relativno ustaljeno ime mora potajno zamijeniti drugim. Onda sam otišao na web stranicu proizvođača (Duotts) i vidio da nema nikakve tajne, skuteri su tiskani pod imenom OOTD.
Ne kažem da sam prosvijetljen, još mi nije jasna promjena imena. Možda će Duotts ostati za dvomotorne strojeve?
Pa, kako god, idemo dalje od toga.
Dakle, ovdje je OOTD skuter koji ima motor unutra, ima 1400 vata snage, bateriju korisne veličine i dobro izgleda na slikama. Što bi moglo biti pogrešno? Ništa! Stvarno nije bio problem, ali do kraja testa imao sam malo više upitnika u glavi nego prije testa. Tada sam se iznenadio samo imenom, sada mi nije jasno za koga je ovaj skuter napravljen.
Specifikacija - OOTD S10
Gledajući specifikaciju, jedan podatak mi je privukao pozornost, motor od 1400 W. U zadnje vrijeme sam imao 1400, 3, 4, ovaj od 1400 watt mi je zapeo u redu čekanja, a pritom me odmah probudila znatiželja. S KuKirinom G29 sam se, doduše teško, penjao uzbrdo korišteno za test. GXNUMX me lako nosio, ali mi je u gradu bio malo nepotrebno jak. Dakle, ovih XNUMX vata bi moglo biti sasvim dovoljno (zato sam poduzeo ovaj test J). Jedino me malo zabrinjava najveći okretni moment od XNUMX Nm, vidjet ćemo koliko će to biti dovoljno.
Osim motora, nema ništa posebno zanimljivo oko stroja, barem na papirnatom planu. Baterija je 48 volti i 20 Ah, inače 960 Wh. Ovo je sasvim normalan podatak, ne kažem da nisam vidio veće, više, ali ovih 1000 Wh bi trebalo biti sasvim u granicama iskoristivosti za skuter.
Kotači su 10 cola, kočnice su disk, naravno mehaničke. Kočioni diskovi su promjera 140 milimetara, što bi moglo biti dovoljno za ovu izvedbu, tim više što je uz mehaničku tu i elektronska motorna kočnica. Stroj je relativno dugačak, 1210 centimetara, a širina gazišta je 19 centimetara. Proizvođač je također smatrao važnim specificirati razmak od tla, koji iznosi 16 centimetara. Prema njima, visina korisnika može biti između 150-200 centimetara, a maksimalna tjelesna težina je 120 kilograma.
Na podatkovnom listu OOTD S10 stoji da je preporučena najveća brzina 25 kilometara na sat (na to ću se vratiti kasnije), a udaljenost koju je moguće prijeći s jednim punjenjem je 70 kilometara. Nagib koji se može popeti može biti najviše 15 stupnjeva. Postoji zaštita od vode, IPX4, odnosno manja kiša i prskanje vode ne bi trebalo oštetiti stroj.
Bitno je i da ima Bluetooth (o tome kasnije), ima i prednje i stražnje svjetlo, pa čak i pokazivač položaja sprijeda, ali ne dobivamo indeks. Napominjem da mi ne fali, ima ga na vecini slicnih masina, ali ne vrijedi nista, pa sa ovom snagom mogli su ga ostaviti, meni ne skodi. Od dodataka, uz Bluetooth, možda mogu spomenuti i tempomat, ako se to računa kao dodatak.
Vanjski - OOTD S10
O dimenzijama sam već govorio, neću to opet opisivati. OOTD S10 izgleda kao izduženi stroj, njegova širina je mala u usporedbi s duljinom. Masu stroja još nisam napisao, ona je 27 kilograma, što u ovoj klasi i ne čudi.
Stup upravljača može se preklopiti, ali se njegova visina ne može podešavati. Straga je sasvim razumljiv kutni oslonac, što se može opravdati 1400 wati i očekivanim ubrzanjem. S obje strane trepni ima LED rasvjetu, svijetli čudnom narančastom svjetlošću, što mi se sviđa. To će učiniti stroj tako prijateljskim.
