Odaberite stranicu

Svjesna kupovina skutera - 5 točaka na koje trebate obratiti pozornost!

Svjesna kupovina skutera - 5 točaka na koje trebate obratiti pozornost!

Pomoći ćemo vam da odaberete najbolje kako ne biste morali hodati ako ostanete bez goriva!

Svjesna kupovina skutera - 5 točaka na koje trebate obratiti pozornost!


 

Možete nabaviti milijun i jednu vrstu skutera. Jači, slabiji, s malim i velikim kotačima, balon gume i ceste u obliku saća, električne kočnice ili disk kočnice. Čekaju nas mnoge varijante i kombinacije istih, pa je onima koji nemaju iskustva u rolanju teško odabrati.

U ovom članku pokušavamo pokazati smjer ističući 5 sposobnosti koje mogu odlučiti hoće li određeni skuter biti pravi za vas. Također dajemo savjete za svaku verziju, pokazujemo primjere svega i pokušavamo odabrati najjeftinija moguća rješenja iz zadanog segmenta.

kugookirin-s4-roller-test-8.jpg

Prikazujemo skutere za putovanje na posao, za kraće i duže udaljenosti, za bolje i lošije uvjete na cestama, kao i one koji mogu biti prikladni za provođenje slobodnog vremena, pa čak i za šetnju prirodom.

Osim toga, ukratko ćemo rezimirati koji se zakonski propisi trenutno primjenjuju na skutere i prijevoz skuterima, kao i na koja se pravila možemo pripremiti u bliskoj budućnosti!


 

Što je skuter prema KRESZ-u i koja pravila vrijede za njega?

Započnimo članak o tome što je valjak! Najvažnije je da, suprotno informacijama koje kruže internetom, u trenutku pisanja ovog članka KRESZ ne poznaje ovu klasu vozila, odnosno skuter službeno ne postoji.

Razlog za to je jednostavan, ima dva kotača, motor, ali nema pedale ni sjedalo. Drugim riječima, to ne može biti bicikl, električni bicikl ili moped. Nema se što drugo izabrati. Dakle, trenutno se električni skuteri ne mogu svrstati ni u jednu klasu vozila.

laotie-es8-test-25.jpg

Iz tog razloga nema ograničenja u pogledu performansi, brzine ili mjesta gdje se njime možemo voziti. Naravno, KRESZ ima druga pravila koja za njega i dalje vrijede. Recimo, ne možemo ih izvesti na autocestu ako ne mogu voziti najmanje 60 kilometara na sat, jer se autocestom može voziti samo s vozilom koje svojim pogonom može postići 60 kilometara na sat. Ne smiješ piti alkohol dok se voziš na rolama i mogao bih nabrajati.

No, dok za električne bicikle postoji jasno pravilo koje se prijevozno sredstvo može nazvati električnim biciklom, za skutere takvo pravilo trenutno ne postoji!

Postoji, međutim, nacrt zakona koji dosta jasno opisuje pravila, a kako je njegov sadržaj sasvim logičan, možemo pretpostaviti da će ta pravila ostati iu budućnosti, ako nacrt više ne bude samo nacrt.

kugookirin-s1-pro-test-5.jpg

Prema tome, električni romobil može biti mali ili jak. Prvi mogu putovati na sličan način kao električni bicikli, dok će drugi podlijegati istim pravilima kao i mopedi (općenito).

Maksimalna snaga skutera male snage bit će 350 vata, a električna pomoć može raditi do maksimalne brzine od 25 kilometara na sat. S ovim skuterima moći ćemo se voziti biciklističkim stazama i ne treba nam ispit, osiguranje, niti bilo što drugo.

Ako su performanse skutera i/ili gornja granica pomoći veće od ovih vrijednosti, primjenjivat će se pravila koja se primjenjuju na moped. Drugim riječima, ne možete se voziti biciklističkom stazom, bit će obavezna zaštitna oprema, morate imati vozačku dozvolu pomoćnog motocikla (ili više) kategorije, morate imati obvezno osiguranje, prednja i stražnja svjetla te stop svjetla.

kugookirin-s1-pro-test-25.jpg

U svojim člancima i videima, opisao sam to više puta, već sam rekao da nije nimalo glupo postavljati gornju granicu performansi na ovu razinu, jer skuteri snage veće od 350 vata zahtijevaju inteligenciju, iskustvo i smirenost. Električni romobil nije igračka, ali ovi vrhunski nisu, oni su potpuno prijevozno sredstvo koje se bez problema može koristiti iu normalnoj gradskoj gužvi.


