Kralj jeftinih trkaćih skutera - AOVOPRO ES80 test
U ljudskoj veličini, s ljudskim performansama, a cijena mu je jedva 90.
sadržaj pokazati
Pogledajte i moju video prezentaciju!
Uvod
Ubrzo su dva manja skutera stavljena na "testni stol" kod mene. Prošli je bio skuplji komad, sadašnji je jedan od jeftinijih, možete ga kupiti za otprilike dvije trećine cijene drugog. Ono što je zanimljivo je da nema razlike između njih u papirnatom obliku. Što se tiče performansi i znanja, ako pogledate samo specifikaciju, oni su isti.
Naravno, u stvarnosti to nije ni približno tako, 50 posto suficita (150 prema 100) ima vidljive i opipljive učinke. Naravno, čudno bi bilo da nisu takvi.
U ovom testu istražujem je li tih 50 forinti razlika da ga još nije moguće kupiti ili je nepotrebno kupovati skupljeg za toliko više.
Budući da je skuplji skuter došao od drugog distributera, neću ga povezivati u ovom članku, ali ako vas zanima, skrolajte kroz objave i pronaći ćete ga.
Raspakiranje, eksterijer, pribor
Kutija AOVOPRO ES80 je neobično mala (1130 x 160 x 540 milimetara). Ili ako nije, nedavno su mi prišli posebno veliki skuteri. Ne znam, ali sigurno sam se iznenadio kad mi je kurir pritisnuo ruku i rekao: "Hej, evo opet, stigao ti je skuter." Bio sam iznenađen, ali ime proizvođača i slika skutera stvarno su bili sa strane kutije. tako da nema greške, to je doista električni skuter, kako kažu englezi.
Nema skupštine. Također, potrebno je samo 4 vijka pričvrstiti na mjesto, oni drže sirenu upravljača. Ova 4 vijka već su nagovijestila (ne šalim se, u biti bezrazložno) da ću ovdje sigurno naići na manje kvalitetan stroj. Dogodilo se da sam zavrnuo dva šarafa i zategao ih, tako da se rupe na suprotnoj strani šipke ne spajaju.
Hajde, rekoh i gotovo do kraja odvrnuh već zamotane vijke. Dakle, uspjela sam zamotati i one na suprotnoj strani, na kraju sam sve četiri lagano zavrtala metodom jedna strana-druga strana-jedna strana-druga strana.
Nema druge instalacije. Proizvođač nije čak ni stavio konektor na kabel koji prolazi kroz kolo upravljača i trubu (to je obično norma), već ga je poslao već sklopljenog, tako da je meni preostalo samo ugurati višak kabela u cijev.
Ovdje ću napomenuti, obratite pažnju ako kupujete takvo vozilo jer sam vidio da je netko uspio uštipnuti sajlu i prerezati je. Zato samo budi fin i pažljiv i bit ćeš dobro!
Kad smo s tim gotovi, skinemo zaštitne folije sa svjetala i "kontrolne ploče" i spremni smo. Drugim riječima, pokušat ćemo ga skinuti, jer ga nisam mogao skinuti s vrha volana, gdje je displej. Ostavila sam ga k vragu, nije baš problem, barem se ne grebe. Skuter ionako neću imati, a skinut će ga onaj tko ga dobije u sljedećem krugu. Čudno je ipak...
Lagao sam, bilo je još malo montaže. Ovo je bio prvi skuter nakon dugo vremena na kojem sam morao više posezati za kočnicom, jer sam ga namjestio na ručicu kočnice na zategnutost boudena. Ovdje je također bilo potrebno za radni cilindar. Recimo, nije to nešto, događa se, nije ni komplicirano, pa spada u kategoriju, ne bih to nazvao greškom.
Naravno, nema puno dodataka. U torbici vijci, 3 imbus utičnice različitih veličina, opis, napajanje i to je to. Ne puno, ali taman, nisam ni očekivao ništa ekstra, ipak je jeftin skuter. Stroj bi trebao biti dobar, to je važno, pribor manje.
Zatim dolazi dio kako to izgleda.
