Kineski bicikl, kineski skuter, mogu li to kupiti?

Članak odražava moje vlastito mišljenje, ali možda i to nešto vrijedi.

Uvod

Morao sam napisati ovaj članak jer polako odmiče lijek od mnogih dosadnih komentara u kojima se skuter od 200 i bicikl od 300 prozivaju zašto nisu napravljeni od istih dijelova kao strojevi od 600 i milijun. Osjećam da je potpuno nepotrebno objašnjavati ovo, jer je potreban samo mali uvid da svatko shvati razlog.

Međutim, ovo ne funkcionira. Sa svakim ovakvim proizvodom dolazi do rasprave, zajebancije, odgovornosti, zašto su kočnice jeftine, mjenjač psećih ušiju, što god. Pa, pokušavam sada zaobići ovo pitanje, utkajući svoje dugogodišnje iskustvo. Pišem samo zato što se ne želim svađati ni s kim nakon ovoga. Linkovaću ovaj tekst i to je to.

Ide loše, ne ide loše, sve je to sranje

Koje prigovore dobivam?

• Mjenjač je na donjoj polici, ne može izdržati opterećenje zbog električnog pogona
• Kočnica je na donjoj polici, s njom ne možete stati
• Okvir se lomi
• Baterija je izrađena od noname ćelija i ne može se popraviti
• Amortizer (na osnovu fotografija, kao i gledajući) je bezveze
• Samo ga treba pogledati, sve je to sranje
• Raspast će se nakon 100 kilometara
• Servis će koštati više od skutera/bicikla, ne isplati se davati na popravak

Odakle da počnem. Nekad sam se posvađao sa serviserom koji je izjavio da se oni ne bave kineskim sranjima, tjeraju mušterije jer im se ne isplati baviti se njima, popravak je skuplji od mašine. Osim toga, stalno je napominjao kako je nemoguće popraviti pokvareni okvir, jer je dizajn bezveze, sajle idu oko vrata.

Za ovo drugo ne raspravljam, vidio sam i jednog gdje su kablovi išli oko vrata. Doduše, ne sa skuterima koje imam nedavno, ali tako je. Ima i ovakvih i onakvih.

Ne isplati se popravljati. Pa, to je dobro pitanje. Činjenica je da skuter ima cijenu, za koju ga kupujemo u trgovini. To je negdje između 200-350 tisuća forinti za Kineze, ne gledajući na snagu strojeva. Za markirane strojeve 400+ tisuća, ali više u kategoriji 600 tisuća, na što kažu, pa ovo je dobar skuter. S tim se niti ne raspravljam, što je skuplje to je bolje, pitanje je da li je bolje za onoliko koliko košta.

Međutim, činjenica je da isplati li se popravak uvelike utjecati na cijenu. Ako kupite skuter za 600, a na servisu kažu da ide na popravak za 200, velika je vjerojatnost da ćete kimnuti. Ako kupiš skuter za 200, a na servisu kažu da je popravak 200, onda opsujete jedan i kupite drugi, novi.

Možete odlučiti tko je bio bolji. Onaj koji je kupio skuter za 600, potrošio ga 200 i ima popravljen ali markiran skuter za 800, ili onaj koji ima kineski, ali je potpuno nov, a cijeli je koštao 400. Neću ti odlučivati ​​koji je bolji slučaj, samo u svoje ime kažem da bih ostao kod Kineza, jer ću od preostalih 400 XNUMX razlike kupiti još dva debela nova, ako treba. Ali ne moraš.

Ne raspravljam sa slomljenim okvirom i upotrebom materijala. Jasno je da jeftini kineski nije jeftin zato što nas Kinezi žele poklanjati, nego zato što je u njemu manje materijala.

Također često čujem od servisera da od Kineza donose puno više loših stvari. Pa, to i ne čudi, jer tamo gdje idem cca. Omjer je 10 prema 1 brendiranih, recimo skupljih Xiaomija i Xiaomijevih klonova. Stoga bi bilo čudno da se jednaka količina pokvari. Naravno, druga je stvar koliki je omjer prodanih strojeva, recimo koliko ih se od 100 pokvari unutar godine dana koliko traje jamstvo.

