Ostvarenje sna ili prazan tehnološki demo? – Test bicikla ADO Air A20S
Ovaj motor sam najviše čekao ove godine, malo kasnio, ali stigao je!
Pogledajte i moj video test!
sadržaj pokazati
Uvod
Ne govorim ovo da bih se hvalio, ali mislim da nitko u ovoj zemlji nije isprobao više ADO bicikala od mene. Ili vrlo malo. Njihov prvi proizvod bio je konkretno moj prvi električni bicikl, Z20C. Zatim su se lijepo nizali A20, A20F, D300C i sada Air.
Od svog prvog testa, osjetio sam da je ovaj proizvođač trebao učiniti više nego slijediti druge. Ponudili su vrlo dobar hardverski paket po vrlo povoljnoj cijeni, brzo uhvatili korak s konkurencijom koja je krenula ranije, a onda su s D300C, jedva dvije godine nakon osnivanja tvrtke, većinu kineskih proizvođača ostavili u mraku.
O njihovom novom biciklu pod nazivom ADO A20 Air cca. informacije su počele curiti prije pola godine. Čuo sam nevjerojatne stvari. Neće biti mjenjača i lanca, ali će biti karbonski rebrasti remen. Neće biti baterija ugrađena u okvir, ali će i dalje imati skrivenu bateriju, imat će senzor momenta i mogao bih nabrajati.
S jedne strane, uz ove vijesti, povjerovao sam u pizdu, s druge strane sam se zapitao što ako to stvarno učine? Gledajući razvoj ADO-a, oni imaju dosta stvari u svom špilu, budući da galopiraju tržištem takvim tempom, koji ih može učiniti pogodnim za stvarno samo nekoliko godina nakon ulaska na tržište, veliki, poznati, visokokvalitetni (ali nažalost skupi) sljedećih proizvođača.
Ovaj članak će vam pokazati što su glasine ispale i kakav je motocikl ADO A20 Air ispao!
Pakiranje, montaža, pribor
Tada je i stari A20 dolazio u iznenađujuće maloj kutiji, Air, po mogućnosti još manjoj. Nije uopće opasno, ali ćemo se kasnije vratiti na to pitanje, jer je važno.
Bicikl dolazi u biti sastavljen, kotači su na mjestu, sirena za upravljanje je pričvršćena na kraj upravljača, samo trebate pričvrstiti sam upravljač na mjesto. Za to dobivamo komad imbus vijka. To je ionako zanimljivo rješenje i na to treba obratiti pozornost pri montaži, ja nisam obraćao pozornost, ali sam srećom na vrijeme uočio grešku.
Ako poluga upravljača nije na mjestu, prednji kotač će skliznuti iz okvira zajedno s donjim dijelom šipke. Ne vidim nikakve kuglice ležaja košare ili gnijezda ležaja, ima samo 1-1 čahura na vrhu i dnu. Barem ja nisam primijetio ništa drugo. Dakle, poanta je da kada zavrnete gornji upravljač, trebate pravilno zategnuti ovaj imbus jer ovaj i konusna podloška ispod njega drže prednji kotač na mjestu. Ako ste ovo zategnuli, možete cijelu stvar pričvrstiti s dva bočna šesterokuta.
Koliko god rješenje bilo čudno, ipak radi, stabilno je, ali vrlo!
Dakle, nakon što ga izvadite iz kutije, sve što trebate učiniti je zavrnuti upravljač i pedale, naravno, ukloniti zaštitu od sudara i namjestiti nosač sjedala i sjedalo na mjesto. O ovome ću pisati kasnije!
Nema previše dodataka, punjač, opis, neki metalni komadi zvani alati i bezvezna pumpa, koju pospremite da biste bacili godinama kasnije. Osim njih, tu su i prednji i stražnji plastični branik te držač za telefon koji nema USB konektor. Postoji, međutim, USB s druge strane upravljača na dnu ploče s instrumentima. Nitko drugi.
Svjetla su postavljena, postoji prednje i stražnje svjetlo. Stražnji dio je prava zanimljivost (iz više razloga), još uvijek mi nije jasno zašto cijena bicikla od 250+ forinti kineskih proizvođača odgovara samo crvenoj prizmi, kada baterija ili punjiva lampa koštaju sitne pare. Pa, ADO nije napravio tu grešku, dao je svjetlo (iako bi možda bilo bolje da nije).