Pa ljubim ruku, izgleda kao Xiaomi, ali ne malo, nego puno, da citiram klasika. Naravno da ima razlika, drugačija je brava na upravljaču, drugačiji je zadnji blatobran, oslonac i puno sitnica, ali Xiaomi je pljuvačka. Ne bih rekao da nije na duge staze.
Moglo bi se reći da je loša stvar izbaciti jednog kineskog proizvođača od drugog, ali to je jednostavno tako. Gotovo je obavezno. Ako već ne možemo kupiti Xiaomi, barem bi naš trebao tako izgledati. Dakle, AOVOPRO ES80 je skuter u obliku "kao da je Xiaomi".
Obrazac papira
Brzo prođimo kroz mogućnosti, pokušat ću tablicu specifikacija staviti u razumljiv oblik.
AOVOPRO ES80 je električni skuter sa sustavom od 36 volti. Kapacitet baterije je 10,5 Ah, a motor snage 350 W. Veličine felgi su 8,5 inča, nisu balonske, već čvrste, pa se neće odlijepiti i nikad nam neće probušiti guma.
Proizvođač kaže da je ova snaga i ova baterija dovoljna za ubrzanje do brzine od 25 kilometara na sat, svladavanje uzbrdice od 20 stupnjeva (dobro, to je bilo smiješno kad sam pročitao specifikaciju) i punjenje za 25-35 kilometara. Potonji podatak neće biti dostupan, za ovo ne morate biti veliki matematičar, toliku udaljenost od 10,5 Ah nećete dobiti ni ako imate 20 kila i idete s vjetrom u leđa.
Što drugo?
Veličina skutera je 1070 x 1120 x 430 milimetara, neto težina je 12 kilograma. Kućište je dobilo IP65 zaštitu od vode i prašine. Imamo prednja i stražnja svjetla, stražnja ima i stop svjetlo koje treperi pri kočenju. Pogon je na prednji kotač, postoji električna kočnica, a stražnji kotač koči disk kočnica. Nema amortizacije udara. Za kraj još jedna bitna informacija, maksimalna nosivost je 120 kilograma.
Primjena
Jednu sam stvar izostavio s prethodnog popisa, ali je vrlo važna. To nije ništa drugo nego činjenica da ovaj jeftini skuter ima ugrađen Bluetooth konektor i aplikaciju za telefon. Tu je kraj – možemo reći, budući da stroj stvarno košta manje od sto tisuća kuna, za toliko novaca to je već nešto što radi sam, a da ne govorimo o tome da postoje i aplikacije i softverske postavke i slično.
 |  |  |
program je ionako iznenađujuće prijateljski nastrojen, a da se ne bojim da će mi se telefon tresti zbog guma bez zračnica, ugradio bih čak i držač za telefon jer se brzina puno bolje vidi na telefonu nego na displeju skutera.
U svakom slučaju, postavljanje programa je jednostavno. Preuzimate ga iz trgovine softvera koji odgovara vašem telefonu i instalirate ga. Kad ga prvi put pališ, dodirneš Bluetooth ikonicu, preko telefona traži uključeni skuter. Vi birate, vi birate i radi!
Na glavnom ekranu se nalazi brzinomjer, prekidač za tempomat, prekidač za svjetlo, tipka za postavke, tipka za softversko zaključavanje skutera i to je to. Od postavki zanimljivije su uključivanje tempomata, podešavanje osjetljivosti kočnice i oštećenja gasa te podešavanje ograničenja brzine. Potonji ima osnovnu brzinu od 25 km/h, ali se može povećati na 60 km/h. Naravno, neće ići 31 u smrdljivom životu, s tolikom snagom možeš imati i ravnu osmicu, odnosno beskonačnu brzinu. Postavljamo i skačemo u hipersvemir nakon Milenijskog sokola. Proizvođač je to sigurno negdje osjetio, jer iako se XNUMX može postaviti i spremiti, nekako se uvijek vraća na XNUMX.
 |  |  |
Kad bih morao ocjenjivati aplikaciju, dao bih joj debelu četvorku od 5 bodova. Zna sve što vam treba, možete pronaći sve funkcije, sve se može lako postaviti. Dizajn je, blago rečeno, malo prašnjav, ali jedino po tome se osjeti da ovaj stroj ne spada u skuplju kategoriju. Sve ostalo je savršeno!