Recimo da skuplji Xiaomi probija 100 od 1. Je li to dobar omjer? Da! Od 100 jeftinih kineskih pokvari se 5. Dosta prodaja ide preko mene, pošto inače pomažem kupcima oko administriranja jamstva, otprilike znam koliko ih se pokvari. Mislim da nemate 100 od 5, ali recimo da imate.

Je li to loš omjer? Naravno, jer se kvari pet puta više od skupljeg. Ali je li 100 od 5 toliko? Ne toliko, pogotovo jer većina pogrešaka neće biti lomovi okvira ili kratki spoj baterije.

Što se tiče baterije, mnogi kažu da ne treba kupovati kinesku jer je baterija bezveze. Pa, s jedne strane, to više nije istina, većina proizvođača je krenula prema kvalitetnim ćelijama u zadnje 1-2 godine. S druge strane, baterija se može popraviti, samo treba naći normalnog servisera koji se ne boji zaprljati ruke i nije voljan nešto popravljati samo ako može nabaviti novi dio iz antistatičke vrećice, tj. što ne moraš ići dalje od skladišta u susjednoj sobi.

Još jedan razlog zašto ne kupiti je taj što nema rezervnih dijelova za kineski skuter i nema domaće servisne baze. Nažalost, i to je istina, barem kada gledamo kućnu njegu. Ujedno, tu je i Aliexpress, gdje se uglavnom mogu naručiti svi dijelovi, opet, samo treba imati servisera koji je spreman malo izaći iz zone komfora. Dobro, razumijem da je puno lakše otići u skladište, uzeti novi dio i platiti masnu radnu snagu, nego npr. Za naručivanje dijelova iz Kine.

A nepopravljivost baterijskih paketa je još jedna glupost. Ne kažem da nema onih koje se ne mogu spasiti, ali proizvođači koriste ćelije koje čak i ja mogu naručiti, ali ne samo iz inozemstva, već i iz domaćih izvora. Da, lakše je nametnuti kompletan paket kupcu nego popraviti loš. Ja vjerujem u ovo

Najveća glupost koju čujem o mjenjaču, točnije je da jeftini mjenjač ne može podnijeti veliki moment elektropogona.

Dame, razmislimo malo! Okretni moment se ne prenosi na stražnji kotač preko lanca, to su bicikli s moždanim motorima. Naravno, postoje skuplja rješenja senzora zakretnog momenta i središnjeg dijela motora, ali Kinezi ih nemaju puno.

Dakle, suština je da električni pogon nije samo preveliko opterećenje za slabiji mjenjač, ​​nego konkretno manje opterećenje, budući da kroz pedale, lanac i mjenjač djelujemo manje sile nego kod bicikla bez motora u glavčini.

Kočnica je mehanička disk kočnica. Istina je da je hidraulika bolja, ali pitam kako smo vozili prije disk kočnica? Na primjer, imao sam bicikl na kojem je prednja papučica kočnice pritiskala gornji dio gume, a straga je bila protukočnica koja je stalno blokirala kotač. Znam, nismo išli s četrdeset. Pa, ne veliki kurac, siguran sam, ali sumnjam da nisam bio sam s ovim, poslao sam ga gdje god je moguće.

Kad su uvedene disk kočnice na bicikle (one mehaničke), plakali smo od sreće, toliko su ih uspoređivali s rješenjima s gumenim kočnicama i potkovastim kočnicama. Sada kažete da su mehaničke disk kočnice sranje, opasne po život. Disk je mali, samo s jedne strane ima radni cilindar itd. itd. itd.

U pravu ste, Franko hidraulične disk kočnice nemaju par s diskom normalne veličine. San. Snaga kočenja se jako dobro može namjestiti, bili vi dobri ili ne, čak i ako galopirate nizbrdo. Ludo dobra stvar. Ali žao mi je, ne uklapa se u cijenu bicikla od 300.

Što je rješenje?