C šasija sprijeda, kotač između uobičajenih dvostrukih ramena straga. Sprijeda i straga nalaze se opružne opruge, s podesivom krutošću straga. Međutim, nema prigušenja unutar prve opruge. Swingarm pomalo podsjeća na KuKirin rješenje. Naravno, oblik je malo drugačiji, a boja sasvim drugačija, limun žuta. Zbog toga mi pomalo izgleda kao valjak igračka, ali to je samo stvar ukusa, možda vam se baš to sviđa.
Stražnje svjetlo je na dosta dobrom mjestu, osvjetljenje je također dosta dobro, to mi se sviđa, ali nije baš zanimljivo. Ono što je čudno je prednje osvjetljenje, jer se sastoji od dva dijela. Dobivamo poziciono svjetlo u obliku slova V, ono uvijek svijetli kada je skuter uključen, a dobivamo i tradicionalno LED svjetlo. Također je ugrađen u stup upravljača, tako mu se ne može podešavati visina.
S desne strane nalazimo tipku za uključivanje i način rada, pomoću kojih možemo birati između 4 načina rada, a tu je naravno i ručica gasa koju je moguće pritisnuti palcem. Ovo su uobičajeni. Prvi je kada nema električnog pogona, zatim ECO, Standard i na kraju Sport mod. Ovdje s lijeve strane nalazi se još jedno zvono koje je integrirano s kočnicom. Na stranici nalazimo samo zvono i ručicu kočnice.
Instrument je ugrađen na sredini vrha stupa upravljača. Nema previše informacija. Međutim, ono što mi se sviđa je to što stoji pod prilično strmim kutom. Dok stojite na skuteru, vrijednosti su i dalje vidljive i čitljive, ali sunce ne obasjava u njih, tako da se informacije mogu prilično dobro očitati i na suncu. Recimo samo da indikatora načina rada nema, toliko je mali da mi trebaju naočale da ga vidim uz malo pretjerivanje.
Uglavnom, zadovoljan sam izgledom. Malo je tržišno, ali ne pretjerano, malo se osjeti okus kineskog dizajnera, ali ne zabrinjavajuće. Materijali su dobri, kvaliteta montaže je dobra, pa ako se ne bih ni usudio nazvati premium osjećajem, svakako je jedan od boljih.
Montaža - OOTD S10
Prije nego mi ponovno skinete križnu vodu, što sam se usudila reći da je instalacija samo postavljanje volana:
Da, sastavljanje OOTD S10 je zapravo upravo to, spojite dva kabela, postavite sirenu za upravljanje na mjesto, zavrnite šest vijaka i gotovi ste. Ali…
Ako kupujete skuter, odnesite ga profesionalcu koji će vam ga montirati i prilagoditi ili, ako imate dovoljno afiniteta za montažu, to napravite sami. Zategnite labave vijke, olabavite prezategnute vijke, ako nema osigurača navoja na vijcima, stavite ih. Pažljivo namjestite i provjerite kočnice, podmažite pokretne dijelove i okretne točke šasije i upravljača, ako ih nema u tvornici. Obično se to ne događa.
Pa, nadam se da sam sada pružio dovoljno informacija za one izbirljive.
Montaža, odnosno temelja, nije komplicirana. To je zapravo samo 6 vijaka, ovo drži kormilarsku trubu. Nakon raspakiravanja kočnica nije ništa zakačila, ali srećom uspjelo se dovoljno zategnuti kućište boudena da nije potreban nikakav alat. Bit će dobar za test, ali ćete ga kasnije morati prilagoditi. Brojčanici nisu bili zakrivljeni, nisu pogađali. Gume na kotačima su bile uredno podignute, nisu ni udarile, skuter se nije tresao, pa recimo, u biti ni tu nije bilo greške.
Prijeđimo na stvar, korištenje!
Iskustva - OOTD S10
Počnimo s čudnim ili neugodnim stvarima.
Ako kliknete na korisnički priručnik, možete pročitati da se tempomat može uključiti ili isključiti iz aplikacije. No, ne otkrivaju naziv aplikacije, niti dodaju poveznicu ili QR kod. Ni u Play Storeu ne možete naći ništa što bi bilo dobro za ovaj skuter. Dakle, ovdje je ogromna slijepa ulica. Ne znam da li je skuter tek toliko nov ili ne žele naknadno dodati aplikaciju, u svakom slučaju je zanimljivo.