 

Koje podatke proizvođači daju za skutere i koliko su oni stvarni?

Najvažniji podaci koje navode proizvođači su snaga motora, kapacitet baterije, maksimalna brzina, maksimalni domet s jednim punjenjem, maksimalni kut penjanja i maksimalna nosivost.

Svjesna kupovina skutera - 5 točaka na koje trebate obratiti pozornost! 1

Proizvođači ove podatke izračunavaju pomoću mjera testnog stola, au većini slučajeva računaju s tjelesnom težinom od 65 kilograma. Što to znači?

Ukratko, to znači da zadanu maksimalnu brzinu može postići osoba od 65 kilograma (ili lakša), a zadani raspon postiže tjelesna težina od 65 kilograma, na cesti bez uspona i nizbrdica, bez kočenja, usporavanja prema dolje ili ubrzavanje.

Drugim riječima, podaci koje daje proizvođač mogu se smatrati samo informativnima.

Koji su pravi podaci? U gradskom prometu stalno kočimo i ubrzavamo, ima manjih ili većih uspona i nizbrdica, a tjelesna težina nam nije ista kao kod punog Kineza, odnosno pretežno smo teži od 65 kilograma. Dame su možda iznimka u potonjem, ali neumjesno ih je pitati o težini.

Ako proizvođač kaže da njihov skuter s jednim punjenjem može prijeći 60 kilometara, onda realno možemo računati na 40 kilometara, ako smo fizički spremni, onda lako prepolovimo tvornički zadani domet.

Svjesna kupovina skutera - 5 točaka na koje trebate obratiti pozornost! 2

Srećom, vanjski čimbenici nemaju toliki utjecaj na maksimalnu brzinu, najviše na uzbrdici. U slučaju veće tjelesne mase možemo računati na 10-20 posto minusa, što je ipak podnošljiva količina.

Na stvarni kut uspona koji se može popeti utjecat će masa našeg tijela, tako da ne mogu postaviti točan omjer za to, bit će za svakoga drugačiji.

Ostali podaci su točni, tj. performanse, kapacitet baterije, navedeni su.


 

Što znače performanse navedene za skutere i kolike su vam potrebne?

Prosječan skuter ovih dana ima 350 W. Prema navedenom, ovo još uvijek spada u kategoriju male snage prema očekivanim propisima. Ipak, 350 watti nije puno, a možda čak i premalo u slučaju veće tjelesne težine.

Svjesna kupovina skutera - 5 točaka na koje trebate obratiti pozornost! 3

Dakle, ako tražite skuter, razmislite o ruti koju ćete najviše koristiti. Na ravnim cestama ili vrlo minimalnim usponima, 350 vata bit će dovoljno. Međutim, ako se želite popeti na umjerene uspone, to će vam nedostajati. Naravno, važna je i tjelesna težina, jedva na ravnoj cesti, a eksponencijalno na uzbrdici.

Dakle, sa 100-tinjak kila 350 watti neće biti dovoljno ni za što ako gurate skuter.

Dakle poanta je da će vam u većini slučajeva biti dovoljno 350 watti, do tjelesne težine od 120 kila, s ovima možete postići brzinu od 20-25 kilometara na sat, tj. za vas u gradu. U drugim slučajevima, vrijedi potražiti među snažnijim skuterima, čak i ako to naiđe na "poteškoće" opisane u propisima.


 

Koju veličinu i vrstu kotača odabrati?

Današnji skuteri uglavnom su opremljeni kotačima od 8 ili 10 cola, među kojima se mogu naći i oni neprobojni ili balon. U gume otporne na bušenje spadaju i one sa saćastim uzorkom, one su bez zračnice, ne morate u njih upuhivati ​​zrak, a guma vam se nikada neće probušiti.

kugookirin-s4-roller-test-19.jpg

One sa crijevom su uobičajena dvoslojna rješenja, odnosno tvrđa trkaća podloga s vanjske strane i crijevo za napuhavanje iznutra. Oni se također mogu probušiti, tako da ne boli ako možete popraviti ubod.