Ima još. Ne idete 80, ali ne idete ni 100, a lako se zaustavljate svojom mehaničkom disk kočnicom. Naručujete s Aliexpressa kompletan hidraulički set s diskovima s krakovima, sve uključeno (tj. prednji i stražnji) za oko 80-100 dolara. Ako ga ne možeš ugraditi, odneseš ga u servis, gdje se serviser neće otjerati s tvojim kineskim sranjima i ugradit će ga za još 80-XNUMX dolara. Onda ćeš imati bicikl s jebenim kočnicama, potrošio si cca. XNUMX forinti, a vaš bicikl s originalnom cijenom i novim hidrauličnim kočnicama neće biti ni blizu cijene bicikla koji se s takvim kočnicama prodaje u domaćoj trgovini.

Prilično je šokantno, zar ne? Ne, samo treba malo razmisliti i pronaći rješenje.

U svakom slučaju, to je uglavnom slučaj s mjenjačem, pa biste mogli kupiti jeftini bicikl, dotjerati ga cool dijelovima i uštedjeti puno novca. Koje ćete rješenje odabrati ovisi o vama.

Sad, je li dopušteno ili ne kupiti jeftini kineski bicikl/skuter?

Ako imate novca za to i ne žalite novac, onda kupite skupe strojeve već sastavljene od kvalitetnih dijelova. Ovo nije pitanje. Skup bicikl je super stvar, guram stariji Trek, ali i dalje je senzacionalno dobar motor.

Pa dobro, a oni koji ne mogu ili ne žele kupiti skupu mašinu, smiju li kupiti kinesku?

Besplatno je, ali moraju uzeti u obzir nekoliko stvari. Jedan je da ako se pokvari, popravak može stajati onoliko koliko je i kupljen. Ovo zvuči kao jebeno sranje, ali gore sam opisao zašto ipak nije tako loše.

Drugi je da će se vjerojatno isplatiti pregledati stroj prije svake sezone. Da budem iskren, mislim da to vrijedi i za skupe strojeve, samo kod njih postoji manja vjerojatnost da će neodržavanje dovesti do nezgode.

Kineske strojeve treba pregledati na proljeće. Ne morate ga nositi u servis ako imate iole afiniteta za sastavljanje. Možeš i kod kuće provjeriti jesu li kočione čeljusti istrošene, mijenja li se mjenjač kako treba, jesu li vijci posvuda zategnuti i nije li se što otreslo.

Na primjer, ja to radim svakog proljeća i ponekad moram zategnuti vijak ili dva. Je li ovo tragedija? Mislim da nije, jeftino ste kupili svoju mašinu, uzmite u obzir da postoji velika vjerojatnost da će zahtijevati malo veću brigu od one koja košta duplo ili trostruko skuplje.

S druge strane, možeš biti sretan što se dio pokvari i moraš ga naručiti iz Kine (da ga mehaničar ne uzme s police u lokalnom servisu), onda će taj dio biti za kusur. cijena u usporedbi s dijelovima markiranih strojeva.

Zbrojimo to!

• Je li skupi markirani skuter ili bicikl bolji od jeftinog kineskog? "Bolje!"
• Je li bolje nego što košta više? - Obično ne.
• Treba li jeftinog kineza više servisirati nego skupljeg markiranog? "Obično da!"
• Trebate li ga servisirati koliko god je bio jeftiniji? - Nema šanse.
• Zahtijeva li jeftini kineski više njege od skupog markiranog? "Nisam siguran u vezi toga."
• Da li dio košta više za jeftini kineski? – Nimalo slučajno, naprotiv.

Koje su vam onda mogućnosti?

Kupite skupi, markirani i nadate se da se neće pokvariti nakon jamstvenog roka. Kupiš jeftini kineski, a računaš da se prije može pokvariti i isplati ga se ponekad paziti. Ali ako krene loše, a krene toliko da jedna od 1000 kutija završi u smeću, kupiš drugu i još nisi potrošio onoliko koliko da si kupio markiranu. Kupiš jeftini kineski i ugradiš tisuću i jedan markirani dio i nitko ti to neće spojiti na kočnice i mjenjače, ali uštedio si puno novaca.

Morate odlučiti!

Kako da ocijenim?

Često mi se čini da je raspoloženje mojih testova previše pozitivno, i da nikad ne pišem ništa loše ni o čemu.