Srećom, sinula mi je ideja. Nakon što sam uspio upariti predmet zadnjeg testa bicikla sa Smart Life aplikacijom (a to je aplikacija za pametnu kuću), probao sam i ovaj skuter i gle čuda, program ga je prepoznao, tako da imam aplikaciju za skuter .
Recimo da se mnoge stvari ne mogu namjestiti, mogu se birati modovi rada i uključiti tempomat, momentalni start (bez udaranja), ali npr. ne možete isključiti ograničenje brzine od 25 km/h. Dobra vijest je da se barem program može koristiti za snimanje rute, ovo nije uspjelo ni s biciklom, tako da je ovo dobra točka uz OODT. Dakle, to je bit. Postoji Bluetooth, ali nema tvorničke aplikacije. Budući da nema tvorničke aplikacije, ne možete isključiti ni ograničenje najveće brzine, tako da je preporučena najveća brzina ujedno i stvarna najveća brzina.
Ovjes kao takav zapravo ne postoji. Ovo govorim jer imam 100 kila, pa netko tko ima manje od mene neće ni imati toliko kilograma kao ja. Možemo malo omekšati stražnji ovjes, to može biti minimalan lijek za problem, kao i malo blaže puhati kotače od 10 cola.
Na skuteru koji može voziti većom brzinom bolje je pridržavati se tvorničke specifikacije tvrdoće guma, ali ovdje zbog najveće brzine od 25 kilometara na sat možete malo popustiti tlak. Ključna riječ ovdje je malo!
Po ovjesu/prigušenju već sada možemo reći da ovaj OOTD S10 nije za terensku vožnju. Umjerene neravnine na kolniku i blago smrznuti asfalt još nisu nepremostivi problemi, ali ćete ih već jako osjetiti na klimavim cestama. Dakle, unatoč visokom razmaku od tla, ovaj će skuter biti prikladan za kvalitetnu cestu ili biciklističku stazu.
Iako je kočnica mehanička, a diskova ima samo 14, zajedno s električnom kočnicom na stražnjem kotaču omogućuje prilično intenzivno usporavanje. Toliko da će vas, ako se na to ne pripremite, učinak kočenja koji ćete doživjeti sigurno iznenaditi. U većini slučajeva bilo je dovoljno jednostavno kočiti stražnjom kočnicom, prednju nisam niti puno dirao, čak ni pri većim brzinama. I ponovit ću, maksimalna brzina je bila 25.
Napominjem da s ovim skuterom brzine preko 25 km na sat ne bi bile ugodne. Osim tvrdog podvozja i relativno malih kotača, širina volana nije primjerena sigurnoj vožnji pri većim brzinama.
Volan je integriran s armaturnom pločom i lampom, tako da nema šanse da ćete kasnije na mašinu staviti širi upravljač. Usporedbe radi, upravljač Kukirina G3 je širok 67-68 cm, a OOTD S10 60 cm. Recimo G3 je brži, a i 67 cm je dosta malo za tu brzinu.
Mislim da je važno napomenuti da se maksimalna tjelesna visina od 2 metra navedena u specifikaciji čini malo pretjeranom. Sa 184 centimetra visina upravljača je taman, iako bi mnogi rekli da je niska. I ovdje moram napomenuti da pri većoj maksimalnoj brzini ova visina kormila možda nije dovoljna, ali je u sadašnjem stanju ipak dovoljna. Možda ipak mogu preporučiti kupnju u slučaju visine od 190 cm, ne bih htio ići iznad toga.
Nisam imao problema s dinamikom i ubrzanjem, udoban je, nije vrhunski, ali OOTD S10 može krenuti ako treba. Zbog maksimalne brzine ionako ga ne preporučam za aute, pa nije ništa strašno što nam ne želi pobjeći.
Ono što se može konstatirati kao činjenica je da ovaj skuter nema 1400 watta. Ove godine već testiram skutere od 1000-1200-2000 W, a moj također ima 1000 W, tako da, samo na temelju mojih nedavnih sjećanja, mogu reći da bi ovaj skuter mogao biti sposoban za 1400 W pri vrhunskoj izvedbi, ali ja radije postavljam do 800-1000 watta za učinak.