Prednost gume otporne na bušenje je u tome što se ne ispuhuje, a nedostatak je u tome što baš i ne opružuje. Prednost crijeva je što apsorbira udarce i vibracije uzrokovane manjim kvarovima na cesti, nedostatak je što se može probušiti.

kugookirin-s1-pro-test-12.jpg

Ako je cesta kvalitetna i prelazite kratke udaljenosti, maksimalno 5-6 kilometara, slobodno kupite onaj opremljen kotačima otpornim na bušenje, čak i s kotačima od 8 inča. Ako cesta nije savršena ili je prijeđena udaljenost veća od 6-10 ili više kilometara, odaberite crijevo, po mogućnosti s veličinom kotača od 10 cola! U tom slučaju ne smeta ako skuter ima prednji i/ili stražnji amortizer.

Nemojte se zabrinjavati zbog nedostatka amortizera ako je kotač s cijevima, s normalnom kvalitetom ceste to će biti dovoljno.

Radi se o tome da mali kotači romobila uzrokuju dosta vibracija s ceste od kojih nam se noge i ruke brzo umore i utrnu. To nije problem na malim udaljenostima, ali je izrazito uznemirujuće na srednjim ili većim udaljenostima.


 

Kakve kočnice postoje i koja će vama odgovarati?

Neću članak dijeliti na drugu temu prema tome je li pogon - odnosno motor - na prednjem ili stražnjem kotaču, ali u ovom poglavlju, zbog kočnica, moram i to obraditi. Kod motorne kočnice može biti posebno neugodno ako se nalazi ispred motora. Kod skutera slabije snage to nije problem, ali kod većih se morate naviknuti da pri naglom kočenju ne padnete preko volana.

kugookirin-s4-roller-test-7.jpg

Većina skutera ima disk kočnice. Oni mogu biti na prednjem i/ili stražnjem kotaču. Disk kočnice mogu se nadopuniti motornom kočnicom. To se zove dvostruka kočnica. Za ove dvostruke sustave kočenja možemo pronaći pojam e-ABS. Ovo je u biti uređaj protiv blokiranja koji može raditi samo s pogonskim kotačem, tj. motoriziranim kotačem, jer blokiranje sprječava motor.

Električne kočnice možete pronaći samo na skuterima slabijeg učinka. Opet, to su uređaji prikladni za kratke udaljenosti, obično bez crijeva, opremljeni kotačima od 8 inča. Ovo možete lako odabrati za grad i dobre uvjete na cestama, možete uštedjeti puno novaca jer su najjeftiniji i imaju najmanje troškove održavanja. Nećete imati kvar, a ni kočione pločice se neće istrošiti.

laotie-es8-test-17.jpg

Osim većih performansi i veće brzine, potrebna vam je disk kočnica i/ili kombinacija disk kočnica + motorna kočnica, ali naravno ni 350 W ne škodi.

Dakle, suština je sljedeća: Za kratke relacije (max. 5-6 Km) slobodno uzmite najjeftiniji, gdje će i motorna kočnica biti dovoljna. Osim lošijih uvjeta na cesti, obično za udaljenosti od 5+ kilometara, odaberite disk kočnicu ili kombinaciju disk kočnica + električna kočnica.


 

Što birate za grad, a što za druge sredine?

Mora postojati oštra razlika između urbanog i ostalog, npr. alati za korištenje u šumovitom terenu. To ne znači da se u gradu ne možete voziti sa terenskim skuterom, ali nije uvijek obrnuto, odnosno nije nužno dobra ideja izaći u šumu s gradskim skuterom.

kugookirin-s1-pro-test-22.jpg

Iz navedenog je već postalo jasno kakvi mogu biti urbani skuteri, a također i da morate voditi računa o tome koliku udaljenost dnevno želite prijeći te kakvi vas uvjeti na cestama očekuju. Moći ćete odabrati u skladu s tim. Ne želim više ni pisati o ovome, radije ću napisati nekoliko rečenica o terenskim skuterima.

Dakle, off-roading ili veće relacije, čak i 20-50 kilometara, zahtijevaju sasvim drugu kategoriju. Ovi skuteri su gotovo bez iznimke 500+ watta, često postoje i verzije s dvostrukim motorom. Prilično su velike, prilično teške, baterija je velika, udaljenost koju je moguće prijeći je velika, postoji ozbiljna amortizacija i tu su debele, neravne gume (ali za njih možete odabrati debele, ali glatke gradske gume).

laotie-es8-test-6.jpg

Vrlo je važno da ovi skuteri (iako su neki od njih tvornički "ugušeni") već spadaju u skutere visokih performansi. Čak i relativno male jedinice od 500 vata mogu postići maksimalnu brzinu od 45-50 kilometara, a veće jedinice od nekoliko tisuća vata mogu putovati brzinama do 80-100 kilometara.