Obrazac papira
Ovo će biti iznimno zanimljivo poglavlje, jer ADO A20 Air nije samo bicikl, već PAR BICIKLA, u ADO ponudi. S ovim biciklom proizvođač je početkom 2023. godine pokazao što sve može. U njega su stavili sve dobre stvari na svijetu, stvari koje ne nalazimo ni u indeksu drugih strojeva!
Počnimo s onim što čini Air Air! Jer je lagan kao zrak! Dobro, ne toliko, proizvođač kaže da ima samo 16 kila, koliko teži manji skuter. ADO je učinio puno magije kako bi smanjenje težine podigao na takvu umjetničku razinu, od pogonskih elemenata do baterije, sve se promijenilo u odnosu na prethodnike.
Električni sustav Aira je 36 volti, motor može isporučiti 250 vata snage, kapacitet baterije je 9,6 Ah. Maksimalna brzina uz pomoć je 25 km na sat, maksimalni okretni moment je 37 Nm. Proizvođač kaže da je bicikl dovoljan za uspon na uzbrdici od najviše 20 stupnjeva, te da ćemo s jednim punjenjem moći prijeći najviše 100 kilometara. Ovaj posljednji podatak je na prvu vrlo zabavan, jer je baterija prilično mala.
Ako je baterija. Kao što sam gore napisao, baterija ADO Aira je skrivena, ali ne u okviru, već u cijevi sjedala. Drugim riječima, sama cijev sjedala je poklopac baterije. Ovo nije đavolje rješenje, možemo ga naći i kod drugih premium proizvođača. Nedostatak je što ne mogu strpati previše stanica u cijev.
U svakom slučaju, ADO nije štedio na bateriji, barem na kvaliteti, jer su sklopili paket od 21700 Samsungovih ćelija. To je prilično uvjerljivo, u smislu kvalitete!
Pogon bicikla je vrlo iznenađujući, jer, kao što ste mogli unaprijed znati, pogon se ne pokreće lancem, već rebrastim remenom. To znači da stvar u biti nije potrebna za održavanje, gotovo da ne proizvodi nikakvu buku, a također nema mjenjač na stražnjem kotaču. Jedan problem manje, pametni ljudi ne mogu shvatiti zašto je mjenjač Shimano Tourney, jer nema mjenjača.
Još jedna JAKO važna stvar u vezi pogona je da Air više nema senzor pedale, već senzor momenta, kao svi skupi motocikli. O razlici između ta dva rješenja ću pisati u odjeljku iskustva.
Sljedeći važan trenutak je kočnica. Iako ne govorimo o motociklu visokih performansi, ADO je odlučio da, budući da je vrhunski, ne može dobiti glatke mehaničke diskove, pa je dobio jedan podmazivač sprijeda i jedan straga. O prednostima hidrauličke kočnice ne trebam puno govoriti, glavno je da se mjesto zahvata puno bolje uočava, da se sila kočenja preciznije dozira i da je s njom teže pasti na lice .
Još je zanimljiva stvar vezana uz core pogon, odnosno šasiju, a to je da je prednja vilica Aira teleskopska. Ovo je jedino zanimljivo jer nema ni traga teleskopu na promotivnim slikama, pa čak ni na starijim fotografijama proizvoda u trgovini, posvuda vidimo fiksnu vilicu. Znam zašto su se stvari promijenile, ali o tome ću pisati u sljedećem poglavlju.
U međuvremenu se pokazalo da postoji novija verzija ADO Air A20, A20S, ova je teleskopska.
ADO Air bio je prvi bicikl proizvođača koji je dobio novi električni sustav. Sastoji se od nove središnje jedinice za koju se kaže da ima kut gledanja od 180 stupnjeva, tako da možete vidjeti gotovo sve sa strane. Ovaj uređaj dolazi s Bluetooth adapterom i aplikacijom za naš telefon. Bitno je i to da se s donje strane uređaja nalazi USB konektor i to Type-C konektor koji može puniti naš telefon sa 1 amperom.
Sve u svemu, može se reći da je ADO A20 Air postao jedan od najboljih bicikala današnjice, barem na temelju specifikacija. Remenski prijenos, rješenje bez mjenjača, hidrauličke kočnice, baterija skrivena u cijevi sjedala, uteg od 16 kilograma i senzor zakretnog momenta vrhunska su rješenja, pa se njihovo pakiranje u jedan bicikl smatra jackpotom.
Pogledajmo sada stvarnost!
Iskustva
Počet ću s lošim stvarima, jer ih nažalost ima!