Iskustva
Počnimo s eksterijerom! Sviđa mi se stroj. Naravno da je kao Xiaomi, zašto vam se ne bi svidio? Ipak, postoje sitnice koje govore da nije izašao iz radionice poznatog konkurenta. Spojevi su tu i tamo malo neprecizni, mogu se naći sitne neravnine, gore sam spomenuo poteškoće pri zavrtanju sirene upravljača.
No, moram reći da do sada to nisu trenuci koji su me posebno mučili. Nikako nisu toliko grube da ih zbog toga ne bih kupila, a lako se uklapaju u kategoriju na kojoj se još može uštedjeti.
Očito, ne mogu na temelju testa reći koliko će okvir trajati, ali poznajem korisnika koji vozi oko 1000 kilometara i nema problema sa strojem, dapače, voli ga. Pa možda ni ovdje kasnije neće biti problema.
Ne kažem čak ni da morate žmiriti da ne biste primijetili te greške. Da sam koristio oko svog korisnika, a ne testera, možda bih propustio male greške.
Dakle, da sumiramo, vanjski izgled je dobar. Zanimljivo je da je trepni na kojem stojimo iznenađujuće dugačak. Možda zbog dobrog dizajna, možda zato što stražnji blatobran ne zauzima puno mjesta, ne znam, ali bilo je dosta ugodno za vožnju. Nema problema ni sa širinom, jer širina trepni je više nego dovoljna za potplat koji se udobno može postaviti jedan iza drugog na dvije nogice.
Ono što me jako iznenadilo je da mi je i visina volana bila savršena. Visina upravljača se na ovim jeftinijim strojevima ne može podešavati, pa se moramo zadovoljiti onim što proizvođač smisli. Međutim, to često nije dovoljno, ili je barem granični slučaj.
U slučaju AOVOPRO ES80, međutim, visina je savršena za mojih 184 cm. Riskirao bih do 190 cm.
Ono što je malo mršavo je širina volana, ali ni on nije premalen, već uobičajene veličine u ovoj kategoriji. Da možete ići brzo, da ste se utrkivali po neasfaltiranim cestama, onda bih rekao da je ova veličina volana opasna po život, ali budući da ćete putovati samo dobrim cestama i ne prebrzo, nema ništa loše u tome.
Što se tiče eksterijera, spomenula bih i svjetla, od kojih prvo ima iznenađujuće dobro svjetlo, barem u odnosu na svoju veličinu. Stražnja bi mogla biti malo svjetlija, recimo, stop svjetlo nema neki pozitivan učinak na dnevnom svjetlu, jer je u biti nevidljivo.
Gas je jednostavan za korištenje, imamo i zvono, što vam još treba? Ništa! Stanimo i probajmo!
AOVOPRO ES80 je dobar. Ne puno, ali puno više nego što sam zaključio iz cijene. Tri načina rada, tj. ECO, normal i sport, mogu se koristiti i udobni su. Tempomat je u potpunosti iskoristiv na ovom skuteru, oglašava se zvučnim signalom kada se aktivira, a ne morate ni držati gas predugo u jednom položaju da biste ga aktivirali.
Sada kada ovo pišem, moram istaknuti da je, s izuzetkom znatno skupljeg stroja u prethodnom testu, tempomat AOVOPRO ES80 najbolji među ovogodišnjim testiranim skuterima.
Teoretski, maksimalna brzina u sport modu je preko 30 kilometara, ali moj auto nije mogao toliko pomaknuti, maksimum je bio 25 kilometara na sat. Međutim, važno je napomenuti da budući da ovaj skuter nema amortizaciju i zračne gume, skuter je dobro voziti samo ako je kvaliteta ceste dobra. U takvim slučajevima dobro dođe i 25 km/h. Na krivom putu, međutim, 10 je puno.