Svakako je važno istaknuti da ovo više nisu komadi za djecu!

Međutim, postoje slučajevi kada ne mogu svim srcem preporučiti skuter od 350 W ili manje, samo one s većim učinkom, čak i ako to kasnije uključuje određena odricanja od strane korisnika, u najmanju ruku, trebate barem jedan skuter s pomoćnim motorom. Ako imate veću kategoriju A ili B, to će također biti dovoljno.

laotie-es8-test-22.jpg

Ako živite u mjestu s puno brda, neće vam se svidjeti 350 W. Ako obično morate prelaziti veće udaljenosti, ipak će vam 350 W biti nedovoljno. Ako su uvjeti na cestama loši, možda nema posvuda biciklističkih staza pa ste prisiljeni između automobila, ni 350 w neće biti dovoljno. Ako vaša tjelesna težina prelazi 100 kilograma, ponovno morate odabrati veći skuter.

Drugim riječima, ne morate ići van ceste ili hodati kroz šumu sa skuterom visokih performansi, možda je lijepo ići i na posao, a ne škodi ako ima sjedalo pa može ponekad sjesti, ako put dopušta.


 

Popravci, servisiranje ili se trebamo bojati inozemnih kupnji ili kod nas manje poznatih kineskih skutera, ali dostupnih po povoljnoj cijeni?

Ovo je osjetljiva tema i sigurno će biti mnogo ljudi koji se ne slažu sa mnom oko nekih stvari, ali to je u redu, kada bi svi razmišljali na isti način, svijet bi bio dosadan.

Mnogi kažu da treba kupovati samo markirane, jer su napravljene tako da, eto, to je to. Ne raspadaju se, ne oštećuju, a baterija traje vječno. E, tako je to glupo.

Većina skutera, markiranih ili nebrendiranih, dobro je napravljena. U većini slučajeva u jeftinim skuterima koriste se jeftinije baterije, disk kočnice ili amortizeri ne smiju biti markirani, ali cca. to je razlika.

laotie-es8-test-19.jpg

U praksi to znači da će se, primjerice, kod markiranog skutera 1000 od 1000 prodanih primjeraka pokvariti tijekom prvih 10 kilometara, dok će se kod jeftinijih od 1000 komada pokvariti 20 ili 30 komada. To može biti dvostruka ili čak trostruka razlika ako gledamo broj pokvarenih jedinica, ali u usporedbi s brojem prodanih strojeva i to je beznačajno.

Naravno, ovo nisu podaci napisani na temelju istraživanja, samo pokušavam jednostavno objasniti razliku između skupog i jeftinog.

Važno je znati da se i za skupe i za jeftine skutere komponente, elektronika, svjetla i dijelovi kočnica mogu nabaviti u stranim online trgovinama.

Drugim riječima, to su potpuno standardni dijelovi, kupite ih, zamijenite ili dajte zamijeniti kod mehaničara ako se pokvare. Veći problem je baterija.

Kao i kod automobila, baterije se sastoje od ćelija. To su standardizirane ćelije, međusobno zamjenjive. Drugim riječima, osim ako cijeli paket nije izgorio, stručnjak može izmjeriti neispravne ćelije i zamijeniti ih unutar paketa baterija. Nije to đavolska stvar, ali to morate razumjeti.

laotie-es8-test-10.jpg

Drugim riječima, baterija je ono o čemu biste se trebali najmanje brinuti, jer dok će standardna ćelija biti "uvijek", npr. motorni kontroler možda više neće biti na tržištu za 5 godina, čak i ako ste odabrali skuter poznatije firme.

Moj savjet je da kupujete markirane ako možete, ali pod svaku cijenu. Pročitajte o odabranoj vrsti na internetu, ako je ne znate i ako su iskustva u osnovi dobra, tada umjesto imena robne marke platite dodatne usluge, platite bolju apsorpciju udara, veće performanse ili jednostavno uštedite novac kupnja jeftinijeg.

kugookirin-s1-pro-test-19.jpg

Nije rijetkost da cijena markiranog skutera košta dva ili čak dva i pol kod manje poznatih proizvođača. Obično kažem ako kupiš jeftini, možeš kupiti i drugi kao rezervni, koji niti ne otvaraš, a opet si ga dobio jeftinije nego s markiranim.