Na brdu korištenom za testove u našem kraju, 1200-vatni G3 se mučio (uz malo trikova), ali OOTD S10 stigao je tek do pola brda, ponestalo mu je snage prije strmijeg završnog dijela. Dakle, 1400 vata je šala u ovom slučaju.
Naravno, ni kod mene nije ispunjen tvornički obećani asortiman. Naravno, svi znamo da između poligonskog testa sa 65 kilograma teškim putnikom na testnom stolu, u zatvorenom prostoru, i stvarnosti postoji jaz. Puno sam teži od toga, također vozim strojeve tijekom testa (koliko strojevi dopuštaju), isprobavam različite uspone. Dakle, ako je mjerenje na ispitnom uređaju jedna krajnost, mjerenje koje se ispituje je drugo. Mogu biti sretan ako dosegnem polovicu tvorničke vrijednosti.
Naravno, kod vas to možda neće biti slučaj, koristit ćete ga negdje drugdje, drukčije i eventualno s drugom tjelesnom težinom, ali kao pravilo ipak se isplati kalkulirati s pola tvorničkih podataka.
Još nešto, ako sam već spomenuo više vožnje. Upravo mi je palo na pamet da je jedini način da nagnem stroj ulijevo u kutu zato što se oslonac za noge spusti. Opet kažem, ne govorim o tipičnom korištenju, ja sam za isprobavanje svega, tako da sam se u odnosu na svakodnevnu upotrebu odlučio za puno veće.
Ukratko, kako je tada bilo koristiti OOTD S10?
Pa dobro je ipak. Nisam našao ozbiljnijih mana, dosta je dinamičan, s njim se daju svladati srednji usponi, ovjes je tvrd, ali je ipak za redove veličina bolji od bilo kojeg stick rollera.
Maksimalna brzina od 25 kilometara na sat zabrinjavajuća je samo u specifikaciji, tijekom korištenja to je brzina koja se ipak može relativno sigurno tolerirati. Ovako, stvarno mi ne smeta što ovaj skuter više ne ide, pa nećete ni doći u napast da se utrkujete s njim.
Eksterijer je, po mom mišljenju, blistav. Svjetla su dobra, indeks ne fali ni malo. Sviđa mi se narančasto LED svjetlo koje se proteže sa strane. Korišteni materijali i kvaliteta gradnje su apsolutno prihvatljivi. Ono za što se mogu vezati je oslonac za noge, koji stoji pod prilično blesavim kutom kada se otvori, morate paziti gdje ga naslanjate, jer zna pasti.
Sažetak - OOTD S10
Nadam se da sam sve pokrio, pokušat ću ukratko sažeti!
OOTD S10 se pokazao kao dobar mali skuter, svidjet će vam se, barem ako ćete ga koristiti u gradu, na biciklističkim stazama, na kvalitetnom asfaltu. Ne voli se penjati u planine, ali mu ne smetaju ni mali usponi. Dinamičan je, ugodan za korištenje, armaturna ploča je dobra, a zbog snimanja rute ima smisla i aplikacija te Bluetooth. Drugi problem je što ćete na njega teško postaviti držač telefona.

banggood red u
Kako bih ga kupio? Dobro, malo je slabiji od G3, ali je udobniji. Ima više mjesta za moje noge, torzijska opruga kod G3 je tvrđa. S druge strane, G3 je brži i ima širi volan. Dakle, postoje prednosti i mane zašto bih trebao izabrati ovo ili ono.
S moje strane, uzimajući u obzir da radnim danima također koristim vlastiti skuter u mirovini, OOTD S10 je možda simpatičniji. Pritom, koliko god bila simpatična, ipak joj nedostaje oštrice, tog malog osjećaja koji vas tjera da lakše posegnete za novčanikom.
Naravno, ovo se odnosi samo na mene, možda ga vidite i zaljubite se u njega. Ako prihvaćate navedeno i skuter tretirate na svom mjestu (odnosno kao gradski skuter), slobodno ga kupite, cijena je dobro promišljena, toliko ili možda čak i malo više u početnoj prodaji , nego što se za to traži.
Dobio sam kupon jači od uobičajenog za ovu stavku, tako da HUOTS10 koda, možete ga kupiti na češkom skladištu za 296 HUF umjesto za 902 HUF klikom na donju poveznicu:
OOTD S10 električni skuter