Bilo je neugodno iskustvo tijekom sastavljanja da "španer" isporučen za bicikl nije bio prikladan za svoju zadaću. Trebao bi se koristiti za dvije stvari, jedna je za ugradnju pedale (dobra za ovo), druga je za ugradnju blatobrana (nije prikladno za ovo). Dakle, pripremite ključ veličine 8 za montažu ako želite zavrnuti blatobran.
Drugo je stražnje svjetlo. Već se raspao u transportu, a ne možeš ga ni sastaviti, stalno se raspada. Kao prvo, nije mi jasno zašto nisu našli rješenje da spoje svjetlo na konektor kad je baterija u cijevi sjedala. Ali to je sve, zašto nisu mogli staviti neke jeftine lampe na baterije koje onda možemo puniti iz baterije?
Ne, umjesto toga postavili su najnezgrapnije baterijsko svjetlo koje sam ikada vidio. Ne razumijem zašto je to bilo potrebno. Onda bi bilo bolje da smo imali crveno mačje oko, a onda ćemo ga zamijeniti lampom kakvu želimo. Ali ovo, u principu, staviti ovo sranje na vrhunski motor...
Slijedi jedno od najvećih bacanja koje čini Air Air, odnosno njegova masa. Na reklamama posvuda piše 16 kila. Tada već u specifikaciji stoji da s baterijom teži 16-18 kilograma (a u slučaju A20S neto težina je samo 18 kilograma). I kad stavim na vagu, ispadne 20 kila.
Nemojte me krivo shvatiti, nije loše, dapače, ali je ipak 25 posto više nego što kaže reklama. Inače, odstupanje od specifikacije pripisujem prednjem teleskopu, gdje se zbog zamjene krute vilice dosta uguraju 2 kile.
Električni sustav, odnosno putno računalo i prateća aplikacija su dobri. Ali gotovo je savršeno. Sitnica je što QR kod u opisu bicikla, koji u principu vodi na link za download, ne postoji na web stranici proizvođača. Ja sam dobro dijete, potražit ću to u trgovini aplikacijama, problem riješen.
Zanimljivo je međutim da mi nakon preuzimanja verzije 123 kaže da ažuriram na verziju 124, ali nakon puno promatranja ništa se ne događa, verzija 123 ostaje. tu ionako nema greške, ali kada kliknete na veliku tipku KRENI u sredini glavnog ekrana, aplikacija kaže da će funkcija doći tek kasnije. Ovo sada, cca. pola godine nakon predstavljanja, malo je nezgodno.
Ova funkcija može biti praćenje rute i unaprijed najavljena navigacija. Nema ih. Još jedna zanimljivost je da još uvijek ima toliko malih grešaka da je velika nula na maksimalnoj brzini u agregiranim podacima. Tko zna zašto
I na kraju, gume i amortizacija. Bicikl ima tanke gume, mislim da bi to mogli biti dijelovi s niskim otporom kotrljanja. Bocnice su im dosta krute, sto inace nije veliki problem dok ne zalutas na nekvalitetniju cestu, jer ako zalutas sve ce se tresti (treslo bi se da nema amortizera).
E, zato me taj prvi amortizer i ne čudi, pa mi je malo jasno zašto je zamijenjena kruta vilica. Napominjem da je amortizacija dobra, bez obzira što se ne podešava, može se mijenjati, radi svoj posao kako treba, tako da ni krutost gume nije problem.
Pa, zasad loše stvari. nažalost, postoje jedan ili dva problema, ne treba ih zanemariti, čak i ako se ADO A20 Air pokazao kao vrlo dobar bicikl!
Zrak je pravo umjetničko djelo, i to nije pretjerivanje. Izuzetno fina struktura, ajmo reći instrument. Klizi tiho, lako se vozi, udoban je, tako da je tu sve da jednokratni kupac bude potpuno zadovoljan (ako ste zamijenili stražnje svjetlo).
Senzor momenta je super stvar. Čim pomaknete pedalu, senzor pedale uključuje motor i gura naprijed maksimalnom snagom. Senzor zakretnog momenta pogonu uvijek donosi onoliko energije koliko vam je potrebno.
Jako je zanimljivo iskustvo kada počneš okretati pedalu i u usporedbi sa senzorom pedale, osjećaš se kao, k vragu, teško je ovo okretati čak i sada dok tako sporo kotrljam, što ako želim ići brže?