 

Primjeri različitih skutera

Jeftini skuteri za kratke relacije

Pokušao sam ne birati s dna raspona. Sljedeći dijelovi spadaju u kategoriju niskih performansi u smislu performansi i najveće brzine. Opremljeni su malim kotačima otpornim na eksploziju, bez amortizacije. Oni će biti prikladni za kraće udaljenosti, 5-6 kilometara.

MEGAWHELS S10

Svjesna kupovina skutera - 5 točaka na koje trebate obratiti pozornost! 4

250 W, s kotačima otpornim na bušenje od 8,5 inča, pogonom na stražnje kotače i motornom kočnicom. Maksimalna brzina je 25 kilometara na sat, najveća prijeđena udaljenost je 177-22 kilometra. Ovo su tvornički podaci.

Na temelju navedenog, usuđujem se preporučiti ovaj skuter za svladavanje udaljenosti od 5-6 kilometara na biciklističkoj stazi ili na kvalitetnom asfaltu. Nema amortizacije, gume nisu balonaste, pa realno s jednim punjenjem možete prijeći 10-15 kilometara, ali za to neće biti dovoljno udobno.

Ali, kao što sam gore napisao, ne treba se bojati ove kategorije, samo trebate znati za što se normalno može koristiti. U gradu (ne nužno u glavnom gradu) većini nas je dovoljan odlazak na posao 5-6 kilometara i onda poslijepodne kući. Ako ne, pronaći ćete pravo vozilo za sebe u sljedećem poglavlju.

Cijena ovog skutera je BG31d629 117 forinti iz češkog skladišta s kodom kupona klikom na donju poveznicu:

MEGAWHELS S10

 

Hopthink HT-T4

Svjesna kupovina skutera - 5 točaka na koje trebate obratiti pozornost! 5

Radije bih ostao s ovom ako bih se morao odlučiti za ovu kategoriju. Na prvi pogled, imamo posla sa savršenim Xiaomi klonom, koji ima vrlo dobre povratne informacije kupaca. Njegove mogućnosti su bolje od prethodnog, a cijena je ista.

Već je 350 vata, maksimalna brzina i ovdje je 25 km/h, no prema tvorničkim podacima moguća udaljenost je 32 kilometra, pa u praksi, ovisno o tjelesnoj masi, izvučem 20-24 kilometra. Naravno, uzbrdice će biti puno manje.

Ovaj prednji kotač ima pogon, kotači su također otporni na bušenje, a stražnji kotač ima disk kočnicu.

Cijena ovog skutera isporučenog sa češkog skladišta je a BGd4284d 115 forinti s kodom kupona na donjoj poveznici:

Hopthink HT-T4

 

AOVOPRO ES80

Svjesna kupovina skutera - 5 točaka na koje trebate obratiti pozornost! 6

Treće, još jedan Xiaomi klon. Ako pogledate slike, vidjet ćete da je gotovo identičan prethodnom komadu i izvana i iznutra. Gotovo, jer je baterija u ovome većeg kapaciteta, pa je i nešto skuplji.

Snaga motora i ovdje je 350 W, kotači su opet od 8,5 inča i otporni na bušenje, ali se proizvođač usudio dati domet od 25-35 kilometara zbog veće baterije. Kad bih morao pogađati, rekao bih da je ovo bliže stvarnosti od 32 kilometra koliko je bilo za prethodni model. U stvarnosti, očekivao bih negdje između 23-28 kilometara s ovom baterijom.

Cijena skutera sa češkog skladišta je a BG1ef37f s kodom kupona 125 tisuća forinti ovdje:

AOVOPRO ES80


 

Gradski skuteri za srednje udaljenosti

Prosječna udaljenost kod mene je najviše 15-18 kilometara. Na to ne utječe snaga motora ili navedeni domet, već kotači kojima je skuter bio opremljen. Ne preporučam gume otporne na bušenje za takve udaljenosti.