Neprijatelj AOVOPRO ES80 je planina. Vozilo se uzbrdo brzinom od 18-19 kilometara, što nije loše! Zanimljivo je da je puno bolje što se tiče potrošnje ako krenete u uspon s 18 od starta jer odatle neće usporavati. Ako sam stisnuo gas do kraja i zadržao, brzo sam usporio na 18-19, znači bio sam točno istom brzinom, samo sam jadniku oči iscijedio.
Potrošnja i domet. Ovdje se obično javljaju smiješni rezultati u usporedbi s tvorničkim podacima. Ono što je dano za AOVOPRO ES80 je 25-35 kilometara. Nisam toliko išla s njim, iskoristila sam jedan dan za uobičajene stvari, odlazak u grad, obavljanje obaveza, snimanje kadrova za video, shopping, dakle za mene uobičajene stvari.
Taj dan sam prešao 9,4 kilometra, kad sam došao kući baterija je bila na 55 posto. Važno je napomenuti da nisam išao maksimalnom brzinom, samo udobno brzinom od 17-18-20 kilometara, ali tamo gdje je bilo puno ljudi tek 10-15. Dakle, kao što biste to učinili u stvarnom životu na prometnijoj biciklističkoj stazi. Bila je kratka dionica gdje sam ručicu gurnuo do maksimuma, a bilo je cca. 150 metara uspona na cesti.
U praksi to znači da je ovim ugodnim tempom maksimalna udaljenost koju je moguće prijeći otprilike 20 kilometara s malim usponom i suvozačem od blizu 100 kilograma. Ako ste lakši od ovoga i/ili uopće nema uzbrdice, ovome možete dodati nekoliko kilometara.
U praksi je moguće 25 prema tvorničkim vrijednostima, ja bih isključio 35. Nije loše s baterijom od 10,5 Ah i motorom od 350 W!
Zbrojimo to
AOVOPRO ES80 je ugodno vozilo. Ako je cesta dobra, nije ništa lošija od komada s amortizerima i kotačem od balona, ali ako je cesta loša, bolje da ne učite kako se njime služiti.
Ono što mi se kod njega jako svidjelo je to što je nisko građen, pa ako ostanete bez goriva, jednostavno ga možete koristiti kao običan skuter. U prošlosti je formacija koja je ležala kao skuter za sve terene potonula ispod mene, ali je bila beskorisna kao normalan skuter jer sam stajao tako visoko na njoj. Dakle, bio je velik, bio je jak, ali ako bi se iscijedio mogao bih ga gurnuti do kuće. AOVOPRO ES80 nije, s njim ga možete lako kotrljati kući, ako je do toga došlo.
Aplikacija je dobra, ne kažem da se ne može živjeti bez nje, ali ako je već imate, barem se može koristiti.
Mislim da je najveća brzina dovoljna, a udaljenost koju je moguće prijeći je u redu. Prenosivost je također dobra, jer nije pretežak.
AOVOPRO ES80 je najbolji jeftini skuter koji sam do sada isprobao. Imao sam jedan koji je bio ovako jak, postojao je jedan koji je bio lakši, ali onaj koji bi bio apsolutno udoban čak i s mojim normalnim odraslim dimenzijama, a također je nudio domet i performanse prihvatljive za život, i na kraju, ali ne najmanje važno, tražili su cijena od oko 90 HUF za njega, ali nije postojao.
Upravo bi vas potonji podatak, cijena, svakako mogao uvjeriti da se isplati kupiti.
Kome ga preporučujem? Pa za one koji znaju da je kvaliteta cesta normalna tamo gdje će se voziti. Za one koji ne žele s njim putovati u Budimske planine, za one koji s njim žele ići na posao unutar 10 kilometara ako ga ne mogu napuniti tijekom dana. Za one koji traže jeftin skuter za trčanje s kojim mogu udobno obavljati svoje svakodnevne poslove.
Ako vam se sviđa stroj, upotrijebit ćete ga 1922c4 kod kupona koji sam dobio posebno za ovaj članak, i stvara vrlo dobru cijenu, točno 94 forinti od izvorne cijene od 300 forinti. Tako da smo dobili lijep masan popust na to. Kupite klikom na link ispod, isporučuje se iz češkog skladišta, dakle bez dodatne carine i PDV-a.