Znate li što će se dogoditi? Ništa! Jer kako vi sve više ulažete u okretanje, motor sve više ubacuje u rad, a krajnji rezultat je da će, uz vrlo malo pretjerivanja, biti jednako teško voziti 5 kilometara na sat. je 20 kilometara na sat. Naravno, s tom razlikom da ako idete brzo, baterija će se brže isprazniti.
Također mi se jako svidio remenski pogon, iako se tijekom korištenja gotovo ništa ne primijeti. Pa, dobra stvar u vezi toga je što ne primjećujete ništa o tome. Ne zvecka kao lanac, ne mijenja brzine, radi tiho ili samo šušti.
Nažalost, sada sam imao manje vremena za testiranje ovog bicikla, tako da sam imao samo jedno jutro da napravim snimke, fotografije i isprobam ga u različitim uvjetima. To je značilo ukupno 10 kilometara, odnosno 9,9 kilometara prema biciklu, što nije puno. Međutim, dovoljno je vidjeti koliko je energije potrošeno iz baterije. Pa, izdrži, samo 11 posto.
To znači da u mješovitom načinu rada (urbani duster/country bike team) možete prijeći do 10 kilometara s malom baterijom od ispod 90 Ah. Dobro, ne sto, bio bih iznenađen, ali 90 je također jako lijepa izvedba. Naravno, ako morate ići na planinu, ako stalno idete 20-25, onda se ta udaljenost lako može prepoloviti, pa računajte na to!
Sažetak
ADO A20 Air nije nešto spektakularno izvana, da bismo mu se počeli diviti, moramo mu se približiti. Tako ćete primijetiti izvrsne kočnice, debelu cijev sjedala koja ukazuje na to da se unutra krije Samsungova baterija, a ne manje važno, tako ćete primijetiti i da ima pogon zupčastim remenom koji je nimalo običan prizor na biciklu, blago rečeno.
ADO Air se pokazao kao ludo dobar motocikl, zbog čega bole sitnice poput stražnjeg svjetla ili trenutno nedovršenog softvera koji kupcu pomalo zagorčavaju okus u ustima. Da nije bilo ovih, ADO Air bi bio proizvod sa 100 od 100 bodova.
Gledajući samo motocikl, rad, domet, opremu i finoću i udobnost korištenja, dajem mu 95 bodova od 100 bez oklijevanja, a tih 5 bodova odnosi se samo na 16 vs. Oduzimam ga zbog težine od 20 kila.
Što bi trebao biti zaključak?
Da odgovorim na pitanje s početka ovog članka, ADO A20 je tehnološki demo, ali i ostvarenje sna. To je stvarno izvrstan stroj, koji posebno preporučujem za gradski promet (ili kvalitetnu biciklističku stazu). Za njih je savršen, čak i savršeniji od savršenog.
ADO A20 Air je izvrstan instrument koji je užitak voziti!
Cijena ostaje na kraju. Nitko se ne bi trebao čuditi zašto je tako visok, mislim da je članak jasno rekao. Ovaj bicikl je gotovo vrhunac urbanih 20-inčnih bicikala dostupnih ove godine. Srećom, ADO je obratio pozornost na činjenicu da u njihovom slučaju samo ime proizvođača nema nikakvog utjecaja na cijenu. Dakle, ovdje nema natpisa DG, što samo po sebi znači dvostruki množitelj.
ADO je ostao pri svojim biciklima po realnim cijenama, zbog čega se s njima isplati pozabaviti se. S ove točke gledišta, cijena od 541 HUF potpuno je točna. Naravno, ovo se može učiniti još ispravnijim, također sam rekao da bismo trebali učiniti nešto po tom pitanju, jer sam želio bolju cijenu za ovaj članak od 467 trenutno dostupnih s javnim kuponom.
Shvatio sam, dakle BGHULY206 s kodom kupona, možemo smanjiti cijenu na 445 HUF, a ovo je rijetka ljepotica, jer znači popust od gotovo 000 HUF. Pretpostavljam da trgovina nema veliku maržu, pa je zato ovo sniženje samo na 100 komada.
Dakle, poanta je u ovome:
Ako želite vrhunski bicikl po pristupačnoj cijeni, ako se uglavnom vozite po gradu i po kvalitetnim cestama, ako je važno da ovaj bicikl lako stane u prtljažnik automobila, ako je važno da samo teži 20 kilograma, onda će ovo biti vaš bicikl i svidjet će vam se!
Možete ga naručiti iz češkog skladišta na poveznici ispod, i ne zaboravite iskoristiti ~100 HUF BGHULY206 dodajte kod kupona!