Hopthink HT-T4 MAX

Svjesna kupovina skutera - 5 točaka na koje trebate obratiti pozornost! 7

U prethodnoj kategoriji je bio i Hopthink valjak, ovo mu je veći brat. Izvana se ne razlikuju mnogo. Naravno, MAX je nešto veći, budući da je već opremljen kotačima od 10 inča, a ti su skuteri obično malo veći od 8 inčnih.

Ovdje je motor također 350 watta, nema disk kočnice, dobivamo prilično jaku motornu kočnicu na stražnjem kotaču. Paket baterija je velik pa s ovim skuterom obećavaju domet od 45-55 kilometara. Realno bi moglo biti oko 30, ali to nije dovoljno.

Skuter je dobio CE certifikat, što znači da je u skladu s propisima EU. Osim motora od 350 watta, brzina je regulirana na 25 kilometara na sat, ali proizvođač daje i brzinu od 33 km/h, pa sumnjam da je brava od 25 stavljena i otključana samo zbog EU, kao kod mnogi drugi skuteri.

Sve u svemu, ovaj skuter vidim kao pogodan za putovanja na srednje udaljenosti, što u praksi znači da čak možemo prijeći Budimpeštu sa sjevera na jug ili obrnuto s jednim punjenjem.

Cijena ovog skutera sa češkog skladišta je Bgd3d7c5 s kodom kupona 178 tisuća forinti ovdje:

Hopthink HT-T4 MAX

 

Kugoo Kirin S4

kugookirin-s4-roller-test-6.jpg

Moj drugi savjet za ovu kategoriju došao je od tvrtke Kugoo, koja je puno poznatija u Mađarskoj. Imao sam sreću isprobati KugooKirin S4, napravio sam i test i video o njemu, tako da mogu dati mišljenje iz prve ruke.

Skuter je izrađen od jako dobrih materijala, svi vanjski dijelovi i poklopci su metalni, nigdje nema zveckanja niti lomljenja plastike. Motorna kočnica+disk kočnica radi na stražnjem kotaču, a dobivamo i e-ABS. Prava posebnost mu je nadzorna ploča koja je postala ogromna u odnosu na uobičajenu pa s nje možemo iščitati mnoštvo podataka u isto vrijeme.

Motor je i ovdje od 350 W, baterija je nešto manja nego kod prethodne mašine, pa je i domet manji, 40 km, maksimalna brzina je 35 kilometara na sat, no nosivost mu je samo 100 kilograma.

To je nevjerojatno bez stresa skuter, vrlo lagano ubrzava, a dovoljna mu je i kočnica pa može biti dobar izbor i za srednje udaljenosti. Možete računati na otprilike 20-22 kilometra s jednim punjenjem s opterećenjem od 100 kilograma, rezultat je puno bolji s manjom tjelesnom masom.

Cijena BG40d205 s kodom kupona 145 forinti iz češkog skladišta, dakle, u najmanju ruku prijateljski. Kupite na sljedećem linku:

Kugoo Kirin S4


 

Gradski skuter za velike udaljenosti

Preporučam i tri skutera u ovoj kategoriji. Dva su veća od prethodnih na 500 i 60 watta, a treći je na 1200 watta, što će uz relativno jeftinu cijenu biti prilično tvrd komad!

Iscooter Ix4 – 500 W

Svjesna kupovina skutera - 5 točaka na koje trebate obratiti pozornost! 8

Ovo je skuter koji je, po mom mišljenju, dovoljan za gotovo sve. Sa snažnim motorom od 500 W već su dostupne brzine od 35-40 kilometara na sat, moguća su opterećenja do 120 kilograma, a ni nagib od 10 stupnjeva nije prepreka. Sprijeda i straga ima amortizaciju, plus kotači od 45 inča podešeni za grad opremljeni su zračnicama, tako da ni maksimalni domet od 30 kilometara naveden u tvorničkim podacima ne bi bio previše naporan za ovaj skuter. Naravno, ni ovdje ne treba vjerovati tvorničkim podacima, smatram da je domet od XNUMX kilometara možda bliži realnosti, ali ni to nije dovoljno.

Izgleda dobro, ima sve što vam treba, ima normalne kočnice, ima odgovarajuću ali ne preveliku snagu, a ima i sjedalo ako se želite prebaciti u poziciju za skuter između.