Pa ovo drugo nije baš točno, uvijek opisujem i pogreške. Činjenica je da obično ne pišem upadljive članke "ali ovaj proizvod je sranje". Razlog tome je, kao što sam već nekoliko puta rekao, što je za pisanje takvog članka potrebno jednako vremena i energije koliko i za pisanje pozitivnog tona. Zato radije ne pišem o bezveznim proizvodima, samo da pokažem koliki sam jad da se usuđujem pisati o takvim stvarima. Umjesto da se petljam, štedim vrijeme i energiju.

Na temelju čega ocjenjujem?

Za mene test proizvoda može imati tri rezultata.

1. Omjer cijene i vrijednosti je dobar, pa pišem članak o tome
2. Omjer cijene i vrijednosti je bezveze, neću pisati članak o tome
3. Šteta je što nema dovoljno novca da se to plati - neću ni o tome napisati članak.

Mislim da ako se čitatelj svađa sa mnom oko nekog proizvoda, maksimalno se može posvađati oko toga gdje je granica, kada je nešto toliko usrano da nije vrijedno ni rupice u zidu, jer dati proizvod nudi više ili manje u usporedbi s njegovom cijenom, mislim da to nije za raspravu. Ne navodim razlog za to, jer kao što sam napisao, ne pišem o proizvodima koji se ne isplati kupiti.

Kineske proizvode testiram već šestu godinu. Iako ne znam cijenu svakog proizvoda napamet, kod dosta proizvoda pratim cijene, poznajem konkurenciju, često i domaću. Zato možete vidjeti od mene nekoliko puta u Facebook grupi da umjesto kupovine iz inozemstva, pitatelju preporučam da razgleda domaće trgovine.

Dakle, jedino što želim izvući iz ovoga je da znam što je precijenjeno, što se isplati kupiti upravo sada. Znam koliko je navedeni proizvod koštao s kuponom na prošloj akciji, a znam i koliko košta sada. Imam osnovu za formiranje mišljenja o tome je li određeni proizvod vrijedan cijene ili ne.

Drugim riječima, ne, nije nimalo drsko ako tvrdim da mogu procijeniti vrijedi li određeni proizvod u određenom trenutku kupiti ili ne. Nisam nepogrešiv, ali sam 95 posto siguran da sam u pravu što se tiče proizvoda na koje utječe moj rad.

Točka:

Ako pročitate moj članak i ja hvalim proizvod, ne hvalim ga samo, hvalim ga jer ima dobre mogućnosti i dobre performanse u usporedbi sa svojom cijenom. Ne hvalim ga jer je najbolji na svijetu, a želim ti dokazati da ništa bolje od ovoga nećeš dobiti nigdje. Ali bit će ti bolje, sigurno! Ali možete biti gotovo 100 posto sigurni da po ovoj cijeni nećete dobiti ništa bolje!

Ako ne samo hvalim proizvod, nego doslovno divim o njemu, to nije zato što sam pronašao sveti gral, izvor energije koji mijenja svijet, najzeleniji način prijevoza, najčišći, najbolji proizvod na svijetu. Uzbuđena sam jer sam našla proizvod po takvoj cijeni da ne postoji ništa drugo u liniji drva po sličnoj cijeni.

Priznajem da je moj posao na mom sadašnjem poslu znati svima reći što je najbolji izbor za njihov novčanik. Vidite, ne preporučujem najbolje na svijetu, jer to ne biste mogli kupiti, ali preporučujem najbolje za novac koji možete potrošiti (npr. na biciklu). Ne besprijekoran, ne besprijekoran, ne savršen, ali najbolji po toj cijeni.

Dakle, ako čitate test od mene, čitajte ga kroz takve naočale. Od sada sam završio s dokazivanjem da je ono što sam napisao istina, da ono o čemu sam napisao vrijedi kupiti, zaista vrijedi kupiti. Nema smisla ovdje miješati rasprave o mjenjačima, kočnicama i amortizerima, jer oni nemaju nikakve veze s tim vrijedi li određeni proizvod svoje cijene ili ne.

Hvala što ste pročitali gore navedeno, mir s vama!