Cijena ovog skutera sa češkog skladišta je BG30722a s kodom kupona 251 HUF. Kupite na sljedećem linku:

Iskuter Ix4

Iscooter Ix5 – 600 W

Svjesna kupovina skutera - 5 točaka na koje trebate obratiti pozornost! 9

Veći brat prethodnog skutera, dobivamo od svega pomalo. Ozbiljnija amortizacija, terenske gume, izdržljiv okvir koji se može opteretiti izvan ceste. Uglavnom, ovo možemo opteretiti do 150 kila, ali ako koristimo maksimalno opterećenje (dakle, imamo 120+ kila), onda može biti malo bolji od malog, jer je motor 500 watti umjesto 600 .

Prema tvorničkim podacima, i ovdje je domet od 45 kilometara, ali uspon koji se može popeti nije 30, nego 35 stupnjeva. Ima i vodootpornost IP54, i za to je predviđeno sjedalo, a na volanu možete pratiti ne samo napunjenost, već i napon baterije. Sve u svemu, radi se o alatu koji se može koristiti za mješovitu upotrebu, kako na terenu tako i u gradu. Nažalost, cijena je također nešto viša, jer BG959e25 s kodom kupona, također iz češkog skladišta, za 299 HUF klikom na donju poveznicu:

Iskuter Ix5

 

Lančanik GYL002

Svjesna kupovina skutera - 5 točaka na koje trebate obratiti pozornost! 10

S obzirom na performanse, bio bi prikladan čak i za off-road uporabu, jer koristi ne jedan, već dva motora, od kojih svaki ima snagu od 600 W, odnosno ukupna snaga je 1200 W. Naravno, uz to ide i činjenica da se, iako je baterija velika, udaljenost koju je moguće prijeći ne povećava drastično. Naravno, to je i razumljivo jer s ovim skuterom možemo postići brzinu do 45 km/h, što je za skuter prilično puno.

Gume su podešene za asfalt, ali zbog velike brzine dobivamo vrlo korektne disk kočnice i na prednjim i na stražnjim kotačima, a osim njih, skuter dolazi i s pristojnom amortizacijom.

Usuđujem se mirna srca preporučiti ovaj skuter za duža putovanja, ali ne smijemo zaboraviti da se prema nacrtu opisanom na početku članka već smatra skuterom visokih performansi, tako da ga nećete koristiti na biciklu staze (postoje dobre šanse) ako nacrt postane zakon.

Napominjem da sa skuterom ovakvih performansi i najveće brzine već imate svoje mjesto među automobilima, jer ćete njime prestići slabiji auto, a nećete svojom brzinom kočiti promet.

Također možete biti sigurni da vam takav skuter već pruža određeni užitak, pa ako vam je važno da vam vozilo pruža i iskustvo, onda će vam se ovaj svidjeti!

Ako je ovo bio vaš san, onda a BG9f9052 s kodom kupona iz češkog skladišta, mogao ga je dodati u košaricu za 283 ovdje:

Lančanik GYL002


 

Ekstremni skuteri

Duge udaljenosti, brutalna ubrzanja, visoke performanse, velika nosivost i nevjerojatna najveća brzina. Otprilike ovako možete sažeti ovu kategoriju. Morate širom otvoriti novčanik za ove vještine, ali kad jednom osjetite okus tog iskustva, teško ćete ga se odreći.

LAOTIE T30 Roadster

Svjesna kupovina skutera - 5 točaka na koje trebate obratiti pozornost! 11

Ovo je najslabiji član grupe, jer ima samo 2 motora od 1600 W, odnosno motori od 1600 W rade i na prednjim i na stražnjim kotačima, tako da je ukupna snaga 3200 W. Možete ga naručiti sa gradskim ili terenskim gumama, ovisi o vama gdje ga želite koristiti.

Vještine pokušavaju. U načinu rada s jednim motorom, putujući brzinom od 25 kilometara, s jednim punjenjem može prijeći 120 kilometara. Čak i ako oduzmemo uobičajenu vrijednost, i dalje dobivamo domet od 80 kilometara.

Korištenjem dvostrukog motora, odnosno punom snagom, domet se smanjuje, ali tu užitak doseže svoj vrhunac. Okretni moment je opojan, s lakoćom se penje uzbrdice od 35 stupnjeva, možete ga opteretiti i do 200 kilograma, a najveća brzina doseže 70 kilometara na sat.

Ovo su prilično nevjerojatni podaci, ali kao što sam napisao, ovo je najslabiji dio ekstremne kategorije!

Ako želite jedan za sebe, onda a ISSAMT30 s kodom kupona, možete ga nabaviti u poljskom skladištu za 516 HUF na donjoj poveznici:

LAOTIE T30 Roadster

 

LAOTIE ES18P

Svjesna kupovina skutera - 5 točaka na koje trebate obratiti pozornost! 12

Ovo čudovište je drugo po redu, s ukupnom snagom od 5600 vata. Također je dvomotorni, naravno, i ima nevjerojatnu apsorpciju udaraca, nije čak ni čudovište, to je terminator, gdje postajete živo meso na metalnom okviru.

Proizvođač kaže da u načinu rada s jednim motorom možemo prijeći 120 kilometara s jednim punjenjem, dok s timom s dva motora još uvijek dobivamo 55-65 kilometara. Maksimalni uspon koji se može popeti je 50 (ja ću to tako opisati jer je nevjerojatno: PEDESET) stupnjeva, maksimalna nosivost ovdje je također 200 kilograma, a maksimalna brzina 85 kilometara na sat. Tako da s ovim lako možete izaći na seosku cestu.

Ovu neljudski jaku strukturu možemo naručiti i iz poljskog skladišta, cijena je BGfa4408 547 tisuća HUF s kodom kupona. Ovdje ima toliko bonusa da možete odabrati koju gumu želite.

Ako vam se svidio, možete ga pronaći ovdje:

LAOTIE ES18P

 

LAOTIE ES19 Amortizer upravljača

Svjesna kupovina skutera - 5 točaka na koje trebate obratiti pozornost! 13

A ovo je glavni predator današnjeg članka. Ako niste pronašli onaj koji je dovoljno jak za vas, možda će ovaj biti dovoljan sa svojih 6000 vata snage.

U načinu rada s jednim motorom domet je 135 kilometara, a u načinu rada s dva motora 60-70 kilometara s jednim punjenjem. Nosivost je i ovdje 200 kilograma, vanjština i izgled dosta su grubi. Ovdje ima svega, (kao i kod prethodnih) uljnih disk kočnica, e-ABS-a, vrlo ozbiljne amortizere, ali neophodne, budući da je maksimalna brzina koju može postići 100 kilometara na sat.

Zapravo, ne znam ni je li za takvu strukturu dopušteno koristiti naziv valjak. Ovo nije skuter, već motocikl bez sjedala.

Naravno, moramo dosta platiti za tako brutalan stroj, a ISSAMLTES19 s kodom kupona, cijena se može smanjiti na 596 HUF. Jedina sreća je što dolazi i iz EU skladišta a ne iz Kine pa je dostava besplatna.

Ukoliko vam se ne sviđa, možete ga kupiti na sljedećem linku:

LAOTIE ES19 Amortizer upravljača


 

Završne napomene

Ovaj članak je postao izuzetno dugačak, sada pišem desetu stranicu u Wordu. Nije pretjerivanje, mogao sam još barem toliko napisati, ali pokušao sam pojednostaviti stvari kako biste imali strpljenja pročitati do kraja.

Nadam se da vidite i razumijete da postoji mnogo vrsta skutera, što je dobro jer svatko može pronaći onaj pravi za svoje potrebe i budžet. Jedina greška je što se često događa da se potražnja i dubina novčanika ne poklapaju, pa ćemo biti prisiljeni na ustupke.

To je zato što, u slučaju normalne, urbane upotrebe, ne morate trošiti lude količine novca da biste imali prijevozno sredstvo bez benzina i bez gužve. U slučaju gradske upotrebe, zbog sve manjeg broja snježnih dana iz godine u godinu, skuter bi čak mogao biti prikladan za cijelu godinu da stignete od A do B. Naravno, ni račun za struju neće pojeftiniti, ali trotiner je ipak samo djelić cijene automobila.

Stoga vrijedi razmisliti o kupnji, jer to ionako čini sve više ljudi. Nadam se da će vam ovaj članak pomoći u tome!

O autoru

s3nki

Vlasnik web stranice HOC.hu. Autor je stotina članaka i tisuća vijesti. Uz razna internetska sučelja, pisao je za časopis Chip i za PC Guru. Neko je vrijeme vodio vlastitu prodavaonicu računala, godinama radeći kao voditelj trgovine, voditelj usluga, administrator sustava, uz novinarstvo.